ND4SPD

Ahaaa Ako se ne varam sad ima PFC? Prije je imao Alcon... PFC je zanimljiv, cak i na 4 klipa ima dvije plocice po jednoj strani klijesta... Navodno da je bolja modulacija s time...

E, da, to nisam skuzio...

Onda smo se valjda krivo skuzili I da, puuuno vise prakse

Prema napisanome sam zakljucio da mislis da plocice uopce ne utjecu na temperaturu kocione tekucine... OK, indirektno... Ali kao sto sam vec napisao, ako imas smjesu koja se pregrije u kratkom vremenu, to nece utjecati na temperaturu kocione tekucine tako da ju mozes pregrijati, jer vise neces moci kociti i zabiti ces se negdje... Ako imas smjesu koja se tesko pregrijava, onda to moze utjecati na to da pregrijes kocionu tekucinu... Vrlo jednostavno... Diskovi uopce nisu bili upitni, s time da je uz velicinu bitna i sirina... Sto se faksa i skolovanja opcenito tice, slazem se da je pod hitno potrebno puuuno vise teorije... Ali i dalje bez knjige se ne moze

Znaci oboje tvrdite da temperatura plocica ne utjece na temperaturu kocione tekucine? Ajde za njega jos razumijem da to izvali, ali za tebe ne, pa ti si na strojarstvu...

A jeli? A cemu sluze plocice od npr. titana koje se stavljaju u klijesta da nalijezu uz straznju stranu disk plocica? To se bezveze stavlja ili je to za toplinsku izolaciju (osim u nekim slucajevima gdje se stavljaju protiv buke)? Uostalom sam si si dao odgovor sa ovim zadnjim (boldano) i kako onda mozes tvrditi da smjesa plocica ne utjece na grijanje - nije ulje, nego tekucina, cak je bolje nazvati tu tekucinu alkoholom nego uljem... Ako imas plocice koje nisu adekvatne smjese za odredjenu primjenu i koje ces pregrijati za par kocenja, od tih plocica kociona tekucina nece se pregrijati, ali svejedno ce se zagrijati... Ako stavis nekakvu tvrdu smjesu koju je jako tesko pregrijati, postoji mogucnost da ces pregrijati kocionu tekucinu... I prvenstveno iz tog razloga se stavljaju celicno opleteni vodovi, da kada se tekucina jako zagrije ili pregrije, da se vodovi ne sire, tako da ti osjecaj na pedali ostane koliko-toliko konzistentan... Kocionu tekucinu svejedno, i ATE 200 i Motul su odlicni, lajtunge mozes, plocice Ferodo DS2500, diskove vrlo vjerojatno ne treba mijenjati... Izmjeri ih pa ces znati... Ako treba mijenjati, Brembo HC je OK...

Ima i Ferodo, samo ovisi o smjesi

Pa daj reci koje Ferodo plocice imas Ako su takve da nestaju naocigled, onda imas krivu smjesu

:huh::huh::huh: Kaj si ti na stazi svaki dan?

A gle, svakom svoje, ti mijenjaj svakih tjedan dana sto se mene tice Nisi odgovorio za plocice

Ovisi o cijelom kocionom sistemu... Ako je poddimenzioniran, onda da... Litra ide u skoro sve sisteme... Znaci ako stavljas Motul RBF 660 nekih 240 kn... Zasto bacati 240 kn ako ne treba? Radje kupis instrumente, pa mjeris i mijenjas tocno kada treba... Koje tocno Ferodo plocice?

Kao sto rekoh, onda u takvu svrhu kupis mjerni instrumenti koji nije preskup, pa si izmjeris udio vlage u tekucini i tocku vrenja, pa tocno znas da li treba mijenjati ili ne... Takodjer, ispustanje iz celjusti jako dobro funkcionira, ali naravno da ekipa sa Porscheima u USA to ne radi, nego mijenja odmah komplet sve, makar bio u pitanju Castrol SRF... Zasto? Zato jer mogu, iliti money is no object... Koje plocice imas? Samo nemoj reci EBC...

To je za ekipu koja vjerojatno svaki vikend na stazi... Uostalom, za takvu svrhu kupe se mjerni instrumenti koji nisu preskupi, pa si izmjeris udio vlage u tekucini i tocku vrenja... Skidas svoje i saljes, uglavnom je gotovo isti dan...

Molim te javi se u ATE i reci im da smanje rok trajanja za TYPE 200 i Super Blue Racing... To su dvije identicne kocione tekucine, razlikuje ih samo boja (lakse vidis kad si ispraznio iz sistema), predvidjene upravo za zahtjevnije korisnike i gle cuda, tri godine rok izmjene predvidjen od strane proizvodjaca... Treba ih pregledati... Mogu biti kao novi, a mogu biti u katastrofalnom stanju...

A cuj, auto je 2008 godiste, uskoro 9 godina, trebalo bi provjeriti kakvi su originalni vodovi... Vjerujem da su na vecini OK, ali nije zgorega promijeniti jer cijena nije previsoka, a kocnice, gume i ovjes su najvaznija stvar na automobilu... Motul RBF 660 bez problema drzi 2, pa cak i 3 godine... Najveci je problem kad se tekucina jako zagrije, u tom trenutku vuce najvise vode na sebe... Recimo ako si bio na stazi i ugrijao kocnice jako, to se rjesava tako da ispustis malo tekucine iz celjusti... Castrol SRF koji je jedini od kocionih tekucina nekakve posebne formulacije i nije toliko higroskopan (vidi wet boiling point) drzi jos duze... DOT 5.1 (cesto nazivan Super DOT 4) u pravilu drzi najkrace...

:lol::lol::lol:

U Zubaku?

Tko ti je to radio?

Da, zapravo Pulic je bio u Kramsky teamu sa HR sponzorima...

Je, sad sam se sjetio, ako se ne varam prvo ga je Kramsky pobjedjivao sa M3, a zatim mu je odrzavao trkaci M3

Odgovorio ti je kutija Ostalo - same gas

On i Kramsky

http://www.oemepc.com/audi Evo ti link, pa trazi

Pa TPMS je skracenica, kakav TPM? Postoje dvije verzije, indirektni, taj mjeri preko ABS-a i direktni, taj mjeri preko senzora na svakom kotacu... Obje verzije se najnormalnije upotrebljavaju, cak isti proizvodjaci u razlicitim modelima imaju razlicite sustave...

Koliko citam nije problem u tpms-u nego u felgama, ocito ide nekakav drugaciji tpms na te aftermarket felge... Nisi shvatio, mogli su napraviti tako da svi auti imaju tpms preko abs-a...