ND4SPD

Uglavnom, ako Superflow moze izmjeriti, onda moze i Mainline i MAHA i Dyno Dynamics i Mustang itd...

I ja imam 1577 Nm na svakom kotacu... U prvoj brzini... Znaci ni ja ne mogu na te valjke?

Po kotacu? Znaci Concept ima 1600*4=6400 Nm, a Tajima 8000 Nm? Koliko vidim u specifikacijama pise 1600 Nm... Sto se Akrapovica tice, znam da ima tri Superflowa, ali bas gledam specifikacije i za njih nigdje ne pise za NM, samo peak snaga, najjaci superflow 2500 hp, a Mainline 1200 kakav Hic ima je deklariran na 2280 hp, dok postoji jaci mainline 1800, on je deklariran na 3420 hp...

Sto se tice BMW-a i visokih NM, taj graf sa BMW-om ima prikazane Motive Force/Tractive Effort newtonmetre, netko je ocito zaboravio prebaciti na Derived Torque... Tu sve pise kako i zasto: http://mainlinedyno.com.au/images/downloads/DYNO_TORQUE_FIGURES_-_THE_TRUTH.pdf I onda kada se gleda graf sa Derived Torque, na grafu pise dTorque, kao recimo na grafu od Iggy-ja sa Imprezom...

Stvarno reprezentativno i sto je bitno sa odgovarajucom ventilacijom! Sada Rimac/Tajima vise ne moraju kod Akrapovica na mjerenje, nego mogu to napraviti u Hrvatskoj

Ne znam kaj je pern, ali frajer sere kvake... Kakve veze kvacilo ima s time, ne brusis kvacilo nego zamasnjak... Ako misli na upustenu tarnu povrsinu, da citiram iz threada na koji sam stavio link, pravim strojem za brusenje zamasnjaka to nije problem, jer to nije velika planska brusilica vec se rotira zamasnjak i brusi se s konusnim brusom tako da je moguce fino pobrusiti tarnu povrsinu cak i ako je upustena u odnosu na rub. Onda se na kraju rub pobrusi na trazenu visinu... To se moze vidjeti na prvom filmicu...

Evo ovaj isto fino objasni:

Upravo na to o cemu pricamo, na brusilicu:

A stavio sam link gore, vec smo imali tu raspravu, ali nitko ne cita...

http://www.myhraweb.com/showthread.php?52585-Tko-u-ZG-i-okolici-brusi-zamasnjake&p=1149713 Zamasnjak se ne tokari, nego se brusi, a nakon toga balansira... Pitaj Kiretu tu sa foruma, mozda on to moze odraditi...

Tekst je zapravo od CDRW-a sa forum.hr, ja sam samo c/p napravio

http://dnevnik.hr/vijesti/hrvatska/istrosena-guma-na-automobilu-najcesci-je-uzrok-prometnih-nesreca---434702.html Dobro što je ovo? Kopernikanski obrat? Gdje je brzina? Gdje je neprilagođenost uvjetima? Što je iduće? Da policija počne sama od sebe krasti? Bogme mi je trebalo da povežem... Organizator(ica) akcije Anera Škurić. Na Linkedinu ispada da radi u Delticom OE SRL. Onda idem pogledati tko je taj Delticom... Ispada firma iz Hanovera, osnovala je dva managera iz Continentala AG... Manje bitno, više je bitno da su vlasnici ReifenDirekt.de, odnosno kod nas gume.com.hr Aaaaa, sad se sve uklapa...

:lol::lol::lol:

Ako ga prodajes, javi, mozda imas kupca

Bome fine cifre udaraju...

1. vakuum doza = wastegate, ima ih par na njuskalu, cijena varira od 350 do 1100 kn... 2. AGR = EGR, moze se ili ocistiti ili zastopati, metalnom plocicom, softverski ili oboje... Za sto traze 9k kn?

Da :thumbsup:

Moja je normalno radila, samo u jednom trenu na ubrzanju, recimo na 3000 ili 4000 okretaja ostanes bez snage, kao da ga baci u safe mod...

Najcesca greska je da skroz ostanes bez snage, obicno se VGT krilca zapeku uslijed sumpora, garezi i ostale prljavstine, pa se vise ne otvaraju kako treba... Ja sam znao u voznji ugasiti, pa upaliti auto i tako izbjegavao da stanem sa strane, jer je to jedini nacin da opet prorade Kimi 1.8T se bavi ciscenjem toga...

Nekako sumnjam da ce to raditi ovi u ovlastenom, a ja nazalost nemam VAG-COM... Da, ima VGT... Vidis ova ideja sa zamjenom MAF-a nije losa

To znam, a ako to ne popravi situaciju onda novi maf...

OK, dakle prvo provjeriti boost leak, pa maf, pa egr, ako nije to, onda dalje Javi kaj je

Za njega bi vjerojatno pokazalo na dijagnostici... Ima jos netko neku ideju?

Dakle, dva frenda imaju identicne Passate, na jednom auto pocne vuci kako i pise u podatcima, dakle na 1750 o/min ima 320 Nm... Drugi pocne vuci od negdje 2100 o/min... Boost leak, turbo ili nesto trece? Na dijagnostici ne pokazuje nista...

Exide mi je zasada nekako favorit... Moram jos vidjeti cijenu