fire

po mome nije dobro to micati. Jer na malim opterecenjima smanjuje potrosnju(malo, ali smanjuje), a kada stisnes pravi gas brzina zraka je tolika da se ne stigne grijati(znaci nist lose).

super, onda cu si vjerovatno upiknuti jedan kit pa da vidim kako radi.

Jens, si morao sta busiti na faru?

I ja presao bez bada, samo nesmeju biti plavi(iznad 6000K) i far mora biti ispravan. Ovo za lece su nebuloze.

Na ovo naletio http://cgi.ebay.com/ebaymotors/PROJECTOR-HID-XENON-LEN-KIT-Angel-Eye-E46-M3-TSX-H4-D2S_W0QQcmdZViewItemQQ_trksidZp3286Q2ec0Q2em14QQhashZitem1c0c8bb96dQQitemZ120469567853QQptZMotorsQ5fCarQ5fTruckQ5fPartsQ5fAccessories#ht_3931wt_1006 nisam probato tako da neznam dal radi i kako radi.

Meni su spesifikacije dosta manjkave. Kolko vidim uopce ne pise kapacitet akumulatora i tako. Jedino sto pise da moze dati 1800A u kratko spoju(znaci 0V potrosac ili tiga ne daje nist energije van, sve trosi u sebi). Ali za muziku izgleda ok.

smanjuje potrosnju

Ako ti tak ne radi onda ti treba jos pull up otpornik od nekih 1-10kohm(bilo sta) na 12V. Znaci tamo di ti se diode spajaju spojis taj otpornik i na drugu stranu na +12V.

Meni je razlika u snazi izmedu cistog filtra(k&n) i papirnatog zmazanog(oko 12kkm) bila 3%. Razlika izmedu novog vjerovanto nebi bila. Ja ga cistim s prilom, charlijem ili sto vec imam doma, a uljim ga s dvotaknim uljem(lagano).

Svaki auto dok je motor hladan radi na bogatijoj smijesi, dok na plinu to ne treba.

Nema nikakvu korekciju za paljenje(iskra), nema senzor temp zraka......, radi ok, ali moze raditi dosta bolje. BTW s pravim ecu-om, auto hladan trosi manje plina nego benzina. Tako ako imas jako puno gradske voznje, dosta se uspara.

Do sad rekord sto sam upalio auto je bilo oko -3C na plin. I mogu reci da je upalio puno ljepse i lakse nego na benzin. A sad dok je vani 20+, uvjek ga palim na plin, zato tankam 100kn benzina dok mijenjam ulje. Kod plina je najveci nedostatak uzasno losi ecu-u i 99% onih koji ugraduju plin neznaju ga zmapirati i onda nastaju legende.

Ima jedan u bjelovaru koji radi i proracune i napravi sve to(ima dosta strojeva). Do sad radio getribe npr, razne prenose koji trpe ohoho vise snage nego sto ovdje treba. Budem nabavio kontakt pa ti posaljem na pm.

joj da on zna da sam namjerno izazivao knock da ga pokusam izmjeriti s knock senzorom i ion senzorom i takve stvari . Ali nist to motoru nije. btw semper sta je s pilom, mogli bi na pivu da vidim stanje auta

sada cu pomaknuti paljenje za 10stupnjeva, pa dodem po novi motor

valjda je mislio na c20xe(atmosverac) i c20let(turbka), znas da mr_g samo o tim motorima govori . Oni imaju ispusne ventile napunjene natrijem. Dok c20ne nema.

Ako blok(ovo ostalo nije bitno) kupis od fizicke osobe, onda treba to knjizica vozila,potvrda da je auto odjavljen(ovo nisam 100% siguran). Ali ako kupis od auto opada, dosta ti je racun. Bio sam na atestu novog motora prije cca 4mj i samo racun od auto otpada mi je trebao.

Nebreju biti punjeni dusikom, mozda natrijem ili tako neki metal s relativno niskom temperaturom talista da bolje odvodi temperaturu.

Mislim da ti je dovoljan racun s auto otpada(bar je meni bio dovoljan prilikom atestiranja motora).

Pazi, ti dvi i vga signal se jakooooo razlikuju. Neke graficke kartice imaju zapravo vga(znaci dca i ostale sklopove) i dvi izlaz(digitalni). Onda one preklapaju pinove ovisno sto koristis. Ali samo dvi pretvoriti u vga(pravi dvi, a ne da graficka preklapa pinove), mislim da je to dosta skupo.

moguce, jer motronic rusi boost u visim brzinama. A kad nema senzora brzine nezna u kojoj je brzini. Vjerovatno ti s ne gasi jer imas tezak zamasnjak, motor s lakim zamasnjacima su se znali gasiti zbog toga.

si siguran da ga nema? Obicno je smjesten u instrument tabli ili na getribi. BTW utjece na ler, zna se auto gasiti bez njega na parkingu i takvim situacijama di se vozis na kuplungu i naglo stisnes kuplung.

Npr pri 2bara ti je temp zraka oko 200-240C(ovisno o korisnosti kompresora), za oko 400konja ti treba oko 20kg zraka za 1min. Zelis skinuti npr na 40-60C, znaci skidas oko 170-200C, znaci ako ti bude voda npr 10C toplija nego na ulazu, ti treba oko 40litara po minuti. Ali to je sve uzeto za autoput, npr za drag race bi ti valjda bilo dovoljno 30litra po satu, jer se za tih 10-15s ne stigne sva voda nutra zgrijati.

bila neka dobra stranica te tematike, ali dok ne nadem tu evo nesto losija stranica http://www.miata.net/garage/KnowYourCar/S11_Piston.html

glasam za 2, nekak mi se to cini kao najbolje resenje da svi injektori imaju isti tlak