ND4SPD

E, vidis, ebay, nisam se uopce sjetio: http://www.ebay.com/itm/Front-Left-Door-Lock-Mechanism-Passenger-Side-Actuator-For-VW-GOLF-BORA-LUPO-MK4-/401045390297?fits=Year%3A2004%7CModel%3AGolf&hash=item5d602b03d9:g:3c8AAOSw0vBUdpsK&vxp=mtr Bagatela

Nasao, hvala :thumbsup: Iako koliko vidim to je najobicniji mikroprekidac koji u chipoteci kosta par kn...

Nasao sam, ali taj preporucuje cijelu novu bravu koja je nesto ispod 1000 kn... A sam mikroprekidac je nekih 10 kn, ili ako je u pitanju lemljenje - trosak struje Doduse citam da su neki popravljali, pa im se ubrzo opet pokvarilo...

Neki strujic ce mozda znati - Golf 4/Bora/A3/Octavia/Leon/Toledo, mikroprekidac u vratima, da li se mora narucivati nova brava ili se moze naruciti/popraviti sam mikroprekidac? Brava radi normalno, unutarnje svjetlo ne radi kada se vrata otvore i ne pisti kada svjetla ostanu ukljucena, pretpostavka je da je problem u mikroprekidacu, a ne u necemu drugome... Nasao sam i ovo gdje je u lemovima bio problem, a mikroprekidaci su bili OK: http://forums.vwvortex.com/showthread.php?1542461

To su gluposti... Onda bi svi trebali imati RFT... Kombiji i kamioni pogotovo...

??? Ne...

To mi je jasno, ali osjecam se kao idiot kada perem, u kanti ima pjene, natopim spuzvu, prodjem s njom po autu i nista, onako, kao kad hracnes :lol: Paaaa onako, malo se vidi, ali nista posebno... Ne znam, naviknuo sam da kad perem da se mora pjeniti Kad ga potrosim probati cu sa nekim drugim, mozda SONAX XTREME ActiveShampoo 2 in 1 ili nesto slicno... Imam odlicna iskustva sa Nigrin i MA-FRA proizvodima, ali nema ih bas kod nas...

Ovaj sampon me zivcira na najjace Ne pjeni se dovoljno, koliko god ja povecao kolicinu sampona...

EGT je zanemarivo visi jer nije u direktnoj korelaciji sa intercoolerom... Evo i mjerenja: http://blog.perrinperformance.com/the-great-subaru-intercooler-test/ Samo 10 stupnjeva Celzijevih razlika izmedju stock ic-a i Perrin ic-a... Best Motoring mi je jedna od najboljih emisija o automa... Odgledao sam skoro sve sto je izaslo, BMI na engleskom mislim da sam sve, BM na japanskom vecinu

I ja sam sa svojima zadovoljan, ali uvijek volim isprobavati novo

Conti TS860 ili GY UG9... Obje vrhunske...

GY, Conti, Dunlop, Michelin, Nokian, Pirelli... Ako bas mora biti neka od ovih navedenih, ja bi Savu...

McLaren 675LT

Kaj je bilo s time na kraju?

Kad sam vec stavio na jedan drugi forum, mogu i tu: Uzmimo za primjer trkace Michelin gume, S5B ne trebamo gledati, to je super-soft smjesa za brdo, ako ganjas vremena i imas love nakon jedne odvozene voznje mozes ju baciti... Uzmimo za primjer rally stampane slickove jer to je najblize cestovnim gumama (iako profi momcadi i oni koji ganjaju rezultat i imaju love i njih mijenjaju nakon svakog brzinca)... Dakle biramo smjese ovisno o vanjskim uvjetima i temperaturama, a tlak namjestamo ovisno o nagibu kotaca i statickom i dinamickom opterecenju/tezini automobila... Ovaj 20/61-17 je najslicniji 225/45/17, dakle za vecinu automobila od cca. 1100-1500 kg... U vecini slucajeva guma se pumpa na manji pritisak i voznjom dolazi do veceg pritiska... Sad je tu igra pogoditi najbolji manji pritisak da bi se doslo do sweet spota i optimalne radne temperature gume, a to se mjeri na testiranjima sa ubodnim i infracrvenim pirometrima na vanjskoj, sredisnjoj i unutrasnjoj strani gazne povrsine gdje, temperatura na svim stranama mora biti unutar 20 stupnjeva Celzijevih...

Berakovic je radio Nissan GTR od frenda, slike imate ovdje: http://www.myhraweb.com/showthread.php?520-Hrvatska-scena-BEZ-KOMENTIRANJA&p=1057244&viewfull=1#post1057244

Najnoviji test zimskih: http://www.tyrereviews.co.uk/Article/2016-AZ-Winter-Tyre-Test.htm

Kakav J? Jot? To ne postoji kao mjerna jedinica, J je dosjed na felgu... Sirina je u inchima, dakle 7"... Idealno bi bilo 8", 7" ce biti malo razvuceno, ali moze se...

To je to

O, da, bila je snimka negdje

Takodjer sam vozio na Mobikrogu, tamo negdje ~2003 ili kasnije... Solidna staza, jedino sto ima nikakve izletne zone... Ako to naprave kako treba i ako cijena bude u nekim razumnim okvirima to ce biti super... Grobnik je prava svjetska staza s kojom se mozemo ponositi, samo sto nikako da obnove taj asfalt...

I meni se cini kao izolacija... Odnosno dio, a izgleda tako, kao spuzva...

Moje je misljenje da je bitno da ne ulazi vece smece, tipa da sprijeci ulazak kamencica koji bi ostetio krilca na turbopunjacu... Mirkoprasinu propustaju svi, neki u vecoj kolicini, neki u manjoj... Nekako je logicno da, ako je u pitanju "performance" filter, da ce propustati vise prasine, jer ako je istih dimenzija kao serijski (panel filteri koje vecina nas koristi), na neki nacin mora propustati vecu kolicinu zraka, a ne propusta ju zbog povecanja velicine filtera, nego zbog manjka filtracije... Ali izmedju ostaloga ulja u sebi i zbog toga imaju razne deterdjente, a najveci dio te prljavstine se na kraju pronadje u filteru ulja... BTW ovaj je radio test kao ti, nakon xy kilometara je provjeravao da li je nakon filtracije prljavo, kod njega nije bilo: Sto se dobitaka tice, to je upitno, na nekima se nesto dobije, na nekima ne... Hic evo gore kaze da je na svakom mjerenju bila razlika od barem 5 KS u korist protocnog filtera zraka... Mislim da je tu na forumu netko napisao da je na M3 (ne znam kojem modelu) dosta velika razlika izmedju serijskog i protocnog... Npr. dizeli sa protocnim filterom zraka manje dime, neki mozda i zbog toga stavljaju... Na kraju krajeva to je kao i remap, nitko te ne sili da ga stavljas...

https://www.bobistheoilguy.com/airfilter/airtest3.htm Ne znam kaj bi s toliko Dimera, to bi mi trajalo godinama :lol: Arf je zakon :lol:

A realno sve je to tu negdje, bar od ovih preminum proizvodjaca... I na kraju krajeva ne odgovara svaka guma svakom autu i vice versa...