fire

Dal je benzin vodic ili izolator? Dal je svejedno dali imas tri put vise benzina izmedu elektroda?

istina, krivo rekao bcpr7es

sve je to ok kada gledas na svijecicu koja je u vakumu. Ali kada je u motoru onda je to druga prica. Uglavnom marketing.

ne. Te fancy svecice nisu bas nesto.

bpr7es alfa pogledaj u logu kako ti vrijeme ide, tj dal imas rupu u logu. I stavi neki filter na map senzor, jer ovo je smijesno kolko plese PW i sve to.

orginalna mislim da je 6. Ja i ohoho ekipe vozimo na bcr8es i nikad problema.

Cini se da je to poznati problem MS-a, ima na netu ohoho o tome. Ima i objasnjeno kako ublaziti te probleme. npr http://www.turbo-mopar.com/forums/showthread.php?t=43835

na kojim okretajima je DC bio 40%?

Hm, nisam bas siguran da ms ima detekciju misfire-a i trigger errora. Prije bi bilo da vam nestaje struje ili se blesira.

kak mislis MS se resetira? Koju gresku javi?

kod njega je 60-2 i nema senzora bregaste. A imas filmic di se vidi kak mu sece paljenje YouTube - Ignition drift on Megasquirt

i obicno dok je svijecica pretopla to vrlo brzo vidis na iberlaufu, tj nema klipa. Tak da vjerovanto nije to. Prije bi rekao da ti paljenje zbog MS sindroma leti u advance i da motor knocka i pritom grije svijecicu(bijela) a gubitak snage se osjeca kao missfire. Imas dobru sliku svijecice?

ne nuzno. Ima jos dosta faktora koji mogu biti sjebani.

prvo za vrijeme missfire-a je jakoooo tesko odrediti koja smijesa je. A obicno s pretoplom svijecicom imas bas suprotan simptom, smijesa se pali sama od sebe(tj od svijecice bez iskre).

to je smece motor i gotovo.

Ima fora . Nova verzija 8v koja je dolazila s MAF senzorom ima drukciji poklopac ventila s dva iberlaufa, jedan fi 6mm a drugi oko 15-20mm. Znaci to je prvi upgrade. I to je obicno dovoljno ako je motor zdrav. A mozes dosta jednostavno napraviti iberlauf kakao sam ja imao(od kada sam imao taj niti jedna kapljica ulja nije izasla van iako gore imao samo taj fi 6mm). Na ovoj slici se lose vidi: Uploaded with ImageShack.us ali to je slicno kao onaj sistem sto zod poslao, samo kod ovoga se ulje samo vraca u motor. Znaci na onoj cijevi sto iz kartera ide u glavu pod 45 stupnjeva dovario(tj zaljepio s epoxi dvokomponetnim ljepilom i stavio cijev za vesmasinu(ono sivo). To napravis za nekih 30min i vise nikad nemas problema s ulje izvan masine.

Moji starici imali taj motor isto u passatu i negde na 120 kkm(stvarih) je motor poceo uzasno trositi ulje, oko 2-3 litre na 10 000km. A posto i ostatak motora poceo jako jebati(klapna, ispusna...) rijesili ga se brzo. Najbolje novi vlasnik nije niti upalio auto da ga proba. Meni se cini kao jako los motor, puno trosi kurca nede a kvari se.

ma kakav OCC, ako ti je motor ispravan i kanali za iberlauf dobro izvedeni nece ti baciti ulje van. Samo u atmosveru i rokaj.

probaj dinuti malo okretaje. Meni je puhao dok mu nisam poceo jako jebati majku. Tek onda se razradio kak treba iako do onda presao nekih 6000-8000km.

dok je ler imas puhanje nutra van. Uglavnom zacepis tu rupu na nekih 2-4s i nebi se smio nutra povecati pritisak. Jer ovak na puhanje je tesko skuziti dal je u jednom smjeru ili ide nutra/van.

dogovorit cemo se za cijenu.

u drugoj recenici sam mislio na lambda sondu.

nema koristi od mjerenja egt posle turbine. Sonda se moze staviti iza u auspuh.

moze se i afr mjeriti, a za egt je malo teze jer treba staviti sondu prije turba.

moze se u autotimu ako mi doplatis za to mjerenje.