Mario_S3

Hm nije ni to loša opcija hehe

Ma onda ću staviti nekakvu crnu mrežicu ispred toga pa bu se manje vidio

Ne znam kak se to na hrvatskom zove, anodiziranje ili (anodizing) ? Uglavnom, htio bi IC, koji ću staviti naprijed, pofarbati u crno da se ne vidi, čitam po forumima da se ne smije farbati niti špricati, jer mu to smanjuje efikasnost, kažu da se mora anodizirati. E sad tko to radi u ZG i koliko to košta ?

Nemoj kupovat kaercher koji ima plastični kompresor jer će riknut za 2 mjeseca, provjereno više puta, popravljano, opet stavljan plastični i isti kurac...dakle gledaj samo one modele od 5/6 na dalje

I koliko oprilike košta ta ALU u Baumaxu ?

Mislim da je, barem ova koju sam stavio gore !

Kad već uzimam onda ću uzeti zlatnu jer je daleko efikasnija u odbijanju topline .. možda imaju, treba pogledati !

Ima li koji ducan u HR ovako nešto ? http://www.agriemach.com/product_info.php?products_id=1190

Je ova u Miramarskoj je odlična, tamo najčešće perem, i ova kod CityCentra je super, al ona u Zapruđu je blaži užas

Sve to radi jebeno prvih mjesec dana dok ne odu te prskaljke i kompresori, ista priča sa Kaercher Miniwaschevima

Ja znam da to voli potrgat sve na autu

http://farma.dnevnik.hr/clanak/clanak/dozlogrdilo-mu-nakazno-krkanje.html

A4 B7 ima gepek od mislim 460 litara ravnih stranica, 18'' pravu rezervnu gumu i felgu (235/40 18) i quattro dakle pogon iza. Dakle može se samo treba znati (za primjer sam naveo DTMa)

Ima ga i Fox

S obzirom da imaš crne felge moraš bit gotov za 10kn

Ja u životu nisam potrošio više od 12 kn na pranje u Španskom a još se jebem i sa felgama, ne znate prati .. savjet moj je da ako su felge fakat zmazane da ih prije pošpricate sa nekim sredstvom za pranje felgi pa nećete potrošiti 10kn samo na felge

Onda bi ljudi došli sa spužvama i prali samo kad treba isprati, pranje pojedinog auta bi se odužilo na minimum 10 minuta a ljudi bi čekali Prali bi svi aute za jeftine pare, al onda nije dovoljno ni to što možeš cijeli auto oprati za 10kn nego bi još i za 2 kune a da pritom 10 ljudi čeka iza tebe, koji ciganluk ... sad mi nemojte reć da je nekima puno da 10kn za oprat auto jer onda za vas ni nije auto nego javni prijevoz (švercanje) Pa i doma kad pereš auto potrošiš sigurno 10kuna na šampon, vodu, krpe, spužve, glicerin itd. sve to košta i nije badave

Continentalka je jako lagana, ima ti 10 kila u toj dimenziji, dakle felga ti prednja ima 12.3 kg

Siguran sam da su inženjeri koji su napravili R26, koji ubija sve hothachove, trebali vas pitati u vezi odabira dimenzije gume jer - kaj oni znaju

užasno loš ECU + što je tebi vjerojatno još nekaj otišlo tipa MAF ili neki slični senzor koji je bitan za hladan start...ako si micao katalizator možda ti se skurila lambda sonda pa radi ovakve gluposti dok je hladan. Možda su ti zaštopani injektori jer si ulio negdje loš benzin, možda je ovo, možda je ono, ali ovo da treba čistit usisne kanale na godinu dana starom autu je glupost stoljeća

A u servisu niko nema pojma zašto je to tako nego tumače da su otišle svječice, da je gorivo krivo itd..hebem ih nespodobne lol...i to mi je na kraju rekao ovaj dečko kaj ima RCa sa kompresorom i pug servis u karlovcu i koji se valjda jedini u HR kuži u Peugeote što se tiče servisnih mreža i salona Svi francuzi što se tiče elektronike su :yucky::yucky:, niti jedan Audi, BMW ili Mercedes to neće raditi nikad, radit će ko singerice pa makar ih upalili na -40

To radi svaki RC, ali baš svaki i razlog je jer ima loše složenu mapu za hladan start, naprosto premalo benzina daje...rješava se čipanjem, meni je bilo složeno na unichipu da je hladan start malo bogatiji i auto je radio ko beba...al ovi u pugu nisu u 4 godina u stanju bili napraviti reviziju softwera koja bi radila bolje na hladnom startu EDIT> sad sam vidio da ti nemreš njega ni upalit ! RC je radio normalno ali nije primao gas dok se ne zagrije malo, trokirao je, al da se gasio, to nije

Tu govorimo naravno o istom tipu gume, dakle ne govorimo od 195 ultra slick a 315 obična guma nego o 2 normalne gume gdje se sa ciljem boljeg prijenosa snage na podlogu treba koristiti trikom koji se zove šira guma tj. bolje trenje sa podlogom. Znači pritisak auta na podlogu je isti, auto je isti, imamo problem da auto ne može krenut jer ne može prenijet snagu na podlogu a ne smijemo stavljat slick gume nego obične. Inženjer u tvornici će stavit širu gumu jer će ona omogućiti bolje trenje i samim time auto će moći prenijeti više momenta na podlogu, vi internet inženjeri ćete vjerojatno biti sami u svoje nebuloze uvjereni te ćete znanstvenom metodom dokazivati da šira guma neće pomoć u prijenosu snage na podlogu. Zapravo u takvoj situaciji se nećete naći jer ko bi takve pametnjakoviće uopće zaposlio. Stavite na Z06 Savu 185 pa javite kak će krenut Corvetta s tim ... čizs

Dakle svi vi tu koji se razbacujete formulama želite dokazati da širina gume nema veze sa trenjem, što znači da jedna Corvetta Z06 može krenut isto na 195 gumi i na 315 gumi koje ima jer joj 315 guma po vama ne pomaže da ostvari bolje trenje i time prenese snagu na podlogu nego služi da se manje troši ?? što znači da po vašim formulama ta ista Corvetta Z06 svu svoju snagu može prenijet na površinu koju stvara 195 guma sa podlogom i da joj u principu 315 ne treba nego je tu samo da se manje troši ? Pa vi svi zajedno nemate 2 grama mozga u glavi

Ok znači Yugo i Lamborghini Murcielago stvaraju isti otpor prema podlozi kad se kreću...glavno da smo to zaključili