Dominik

al to nema veze s ventilima, a ti bi tu makar doktor morao biti :naughty:

tak je i problem je odraditi to kak spada , ak hocete pravu stvar

imam ja 4 komada u DIV-u posalji mi crtez sta hoces i dobis ponudu, ak hoces i s materijalom jer ti ga vjerovatno mogu jeftinije nabaviti posto godisnje preradimo i prodamo vise od 80 000 tona

pi je cijena prava sitnica, ozicenje 10 000 eura :lol::thumbsup:

da, presjek uopce nije funkcija protoka i motor radi stacionarno u 1. tocki malo se fire ne zna izraziti, ali ima dosta parametara u funkciji punjenja cilindra i bez simulatora je tesko nagadjanje, to je istina

lezaj ima svoj standard i nosivost, kako dinamicku po smjerovima tako i staticku , bez obzira na dimenziju ti trebas tu uniball pomogucnosti bez zracnosti sto vece nosivosti, znaci ne mos ga rukom vrtjeti marke schaublin i onda nemas brige

nikakv CAD ti za to ne treba, napravi montaznu izvedbu i gotovo za tak malo komada

ja si sve u firmi radim kod Jatica i u smb u opruga.hr i nema problema

velike felge uz kocnice daju slobodu ovjesu, te stvari postaju puno kruce ... za tuning i trkace aute 17-19 je sto im treba, za manjak konja naravno da je bolje kotace za kolica imati, al samo u tom slucaju ..... sav grip ti ide preko povrsine nalijeganja koji treba biti na optimalnoj temperaturi za maksimalan koeficijent trenja, vrlo jednostavno, pa prema tome i odredis gume, mada razlicitim set upima se sve moze ugrijati kako treba, problem je samo ako se pregrijavaju, tj premale su, naravno govorimo o vrhunskoj voznji i postavkama vozila

u semislick verziji samo cupice, sve ostalo je nis koristi, bolje normalna guma ove gluposti o "postepenom" zagrijavanju bolje ne komentirati

dignes vilicarom bez problema,od rucnog el.paletara na dalje....... sam pazite sta radite i sigurnost na prvom mjestu

nije bas 50% al je drasticno povecanje ako gledamo cijelu povrsinu plohe cijelog radnog podrucja

sve ima veze skoda 1.4 8V , stock motor 60ks,druga bregasta,ventili,glava, ispuh i ITB 144ks-7800max,okr, jedna zaklopka 140ks-7800 .... ali na zalost auto se ne vozi u jednoj tocki

ne razumijem, kakve veze ima visina auta s king pin offsetom

vjerovatno si pravilno odabrao felge i imas dobar scrub radius

bohler zitnjak

samo u ovom postu imas par patenata za 3 nobelove, i da izvuces cijeli svijet iz energetske krize al na zalost to je sve na razini tvojih svjetskih rekorda, jos samo da skines onaj u brazilu :lol::lol::lol::lol::lol: daj nam jedan dislo na 6000 :lol::lol::lol:

ako je golf 3 onda je u redu

DA, jer sta ako mi je pitch centar iznad tezista, sta ako je u tezistu .... ????? al to nije tema za forum, pretesko je :lol::lol::lol:

nije logicno, jel ti fali jos jedna velicina, a tek o njenom polozaju u odnosu na teziste mozes nesto zakljuciti za kocenje na pravcu se jako lako nastima, za trku sa zavojima , zavisi od svakog zavoja, ovjesa i tezista, al i to se lako izracuna i vidi na logu pa gledajte teziste auta se izmjeri kak je marko napisao s 4 vage i 2 klocne i metrom ili 4 vage i malo spage s utegom 2 sven ak si nastimas da ti zadnji kotaci bilo kako koce, al slabije od prednjih, biti ce dovoljno dobro za cestu

mos misliti kak je jednostavnije izvaditi svjecice od odspajanja bobine trkaci auti se tak pale samo na prvom paljenju u danu, poslije nema potrebe poslije izmjene ulja je takodjer to dobro napraviti svakako, pogotovo ak ti lampica gori 10 sec.....

na selu se i inox proba magnetom :lol:

Jurkovicu je tvrd ko bakar, pitajte malu, zato ga i nema na netu :lol::lol:

DIN 6331 ili DIN 74361B i nema problema, nikakvo ljepilo

blazeni ing, a sta ako unosis toplinu ? sta ce se dogoditi s struktorom al ?