WD40

nesumljaš na tvoju pumpu i na sami njen prijenos? jer u voznji je najmanji otpor i kako tek steka na mjestu... il je pumpa slaba pa na okretajima gubi tlak.... mada je tlak uvjek "isti"... El servo od fijata izbjegavaj

Neznam cemu komplicirat... uzmi orginalno i miran te ga mjenjaj svako 2god... Ovaj ate blue racing kozda i jest tako dobro al to ti netreba + meni smeta njegova boja nakon godinu dana.... Mjenjah jednom liku na A4 B6 kad je izlazila van bila je tamno zelene boje.... meni je to fuj A opet eto znam za jedan slučaj problema s kuplungom nakon sta je uliven taj blue racing tj da je pedala štekala/škripala... pods pedala mislim na cilindar kuplung-a.... Al eto moguce da bi to bilo i s bilo kojim drugim uljem kad dođe u sistem za kuplung pošto tu malo tko i mjenja ulje samo u brenzama....

Davač tj senzor sejm... A kad otvoris cep na posudi i kad izadje tlak iznutra.. onda ga opet zavrni pa tek onda skidaj senzor..... Kompl antifriz mozes ispustit na davach pa dole na donje crijevo hladnjaka.. i mislim da cak doli imas i ventil za ispustanje... U sistem ide valjda 4/5litara tekućine a g12 mjesas ovisno koliko zelis da je otporan na niske temperature... Za neke normalne temp. dovoljno je 2l G12 (koncetrat)...

pa eto imas ga i u a6 c4 il 1.8 125ks u c5 a u passatu je to početni motor (znaci nemislim na najnoviju liniju passata) Nekome ulogu igra cijena i čemu bacat i tih 10tkn... il eto zbog zakona o kilowatima.. i ostalih xy stvari...

orginalan v.a.g-ov se moze mjesat s običnom vodom s slavine.... Sad za nove motore taj isti g12 daju uputu da se zbog različitih kvaliteta vode u pojedinim kontinentima/zemljama preporučava mjesanje s destiliranom.... Ugl nista se nece dogodit ako nalijes il jednu il drugu.... A dal ces nalit samo vodu ovisi ti koliko ce ti istec antifriza dok se snađeš s novim davačem

a ima i ljudi kojima konji nisu bitni pa to sta vozi passata s 100 benz konja neznaci da je šmeker bez pokrića... Eto na posao mi dolazi b6 passat 2005 1.6 i danas ima 36tkm....

pa cek.. si vozio passata 1.6 sa jadnih 100 i nesto konjica i taj turbo motor u passatu? sve je na strani turba iako je manja kubikaža osim eto trajnosti motora koju ostaje da vidimo.. Uostalom sjetite se starih limuzina koje su vozene vani pa recimo imas audi 100 a6 s 1.6 motorom.... i bmw 5icu isto s malim motorom....

neznam ovdje u ovl servisu ide samo na litru i pol pakiranje i mislim da je negdje 70kn... Posaljem mu 4free samo postarinu plati... al s tim tvojim bi moglo bit ok kad se zamjesa s v vodom....

e s ovim se slažem apsolutno! Bravisimo! P.S taj 1.2 mlinac i nije neki masterpis... imaju i onih svojih mana.... al to mi je kruh pa nek se kvare

ako imas srece istec ce ti mozda manje od pola litre a ako te gumica shebe il osigurač onda mozda litra.... al lako je sve dok antifriz nije vrel a nije fin osjecaj da tu curi po prstima a nesmjes pustit da ti davač nepadne dolika na zastitu motora Ako ti treba g12 posaljem ti ja 1.5l... a taj senzor (logično) daje procesoru potrebne informacije o toplini motora pa tako dalje ovisi i smjesa benge.... čok... pa eto i ta mala čukica u kabini

oko 240kn i uzmes gumicu i osigurač cca 15ak kuna... i miran... pusti zamjenske.... 4 pinski i tamo je sastrane na račvi vode (ako govorimo o dizelu) te znaj da ce ti istec nesto antifriza i eventualno stara gumica ostat u ležđištu (račvi) pa ce trebat koja sekunda duze a i gledaj da motor bude hladan

vw navodi ako nepomogne provjera i eventualno otklanjanje oštećenja na konektoru da se kabeli zaleme... a boli njih briga dal ces to ti ikad vadit... al ugl ocu rec da tvornica kaže da se zalemi

eto ja čuja da je bilo problema s cilindrima kvačila nakon uljevanja ate- blue racing... a sto sam vidio da nakon god dana postane jako taman.... i bas nije oku ugodno vidit posudicu s nečim crnim tranu...

njet nego da je vw experimentirao na krivim vozilima

možda može frend riješit al ako broj šasije xy nije imao zadnja 3 servisa u ovl servisu (i bio upisan ofkors) onda nist od garancije... Provlačenje preko druih brojeva sasije je vec štela i to moze radit (al auto mora fizički bit tu pošto ide sve online u dojčland) 2fast ako nije passat il seat onda se nebrini:thumbsup: ima daleko manje slučajeva s skodama i audi-ima:thumbsup:

nebrini se..taj je motor ok... seati su imali probleme i passati... audi i skode ne toliko.. diznu imas free ako je auto bar zadnja 3 servisa bio u ovl servisu...

ljepo su ti rekli sajla je problem... vjerovatno je košuljica negdje šuplja i sva ta prljavstina i vlaga je usla unutra.. ništa čudno za te krajeve Kad odblokira nediraj ručnu neg stisci samo noznu... ako neblokira rjesio si u cem je problem.... jer mehanizam isto radi ki kad potezes rucnu (ajd sem te poluge koja siri pakne)

bakrena zakon... ovu grafitnu voda spere kad npr peres felge miniwaschom...

neznam.. s tom se diagnostikom moze tesirat gore navedeno.. naravno dok motor radi..... pa i u voznji naravno...

prek diagnostike mozes pogledat rad turbine od tlaka pa do regulacije (zakretanja krilaca)... il fizički uštekaš crijevo na vakum dozu na turbini i na vakum bi ona trebala reagirat i zakretat polugicu na turbini....

sličnu stvar imah s TDI 116ks motorom... samo meni je bila problem vakum posudica na turbini... pa nije zakretala štanglicu.... a začudo motor nije isao u safe mode....

2 god nije radio... e hebiga...

reklamiraj ak nije proslo mnogo vremena... nekad moze bit i do loših (kvaliteta) djelova a ne do meštra.....

kažem kak jest jer radim u ovl. servisu pa se susrećem s takvim pojavama :lol: + 3.0 nema zupčasti (osim onaj za pumpu) pa i nema toliko zahebancije oko njega a ak taj remen i pukne opet nipš.. motor nece poć kvragu... a izmjenit ga moze bilo kakakv početnik jer nema nekih extra faziranja....

nebrini za dizne... u nas ovamo nije nijedan imao problem s diznama... al par komada s pumpama ulja (pa crkne i turbina) i jedan s puknutom glavom (ulje u vodu)