Alfaludak

mislim da je to bespotrebno u nasim slucajevima slaganja auta e, da, moji leteci lezajevi imaju ovako crni sloj na sebi

teflon na piston skirt je normalan fiati imaju teflon coat na klipovima od 1994 god serijski na svim modelima

mozda je problem u TOKIĆu?

SMEČE Ugradio sam dosada na cca 90% auta BOSCH ili GATES remenje i nikad nijednog problema! U zadnjih pola godine sam ugradio na cca 30 auta CONTITECH remenje i SVI CVILE da je to iritantno za popizdit Radi se o mikro visekanalnom remenju! A da ne govorim da sam prosli tjedan na grande puntu umalo imao sranje jer ZUBI na konti zubcastom remenu nisu pasali na remenicu!!! oblik i sve je identicno ali DUBINA zuba nije bila ista! Uzeo BOSCH i to je bilo to. Svi su mi hvalili conti, ja kazem da je to najvece smece uz Hutchincon (tako nesto - na mojoj alfi cvilio da sam ga skalperom odrezo nakon 2 tjedna i stavio bosch) kakva su vasa iskustva???

na mojoj ambalazi pise da je za cijeli motor, i za cilinder wall i za piston skirt, i za bearungs i valvetrain 200 kuna 350ml

nema tog fergazera koji ce raditi sofisticirano i precizno kao elektronika ja sam se bakcao sa fergazerima na svom fiatu i brate sredis da ide na niskim okretajima na gornjim je mrtav, sredis ga "gore" dolje ga zaljeva i slicno to je samo za trke di ti nije bitan donji dio rada motora - po meni glupost za svaki dan ITB i ms rade zadovoljavajuce (ili vems, sto ti draze) fergazer je pregazilo vrijeme

to mi nije bilo jasno kod ovog filmica, tu kazu da mora biti u okretajima, a meni to glupost nego, sto se brake in tice, probao sam i to na fiatu svom, karike su poplavile zato reko odjebi ta tehnika klanja novog motora, ne hvala radije ja lagano, tako nikad nisam imao nijedan problem nego TORCO koristim, jeben je taj gel za sklapanje, sklopio sam kompletan blok sa klipovima i sa svim i vrti se kao da nema klipova unutra, brutala je sve sto imam reci

unior je postao SMECE, nema veze sa uniorom od prije 20 godina u 3 godine strgo sam 4 gedore 15 (1/2") dvije račne jedan kruti nastavak trebam kliokljuc od 0-40nm ako ima ko za prodat, ponude moze na pm

ima smisla, podmazivanje je bolje ali, kako se cini vama strucnjacima?

ciscenje auto laka glinom? nikad cuo

Taj motor ima pikse koje moraju biti u 1/100 mm po visini, ako ti je jedna piksa propala (sjebalo brtvu) onda je voda usla u cilindar i desio se hidro udar. Klip je vjerojatno puko di je najtanji i kod voznje se rupa povecala (sto je logicno) Vjerojatno

fiati tvornicki imaju termostat za hladnjak ulja u sendvicu meni je on crko i nije mi radio hladnjak - uvijek hladan, izvadio sam ga van i mogu rec da ulju da se zagrije u voznji treba dve godine

Mislim da nema potrebe za vodenim ako imas zracni, ali zato je tu igra probaj pa ces vidjet sta je najbolje za tvoj auto (namjena)

na fiatima koje sam ja vozio i slagao je temperatura ulja tek za nekih 5-10 stupnjeva bila veca od temp vode - naravno nisam naganjao musterijim auto recimo fiat coupe 2.0 N/A ima ulje-voda i skoro uvijek je ista temperatura

dajte dizne na ispitivanje, ali oznacite si di je koja dizna bila, da vidite jel ta na kojoj je nastradao klip iednakog protoka kao i ostale ili bubi donesi meni budem ja odnio na ispitivanje

Ajde nemoj tako bahato odgovarat, covjek te nije shvatio od prve a ti agresivnim tonom odgovaras mr.G-jev advokat

nije na to mislio, pogledaj da na jednoj strani imas 4 utora, a na drugoj 2 vjerojatno se isti klip koristi za vise motora pa onda im lakse slozit univerzalni klip :doh:

od viska glava ne boli imas dve vrste hladnjaka, samo uljni koji se preko sendvic adaptera spaja na hladnjak, il kombinacija vodeno-uljni ovaj samo zracni ti ne koristi previse na slalomu, jer je brzina strujanja zraka dosta mala a mozes stavit ventilator iza hladnjaka da uvijek vuce zrak kroz njega (tako imam ja) uljno-zracni je kombinacija gdje ti voda izjednacava temperaturu ulja sa rashladnom tekucinom, znaci ako je voda na 85 onda ce ulje biti max 90, tj nece odlaziti predaleko od temperature vode

nije FSI od xxx bara da injektor moze napravit rupu u klipu

Injektore na test, i sve vidis, ili je zacepljena pa je temperatura sagorjevanja prevelika ili nesto.

moguce presiromasna smjesa na tom cilindru pa samim time i veca temperatura sagorjevanja

iskreno, ne znam sta bi rekao, nisam to dozivio pa nemam ideju

iskreno. ovo jos nikada nisam vidio

moje viđenje: to je slicno kao da bi kupio na jakusevcu polovni radio, dosao kod štefa na ugradnju, crkne mi alternator i ja napadnem štefa samo sto je ondje malo kompliciranija situacija, lemi se po ECU koji je osjetljiv, mozda je neki element u unichipu probio i poslao u alfin ECU neki divlji signal koji je spalio centralu.. to se lako ispita, ali treba vremena i znanja a i postoje strucnjaci za to. zato mislim da se trebate naci na kavi, i dogovoriti za neki kompromis. mislav NIJE kupio unichip od auto teama, nego od radnjia (kao na placu) ugrađen je u auto teamu i samim time auto team nije odgovoran za stetu, isto kako stef ne bi bio odgovoran za moj alternator

Vidis. ja sam imao pozitivno iskustvo. Ali cekamo da se SLAX javi, njemu su uspjeli sjebat zamasnjak do jaja :D skidali su prsten (zubcanik za alnaser) i vratili ga na krivo mjesto, zarotirali i nabili krivo, izbalansirali a da uopce nije bio nalego svugdje kako treba, i nije se mogla zaserafit korpa jer uopce nije bilo rupa za serafe kad su iz pokrili sa prstenom A ovaj bi sredio da majmuni nisu cekicem udarali po tarnom dijelu zamasnjaka pa su ostetili na cca 12-13 mjesta I sad skidat prsten, tokarit tarnu povrsinu i opet balansirat i nadrkavat nema smisla pa je uzeo drugi zamasnjak i amen