Dominik

vi svi gledate samo debljinu, tj. vanjski promjer sipke, a nemate pojma ako je suplja kolika je stijenka pa pitajte proizvodjaca nek vam kaze vrijednost arb-a , jer osim promjera jos nesto igra ulogu ja za svaki "moj" trkaci auto znam koliko mi se poveca ili smanji krutost prednjeg ili straznjeg kraja u ovisnosti koju arb stavim i kako je namjestim i to vidim na logu, jedan od onih 200 kanala :lol::lol::lol::lol::lol:

tak je samo apsolutno, sto imas "jacu" naprijed, auto se manje rolla pa je "bolje", ali se auto prvo mora dovesti u balans , oversteer/understeer , a naravno da ako je sve jace da ce biti jos bolje, jer ce biti kruce znaci ako bi naprijed stavio jaci i hoces zadrzati smanjeni understeer, straga bi morao staviti jos jacu (deblju, promijeniti geometriju prihvata .... )

svi pisete gluposti, tj. uopce ne znate cemu arb sluzi i kak radi kova podesavanjem se moze krutost duplo povecati s istim promjerom arb japanac, krivo ti je sve jel kruca suplju fi 22cm cijev s 2mm sijenkom ili 24mm sipka u opterecenju na koje se napreze na autu ? 2 robert, arb zanemarivo utjece na usobnost 2 sven , NE, ak pobrkas vrijednoti auto ce se jos gore ponasati

naravno da imas, samo je pitanje cijene i onoga sto hoces za motor je lagano , jer i da kompliciras crtas uvijek jednu momentnu/snaga krivulju , recimo, i pokusavas to izvesti, a na ovjesu imas 30 takvih krivulja, pa nastaje ogroman problem nisu amortizeri samo ovjes, mozes otici na KW 7 post rig i testirati do mile volje, dan ti je 3000 eura ili tak nesto, ali moras znati sta hoces nema tcode tu sta izmisljati, ak hoce odlican cestovni auto, KW p narudzbi s camber kitom, drugi seleni i torzionke i prave gume i tu sve zavrsava, ali to je dovoljno dobro za odlicno vozljiv auto s pravilno izmapiranim dotokom jako velike snage sto rezultira vrhunskihm performansma

je,usko je powerband vozila je motor + mjenjac no da je odlicno, je

evo sad sam se vratio iz gradske guzve s CRV-om 2.0, 2010. prosjek potrosnje 9.9 auto NE IDE S MJESTA, ubrzanje do 100km/h - 30s

ajd moze, idemo 180km/h i mjerimo potrosnju, ak je ispod 10l ne rezemo ti ruku , ak ne nemas ni cim drzati gace

al ima volan, nije tramvaj ko neki :lol: i pusti bmw, vrati se na volva !

da za osmicu treba skrenuti .....

super, sam dovuci zrak izvana na ventilator i biti ce odlicno !

trebas svjezi zrak non stop, da mos bezbrizno mjeriti i 1000kW cijeli dan, jer 100m3 zraka lako izracunas kad potrosi motor, a o grijanju da ne govorimo prednja i zadnja vrata na prostoriji gdje su valjci je najjeftinije rjesenje, ili makar na ventilatoru dovod zraka napraviti izvana jesi razmisljao o prikolici za valjke ?

:lol::lol::thumbsup:, upravo to jos da imamo Gadafia ...... a ne ovu gamad ....

:notworthy:bravo, imaj na umu vecu prostoriju, s 2 vrata i to je to za pocetak sve pohvale ! :notworthy:

bez 15l benzina i 10l nafte se vozite ko babe :lol::lol:

i onda je svizac zamotao cokoladu znaci ti nikad nisi vozio vise od 150km/h, niti osjetio bolje ubrzanje od 25s do 100km/h, super

zabrijao si

tlaka i temperature ulja u 10 minuta trkace voznje,s 2 razlicita ulja, ....mm;);)mmmm....., nemas, jedino ak ti ja stavim na wikipediu ali imas pravo, moram manje pricati, pocevsi od tebe

imas log tlaka i temperature, ili je jebeno na uho,palac ,oko ?

elf normalno

esterski mi smo vozili 5W30, 600 trkacih km, manje od 1dl fali

kupis nove

to je za smece odavno li se mozes voziti po stazi kao do sada, nikako

yes, ili HTX 825 10W-60

ista kvaliteta kao INA milenium

a kolko ti je stijenka te cijevi, 0,001mm