Dominik

2 zuti : najbolji ECU je onaj koji ima G, 2 ili 3 osni, senzor a da vidim kak tvoj fire radi, daj mi G-G longitudinalno-lateralni x-y graf voznje od 10min

fire ako auto stane za 38m od 100-0 kolika je to deakceleracija, i nemoj mi sad spominjati kak je sva masa napred jer zasto onda porsche koci bolje od svih auta a ima straznji prevjes, ili kak Dado koci preko 1G postavi si sile pa ces vidjeti da je to fizicki nemoguce, reko bi ti kompanjon G teorija ne valja, i istina, ne valja na tom nivou kojem je vi gledate, kako ja volim reci osnovnoskolska fizika ja znam zasto je i prvi i drugi slucaj, ali mi ne pada napamet objasnjavati likovima poput vas a rascistiti ti moras sam, tvoja vectra A me uopce ne zanima, a ja ne nagadjam apsolutno nista svako vozilo moze ubrzati 0,8g ako ima dovoljno snage i da je oslobodjena kontrolirano tocno onako kako treba, jer cestovne gume to mogu izdrzati a to je osnovni limit a ti nisi ni blizu tim vrijednostima, niti ces ikad biti

pa nije bas dipl.ing fizike, al strojarstva je :lol:, dovojno da je zovem fizika :lol:

a daj mi reci kak ces ti ista sloziti kad pojma ne znas sta treba uzeti za referentnu brzinu od 4 kotaca, a kamoli sta drugo a da ne govorim da nemas pojma kolika ti je greska u necemu, a kamoli da si svjestan zasto gume razkujes one za zvakanje, aute i bombone :doh:

inace knjige o motrima ne pisu bas o gumama, mjenjacima, ovjesu, eto pa sad i to znas normalno da bi mogao 0,8, al frajeru nemas ni blizu snage za to odrzati do 100, stvarno ti je logika u tezem k ...... a koliko bi imao kad bi sve slozio, lako vidis jednostavnim crtezom vozila i postavljenim silama na isti, ALI TI TO NE ZNAS, zato i bubas nebuloze koje ipak ne pisu na wikipediji fire nema tu po mome, po mome je MAJKA FIZIKA, a i 300ks ne klize kad ga ja slozim ni po ravnom ni po zavoju upravo to meshin, "PO MOM" mr.G ima slozen auto da ide -1,32s do 100km/h ako ne i brze kad krene iz 4. :lol::lol::lol:

ne, nego je bitno da nisi procitao niti 1 knjigu o motorosportu ili slicnoj temi, jer ti je u prvih 5 stranica svake knjige objasnjeno da cestovna guma moze podnijeti 0,8g bez problema da nema wikipedije mislim da ti ne bi nista niti znao, bas me zanima kakv si uzivo, 7.razred ili nesto vise, kad nemas internet a s druge strane da znas postaviti sile na automobil bilo bi ti sve puno jasnije al posto ste vas dvojca inzenjeri i vjerovatno bili bolesni kad se to ucilo, sad vas sve jebe u zivotu najbolje vam je GO TO 1.godina pa ispocetka :lol::lol:, jel samo to razumijete, jer s motorima cete jos to godinama raditi, ajd ispocetka, nesto je puklo, napravili smo 399m :lol:

objasnjenje je jednostvano zato jer si siledzija i nemas pojma o voznji + sto imas socijalne gume i amortizere od 100kn, al tebi je to sve svejedno da znas krenuti 1.brzinom skinuo bi jos toliko

o bem ti, sta se dogodi kad ti klavir s 5 kata padne na glavu ? isto kao kad se auspuh zastopa :lol::lol::lol:

pitaj si g-a on sigurno moze i preko 1g ubrzati , ja ti savjetujem da probas staviti njegove ultra sport supersonic gume i amortizere pa probas

ne vrijedi to ovoj 2-ci programera objasnjavati trebaju si medjusobno sprziti jos 5-6 motora pa ce moza nesto i nauciti, naglasak na MOZDA 0,38g u 2. znaci 1. 0,7-0,8g sam da ne proklizuje :lol::lol::lol::lol::lol:, jebeno kreci ti iz 5. fire pa ce ti vucna sila jos vise porasti kao i G-u :lol::lol::lol::lol:

skuzio sam ja jako dobro, sam ti, da bi znao sta je load i da postoji samo jedan pravi load,moras znati kak motor radi a po svemu sto si do sada napisao, nisi ni blizu em,pogledaj si vectru kak ti se vrti, ko krepani konj

FIRE hocu reci da s nekim tko paljenje stima prema kolicini goriva nemam sta pricati o motorima s unutrasnjim sagorijevanjem EOD

opet si hrpu sranja napisao .... , a mr.G za flat shifting senzor kosta kao cijeli vemsshit tak da ga i ti proljevas ...... :lol::lol:, LC nemate pojma napraviti algoritam jer neznate nis o gumama, TC isto ...... samo meljete hrpu gluposti kao i obicno

a vjeruj da tebi stoji da ides tramvajem i da ti je auto stalno raspadnut, jel si dojadio i bogu i vragu s debilnim glupostima a i poveca si opasnost stavi glasanje i biti ces prvi koji je u anketi osvoio 100% glasova

s tobom se ne moze drugacije, ti znas samo 0 ili 1, za sada je jos uvijek debela 0 ja mogu shvatiti da se vas dvojca PROGRAMERI i da niti ne treba kuziti mehaniku,termu,hidru tako dobro, ali zasto ste tako tvrdoglavi i pricate nebuloze kad vam se sve fino pojasni i objasni NE RAZUMIJEM

pa ti si stvarno prestrasno ogranicen ... ali sa zavidnom dozom kretenizma mos ti programirati danima ako ne znas sta moras dobiti, a obojci i fireu a tebi pogotovo fizika je dosta losa, tak da ....... sretno na tramvaju za VEMSland

opet kruske i jabuke to ti je isto kao da ti radis bolje od mene u catii jer si programer, nema sanse, ili zasto tog tipa softwarea nema na entuzijastkoj bazi, jer je PREKOMLICIRANO za hobi i zadrugu prvo moras znati kak motor radi i zasto tako, da bi uopce mogao usporediti 2 ecu-a a linux ili microsoft ostavljam tebi

pa meni se bas ne kupuje zadruzni ECU, vec profesionalni koji su radili inzenjeri i koji znaju kako motor radi a ne skupina programera koji lupetaju upravo kao ti

gluposti pricas, niti si ikad to izmjerio mi kad mjenjamo opruge na treninzima , pomaci istih od referentne tocke na rukavcu mi pasu u mm u odnosu na tezinu i karakteristiku opruge po kotacu, tak da ja imam 2000km dokaza na logu a ti niti jednog ....... ne moze se dokazati, jer ti jos jednom kazem, tvoj auto je batmobil

Mars,Mars daj mi objasni kak onda mi prolazimo svaki tehnicki u 1mm :lol::lol::lol: tvoj auto je takav krs da kad ga dines na dizalicu se toliko uvije i kad ga spustis dok ga ne opteretis se ne vrati u prvobitno stanje, nadam se da ti je sad jasnije koliku kantu vozis , a amortizeri mogu cvikati cvikaju uslijed cilindricnih opruga, lose montaze, podmazanosti ...... tak da je kod tebe sve moguce , ali nije uzrok lose teroije, nego tvog neznanja

pa ti stvarno mehniku znas za 1. svaki AMORTIZER je ULJNI, a sta plin jos dodatno radi ....googlaj..... zasto se amortizer sam izvuce kad ga stisnes, postavi mi sile i tlakove u tom amortizeru na sredini hoda klipa ? kad to shvatis mozda nesto budes i razumijo 10N je dovljno da drzi amortizer u najstisnutijem polozaju pa se ti misli koliko se auto digne kad ga ostavis funkacija amortizera je prigusenje , to moras shvatiti i u cemu se mjeri mi na trci auto stimamo u 1mm visine i 1 kg tezine a kak bi ti to radio s ovom tvojom praksom i Marsovskom fizikom , koji si ti naucnik kad ti je teorija jedno a praksa drugo jedini problem takvih inzenjera je da ne vide pogreske koje rade u "teoriji" .... al ona nisi inzenjer :lol::lol:

jes ....... treba se sagnuti pa vidjeti, skinuti opruge pa sisnuti izmjeriti i sve znas

nema veze amortizer s visinom auta ako ima lufta u hodu jos, sva ovjesena masa je samo na oprugama

evo da ti ne objasnjavam prava stvar je qualifying mode, gdje si definiras sektore, brzine sta hoces i ispod trenutnog vremena staze ti ispisuje zaostatak ili brze vrijeme od reference koju si prije definirao u obliku najrzeg kruga, najbrzeg tog sektora ..... extra lagano analiziranje svakog pojedinog zavoja

kak zadnjih, mora jednog a kak ju bazdaris