Dominik

zatvori prednji spur

na zalost ne, zovi pitaj Marka Iviceka na PM

kad u remetincu skrenes prema zatvoru, predjes prugu i samo ravno, prodjes semafor i opet ravno, glavna cesta ti vodi malo u lijevo a ti nastavis ravno zadnja kuca s lijeve strane , tu ti je mestar

super ti je ova slika, ja se u tom autu ne bi vozio 3m

varnice pusti Joksimovicu, a ovo na autu ti je od kamencica, a ne disk plocica zato smo i rekli folija, nove polocice treba pravilno raskociti, na toplo ne smiju cviliti

mozes, torzijonka mora biti slobodna u statikom mirovanju auta na ravnoj podlozi

ne ......................

valjda PFB 01 ,a s stop techom je dobio i Ferodo DS, razlika je nebo i zemlja CL je po mom iskustvu prva plocica ispod PFB-a kao i Pagid Blue, ostalo je sve jos 2 klase nize i PFB se po potrosnji ne moze mjeriti s nicim, 2-3x duze traju a koce bolje

petrolej nije bas gorivo za klipne motore

da trgovacki naziv najcvrsceg al sto se moze u hr nabaviti, cvrstoce kao 0561 celik , tak da nema brige

u bohleru na zitnjaku kupi alumec i od toga napravi, nema greske

samo se dot 5 ne mijesa, ostalo mos mijesati , da ne bude grudica

bilo je i biti ce dovoljno novaca da se puno bolje moze napraviti, puno vise fali znanja nego para, na zalost da to izgleda npr. Valencia 2009.

2-2,5kg je uvijek dovoljno

moze i manje 2,1 , po cesti ih uvijek imas malo prepumpane jer ih rijetko kad zagrijes kako treba a ak si na stazi, onda ih treba ispustiti, i ne dati im preko 2,5 na 50st.C po temperaturi guma mozes znati kako se auto ponasao u krugu, jel tako Drndak :lol::dance3vs1::dance3vs1: a to sve ocitas u sekundi na logeru ako znas sta citas :lol:, jel tako Josey Oschersleben 2008. Curitiba 2009. ovakva 2 slepera guma se potrose na jednom eventu i nis od rezultata, pisi kuci placuci :lol:, al znanje i iskustvo je nenadomjestivo :dance3vs1::dance3vs1::dance3vs1: Valencia 2009.

2,2 po ljeti, 2,3 po zimi na hladno

set-upiranje auta je mapiranje , samo imas drugacije osi x,y,z , a korekcijski mapa imas 100 :lol::lol::lol::lol:

a sve je to relativno i na trkacim autima ima amortizera od 300eura do 5000eura komad nema tu sta marketing/ozbiljna stvar imas graf izmjerenog amortizera u svim tockama i sve znas 2 master na kojoj temp. 2 bara ?

o bem vam inzinjering, pa naravno da je Miki u pravu , kao i Boris, sam zavisi kolika je kojem tolerancija :lol: prica o gumama jako zahtjeva i pricu o voznji, jel najbrze je samo jedan set-up i voznja po pravilima struke, tako da jako treba razlikovati gdje je greska u voznji a gdje greska u set-upu, kad su neki parametri krivi zato je krug perfekcija,jel 1000 puta ponovis isto i nisi ni blizu vrhunskog :lol::lol:

Miki vam je sve rekao i objasnio, svaka cast :notworthy::notworthy: sve od rijeci do rijeci je tocno i pravilno objasnjeno, i ovo s amortizerima i oprugama, jer to je upravo ono sto puno ljudi uopce ne shvaca ! :thumbsup: svaka cast jos jednom ! :thumbsup:

pa rekao sam pumpaju se na tlak koji drzi konstantno optimalnu temperaturu gume pa je taj raspon od 0,7 do 2,5 bara za trkace gume

pa dobro, ima i zimskih s grijacima, ak netko ne voli celavice :lol::lol::lol:

2,3 bara na 20st.C

s arhiviranim podacima, ti mogu i prognozirati, to je vec visa kategorija inace zavrsis ovako , jer ne znas na karti pokazati mexico, a vozis na +40st.C, na 2200m nadmorske visne :lol: :lol: ovako nesto vam pise na svim ozbiljnijim listama rezultata Session Started at 16:04 Session Finished at 16:29 Printed - 16:30 Sunday, 27 July 2008 Weather/Track: Sun 26�/Dry 43�

pitas Vakulu, on sigurno zna temp.atmosfere temo.staze tlak vlaga pa set-up auta, pa sta nije valjalo