fire

Mozda lambda ima jos manji napon na napajanju. Mozda uopce nema. Mislim da tu treba prvo zice posloziti kak treba.

I pivo nase je izvan hrvatske jeftino i nekak sam siguran da je razlog isti kao kod guma, a to je pohlepa nasih trgovca.

Prvo daj slozi taj auto da radi(ajde pokazi mi kak se lemi Tebi napon padne na 9.65V tu i tam. 9.65V s upaljenim autom. Drugo napon ti plese kao velki i onda se cudis da imas probleme. Vems ti radi ok samo do 5.5V ali injektore na tom naponu nemoze otvoriti. A niti iskre ti nije nesto A drugo mogao bi ga zmapirati u leru. Lambda skine 35% goriva i auto pocne bolje raditi.

trebas oba dvojicu nazvati i pitati kolko tko daje popusta na gotovinu(btw debitne kartice su isto gotovina). Meni bilo kod lasica jeftinije, ali furlan dao 15% na kes pa ispao jeftiniji.

I kolko je odnos prema kupcu drukciji. Kod lasica se narucim, dodem na vrijeme i odma je auto na redu. Obicno trojica rade na jendom autu i gotovo je za 15-20min. I daju popust na kes 10-20%. Ma vidi se tko je kojeg mentaliteta.

Ajoj. Kada se izvozi izvan EU, cijena se umanjuje za porez koji se placa u EU i kod nas se placa pdv(na osnovicu). Znaci moze cak i jeftinije izaci ako se npr uvozi iz svedske.

A u sloveniji se nist ne placa? Jednostavno nasi su lopovi i tocka.

Moze. BTW si mi vidio na 8V blok, kolko je vec zahrdavio jer na njemu nema ulja?

Rekao sam vec da mi je razlika u cijeni 40-50kn i tocka. Uopce nemoj cijenu mijesati u raspravu. Tak i onak sam namjeravo mijenjati svakih 5000-7000km. A to pustanje na brtvi, mislim da kod mene nece biti problem(isto kao nije ni kod akule a vozi na 2.5bara).

to je vec kupljeno 10litara za razradu.

Mali novci su u pitanju. I za 40-50kn ustede na jednom mijenjanu ulja mi se neda stedjeti(moguce da cu vise goriva ustedjeti s boljim uljem BTW kakve veze gradacija ima s vrstom ulja BTW2 postoje full sinteska ulja(helix ultra, mobile 1...) i stvarno sinteska ulja

sad imam shell kao full sintetika 5w-40 i motor ga do 7000km ne trosi(a cesto je u velkim okretajima). Posle 7000km kao da se ulje raspadne i pocne ga trositi. A ovo cu stavi u motor s novim karikama, tako da to nebi smio biti problem.

Bi mogli malo obrazloziti zasto koje ulje? Kolko kuzim ovo 5W je bolje za zimu, a ovo 10w-50 ce biti bolje kada je motor topao?

Gledam koje ulje da stavim u turbirani c20xe(znaci opelov 2.0 16V). Auto je za svaki dan, ali bit ce malo vise opterecen nego serijski http://www.silkoleneoil.com/pdf/PRO%20S%20-%204%20Wheel.pdf Koja je prednost 5-40 i 10-50? Sto bi vi stavili i zasto?

Npr http://www.irf.com/product-info/datasheets/data/ips0151.pdf takvi smart fetovi se cesto koriste, koji imaju jebene zastite i kako god izgledaju slabi oni su za obicne injektore dosta jaki i imaju zastite da se ne uniste.

Spaja se unichip na izlaze od injektora. Ali nisu ti izlazi od stakla da samo tako odlaze. Neda mi se potpuno objasnjavati problematiku, jer tak i onak me vecina nece niti 1% razumjeti.

Da istegnula se 1cm klipnjaca :doh:

Kak nema trece kombinacije? Unichp kupljen polovno i ispravan je i ugradnja je bila strucno ugradena i ecu je od prije sjeban(vise ljudi nije moglo njemu pristupiti(npr hic koji je to potvrdio)). Ova kombinacija bi se iz citanja mogla izvuci isto van.

Pa ti razlikujes firmu i osobu? Znaci ako netko odluci dilati heroin u konzumu, onda u zatvor idu upravni odbor, todoric... ili onaj tko dilao?

Unichip se spaja na linije kod su tak i onak pod 12V(injektori) i za bobinu(tu su naponi od 200V normalni). Posto unichip nije proizvodac napona, nego trositelj on nema kak poslati veci napon nego je na toj liniji. A druga stvar linije s injetkorima imaju oko 40-50V zener diodu koja sluzi kao flyback(tj ocu reci da mozete staviti i 1000V na injektor(pin od ecu-a) i ako taj impuls nije dug ispranvom ecu-u nece nist biti). Ja poslao taj link samo da se vidi da i sam autor ovog teskta prizna da nije bas sve istina sto napisao u pocetnom tekstu.

http://www.forum.hr/showthread.php?t=490745 druga strana price

Kolko vidim pise jasno da ga nije kupio od firme Auto-tim.

gluposti. Znaci upalio si smijsu, to gori na 1500C i sada ostane nesagorijele iskre. I sad je logicno da ce ona mala iskrica upaliti nesto sto 1500C nije moglo? TS kod pravih auta je nasta zbog prevelikih promjera cilindra i zelje za visokim okretajima(znaci ne neki autici s 4deci cilindrima). Znaci cilj je imati izgoreno vecinu smijese 16stupnjeva poslije tdc. Ako su okretaji veci treba prije upaliti iskru. Isto tako ako je promjer veci isto treba prije upaliti iskru(jer valna fronta ima dulji put). I sad se dogadalo da su ti motori redvno poceli knokati na 5000rpm ako je iskra bila podesena na MBT. To su rijesili tako da su stavili vise oktansko gorivo. Ali na 8000rpm je i s vise otkanskim gorivom knockalo. Onda su skuzili da bi mogli staviti dvije ISTE svijecice tako da ubrzaju gorenje(znaci ako je svijecica u sredini i cilindar je 120mm promjera valna fronta mora putovati 60mm. Ako su dvije svijecice koje istovremeno pale i dobro su rasporedene, valna fronta mora putovati 40mm, znaci brze smijes izgara). I tako su dobili motor koji s manje oktana(jer mu treba manje paljenja) daje vise snage. To koristi porsche na nekim motorima, a ovo sto alfa radi na 1.6 i takvim mlincekima je cisti marketinski trik.

i sto se dobije s duljim trajanjem iskre? Smijesa dok se zapali se zapli, svjedno je dal iskra traje jos 10ms ili milju godina. TS je jedino dobar, sto se lagano napravi ion senzor. BTW ne mijesati TS koji npr porshe ima i ovaj alfin.

cista sinosuida koja se sastoji od zbroj beskonacno sisnusa