Dominik

nemas brige ako je povareno po p.s.-u

:lol::lol: hebeno .. kakvih sve pekara ima da japanci su imali te neke lude svoje metode hladnog starta 90tih :lol:, upalis hladan auto bez gasa, a on ko na gridu F1 tak treba raditi auto, 1000okr je dovoljno, ovisno o velicini motora

koliko puta moram ponoviti tacke ....... :lol:, 550ks :lol: 2 zile,sto se blokova tice neki razmiju strojogradnju drugi jako jako mali dio i onda su jako ograniceni, nazalost takvih je 99% :lol:

pravi materijal za to :lol::lol::lol:

ma meni je dobro i uhu ljepilo , sto mi ostane nakon obrade sinter klipnjaca 2 starnet ... duzina klipnjace , tj. bocna komponenta, klip i tak ima excentar bolcnu radi tog klackanja i da ne plese nego se prebaci s jedne sijenke na drugu

sam s nikasil/alusil "kosuljicama" , al sinteriranim klipnjacama i radilicama od kukuruznog brasna i vode, ak imas germe za lezajeve, nema kraja :lol:

da dragsteri ih koriste i traju 400m a za street verziju ako ih tretirate cang slankom budu jos laganije, u nekim slucajevim i nestanu a sinter klipnjace jako ovise o kolicini uhu ljepila koje se koristi kao vezivno sredstvo, jedino je jebada sto se onda jako razvlaci po tokarskom nozu majko mila kakvi tuneri

dok ne skines poluproizvod clio na grobniku u utrci od 2 kruga, prilicno je neozbiljno razgovarati o nekoj izdrzljivosti :naughty: ak me sjecanje dobro sluzi, to ni integralki s natjecateljskim vozacem ne ide bas od ruke toliko o blokovima, kosuljicama, nikasilu, alusilu i na kraju naravno uvijek konjima

al ima svoje prednosti i mane sta ne stavis al klipnacu u neki auto i napravis krug na grobniku ? sve ima svoje zasto i kako, a jako je tesko raspravljati s nekim o necemu o cem taj nema pojma, tak da google, knjige ili novci i iskustvo ... pa probajte i jos jednom za ove neupucene, svaka klipnjaca u serijskom autu je KOVANA

si ..........

nije da ne valja, al nema karakteristike SL-a

i nosac moze biti al kao i cijeli rukavac alumec bohler zitnjak, tj 7075 T6, 100kn/kg

i fire i charger su u pravu, od turbaka moment dijeluje suprotno od inercije i umanjuje rezultantu, kritican trenutak je pustanje gasa, kod atmosferaca si ne mos pomoci, ako hoces puno snage, moras u okretaje osim sacmarenja, serijalu se svakako jos da bolje izbalansiati, olaksati i obraditi po cijeloj povrsini da se smanji mogucnost mikropukotina od kojih se razvije otvoreni prelom ak se bas pretjera ili imas srece ko G pa imas samo izvijanje i cak uvijenje

na zalost, zbog totalnog ne iskustva, konkurencije, para i sl... a puno pricamo, malo radimo

BRAVO :thumbsup: i to drasticno, ipak ima ljudi koji puno znaju

zasto se dobro zavaruje jel ima manjak ugljika ?

kak bi onda uopce mogao garantirati za i jedno mehanicko svojstvo ?

je.... na kosilici .... i aluminijskih ima, al u danasnjim autima je kovana ali nije strojno obradjivana po cijeloj povrsini jel to kosta, nego samo gdje je nuzno, nakon kovanja u ukovnju a ovo sto se prodaje aftemarket je full strojno obradjeno, efikasnije ali skuplje konstruirano i tehnoloski obradjeno da moze biti lakse, najcesce radjeno iz kovane gredice moras znati na sta je opterecen klip klipnjaca i radilica pa onda mozes odrediti koji materijal i tehnologija je prikladna za te dijelove SL "nije prikladan" za izmjenicno dinamicno naprezanje iz jednog glavnog razloga, a to je ? ...

kad se pocnete ponasati kako treba kad prestanene tupiti gluposti i otkirvati toplu vodu kad shvatite da je svaka serijska klipnjaca kovana kad mi se prestanu brisati postovi mozda i napisem neku korisnu stvar do tada NISTE ZASLUZILI

kao sto ti ke kimi napisao kad skripe ili ocistiti pakne ili 160-50 par puta

bez x post riga ne mozes nikako napraviti ovjes tocno,i moras znati za koju stazu, vrijeme i gume tak da mani se suludih obecanja svi proizvodjaci ti nude mogucnost dolaska kod njih i radjenja samo za tvoje oci, uz adekvatnu cijenu ovo puknuce uprighta je nekakva tehnolosko-konstrukcijska pogreska, ta stijenka je dovoljna s pravim materijalom i tehnologijom

trkaci ovjesi za asfalt su uvijek pretvrdi za svakodnevnu voznju i obratno, nema tu kompromisa , ali i hrpa nasih trkacih auta uopce nema ovjese nego stange, sto je ogromna pogreska ovjes je u funkcija gume i ne moze se generalizirati, inace opet topla voda

jos googlati

a koja je funkcija plina u amortizeru ? i vracaju se svi ispravni amortizeri, sad jos samo morate objasniti zasto i u kojem smjeru ?

trebao bi, al i ja sam jako skeptican na tome se sve vidi, pogotovo ako ima stelanje bilo koje rezima