Dominik

ja sam mjerio ovu zadnju generaciju civica, s manje od 10 000km sve stock, kod Bingule , znaci K20 dalje ne znam i pokazala je 222ks vise puta za redom a s druge strane u UK sam bio kod tunera koji slaze oko 100 motora godisnje za utrke, SAMO K20 i on ne prelazi 250ks sta god mu radio, znaci jedno 275-280 ks na valjcima

specificna snaga nije pokazatelj dinamike vozila vec apsolutna, al neki to uporno NE RAZUMIJU

slazem se

voda preko 70st.C i ulje preko 80st.C i moze full gas ulje se u ispravnom motoru se ugrije 10-15% sporije nego voda, u sustavu bez termostata i s ulje voda izmjenjivacem se ugriju gotovo paralelno, to je tocno temperatura ulja ovisi o okretajimja i samo okretajima, tak NA visokoturazni motori imaju vecu temperaturu nego turbo nizih okretaja ulje na 20st.C ima duplo manji toplinski kapacitet nego voda, a sporije se grije jer voda i ulje nisu u istim dijelovima motora, niti imaju istu funkciju

za sekvencu nemas sta slagati, odavno isprobano i radi bez greske a za H getribu s kandjastim kopcama ce biti zanimljivo sloziti, istina

tak je, ne grijesi tko ne radi, samo je grozno ponavljati gresku

Bucko ce to dobiti ove godine za brdo u skodi proto, kao i Skonda , ali kod nje je puno jednostavnije jel ima sekvencu

Miki je u pravu sto se mehanike tice, a G sto se ideje da treba ici na pneumatiku imam ja ovaj sistem negdje u radioni u ĐĐ u SB od VW-a, na kopiranju bio znaci treba mehanicki napraviti ovo na naprijed natrag i onda staviti pneumatski cilindar s ventilima da to buba naprijed natrag i isprogramirati kak spada al ne vidim potrebu osim trka

to ti iz iskustva , motori za 5 :lol::lol::lol::lol: dobro kuhani , vecras kod G-a

ne, mislio sam 4 cilindricnog s radilicom u jednoj ravnini

pa cijelo vrijeme je ubrzanje-usporenje inace bi motori trajali 3 puta duze stvarno otkrivas toplu vodu kao obicno

pa ne znam tko se hvalio kak su mu valjci u okretaj tocni, a sad pricas da nisu ni na ECU-u a zamisli koji je put do gume sve zavisi koja je tebi tolerancija dovoljna, a koja motoru

zanimljivo je da ti nemas pojma koliki je period 4 cilindricnog motora i da pri konstantnim okretajima ciklus od 180st. mora biti jednak, STO TEBI NIJE

hoces reci da radilica ima vise od 1 maximuma ubrzanja unutar perioda ?

ajd nesto tocno i od tebe

:thumbsup:, non stop ste u tockama, morate na svi kinematiku gledati u krivuljama

ne nego totalno nebitno, stvarno nemas pojma

zanimljivo

a i ti si genijalan, blago si nam s takvim inzenjerima

ti si stvarno nevjerovatno ogranicen, evo ponavljam ti koliki je period ubrzanja 4 cilindricnog motora ? i na broj zubi znas kolika je greska, a zaboravio sam da ti kroz dvije tocke vuces krivulje viseg reda, al molim te nemoj nam to otkrivati kako :doh::doh:

pa normalno da radi

normalno da znam, sam ti nemas pojma o kinematici, dzabe ti sva struja kad ne znas matematicki kako i kolika je grska s 2 kolika s 4 a kolika s 200 zubi, uostalom kao i svu mehaniku od mjerenja snage na dalje od mene vjeruj da bacanja znanja vise nema, al usmjeravanja na paravi put da, tak da izvoli, rado cu ti reci gdje ti je greska, reci vrijeme

pa sve sam ti odgovorio jos u svom pitanju , samo je pitanje jel ti znas

fire koji je period ubrzanja rada motora 4 cilindricnog, a sta u tvom mjerenju ne valja ?

za 14 000kn slozis odlicne 4klipneAP ili Brembo 332mm diskove s CL6 plocicama i napravljenim adapterima, ne vidim gdje je problem