2fast

Da, siguran sam, vakuum je na -0,7 kako i treba bit u leru i znam po zvuku motora. Nema šanse da je to 1000 rpm. Ok, ECU šalje signal na tablu, ali neki senzor šalje signal u ECU. Jednostavno mi nije jasno kaj se tu može krivo napravit da se to događa??? Koliko sam ja uspio vidjet sajle su dobro stavljene, ali teško je reć dok se ne raskopa. Možda su krivo postavljene pa su napete ili nešto... nemam pojma... Po meni je isto prije do sajli jer sam hod ručice je težak, ne samo u trenutku kad treba uć u brzinu već od kad počinješ pozicionirat ručicu mjenjača prema željenoj brzini.

Ma vozit cu ju natrag na "doradu" da se sve pregleda. Samo nije mi jasno kaj se moglo smrdat. Na kvacilu se vidi koja ploca kamo i kak ide... Izgleda da ce bit opet getriba dolje... A ovo za okretaje mi nikak ne ide u glavu...

Nakon slaganja motora, preuzeo sam auto, ali imam dva problema koji su se pojavili nakon tih radova. Prva stvar, auto se jako tesko usalta u 1. brzinu i rikverc. Znaci moras junacki gurnut rucicu da ubacis u brzinu. Tu i tamo kao laganije udje, ali ne radi kak treba definitivno. U voznji se u ostale brzine salta bez problema. Prije skidanja getribe sve je radilo savrseno. Druga stvar, skuzio sam da brojac okretaja ne radi kak spada. Auto na leru pokazuje da radi na 1.000 okretaja, a obzirom da ga predobro poznajem ocito je da radi na "normalnom" leru od 750 okretaja. Vakuum mi je na -0.7 bar koliko je i prije bio na leru na 750 okretaja. Sto bi moglo biti uzrok tim glupostima? Znaci prije preslagivanja motora i skidanja getribe auto se normalno saltao. Da li je moguce da su sajle neispravno i netocno postavljene / spojene? Krivo ulje ulijano? A ovo za okretaje zbilja nemam ideje kaj se tu moglo zahebat?? Senzor na radilici neispravan (prije raskapanja je takodjer radio dobro). Nesto krivo spojeno??

Izabrao je Papu...

RESPEKT ako ti se to da radit svaki put... još samo ako moraš držat lijevo uho desnom rukom iza glave dok stišćeš trubu.. doživljaj je potpun... :lol: :lol: :lol: :lol: :lol:

Istina, naručio sam ranije večeras novi...

Novo mjerenje, novi multimetar (ne onaj iz Peveca, malo bolji... :naughty: ). Između pinova 2 i 3 / 2 i 4 / itd pokazuje ravno 1.0 Ohm.

Tako sam i mjerio. Ali definitivno mi je otpor 1.8 Ohm. Idem sad uzet drugi multimetar pa s njim mjerit... da provjerim rezultat.

Izmjerio sam otpore između pinova. Pokazuje mi 1.8 Ohm. Pretpostavljam da to onda znači da nema pojačalo integrirano? Tada bi otpor bio nekoliko kOhm ili?

Inače, ECU je Bosch Motronic 1.5.5. Dobio sam tu informaciju da je pojačalo u ECU, ali reko da budem ziher...

Nigdje ne mogu naći informaciju, a nisam siguran "na svoju ruku". Da li netko zna da li "coil pack" sa Opel 2.0 16V Turbo (Z20LET) motora ima ugrađeno "pojačalo" ili nema? Odnosno koji je to tip modula paljenja? Ovako izgleda:

Di si to vidio?

Prema iskustvima ekipe iz UK kojima su se većinom poraspadali ti "jeftiniji" katalizatori na ozbiljnije tuniranim motorima uzeo sam HJS Motorsport kat. Skup je, ali vjerujem da valja. Ekotest prolazim bez problema. Pitanje je za koju je snagu / protok deklariran koji kat i što je zbilja sposoban podnijeti. Da si nepotrebno ne stvoriš restrikciju u ispuhu. Iako, da mi auto radi bez problema i ne pali check engine ako nemam katalizator, ja bih se vozio bez njega. Imat ćeš više snage baš iz razloga što nema restrikcije u ispuhu, i još si uštedio min. 150 €.

Ajmo pool koji je originalni nazvi slike...? Ja glasam za "Nasukani kit".

Treba napravit par kvalitetnih print screenova, ovo je legen... wait for it... dary!!

Već se dugo nisam ovak dobro nasmijao... :lol: Ma nek ide sve u qurac... :lol: :lol: :lol: :lol: :lol:

Moja preporuka ti je Magneti Marelli Heavy Duty, za EXIDE u zadnje vrijeme navodno ima dosta reklamacija. Napiši mi samo koja snaga i dimenzije ti trebaju bit pa ti javim cijenu. I garancija je čini mi se 2 god.

Ovako, htio bih izraditi termoizolacionu brtvu za usisnu granu. Ne sjećam se više da li sam neku preporuku tko to izrađuje čitao ovdje ili na nakom drugom forumu. Courtenay ju ima za moj motor, ali traže bezobrazno visoku cifru. Pretpostavljam da se to da jeftinije odraditi. Pa ako netko ima preporuku za majstora koji to može napraviti po uzorku.

Ok, onda da rezimiramo, Kruno za ravnanje, a ostalo rješavam na drugim mjestima?

Dajte neki kontakt od Krune.

Dao bih urediti svoje OEM felge sa Astre, imaju manjih oštećenja u vidu ogrebotina, jedna ima i unutarnji rub malo popigan, itd... Trebalo bi ih pregledati, eventualno taj rub poravnati i onda plastificirati. Sa kime imate pozitivna iskustva da mi sve to može riješiti za neku korektnu cifru, a da bude kvalitetno napravljeno. Bilo bi idealno da bude ZG / okolica da ih ne moram baš slati u Slavoniju ili Split na popravak.

Za njega sam već dobio preporuku, to je jedna od opcija. Njihov je nažalost šroteks. Većina ekipe iz UK se žali na (ne)kvalitetu izrade, puštaju... itd...

Jel postoji netko u HR tko je sposoban napraviti po uzorku aluminijski hladnjak za auto? Znači istih dimenzija, priključaka, ali da bude komplet aluminij. Ako je netko imao kakvih iskustava... ProAlloy i PWR to mogu odradit, imaju i gotov hladnjak za Z20LET ali je cifra visoka, plus još shipping...

Da li su ti naplatili dijagnostiku kvara?

To je taj...