Risbo

Ovak, Sidem je smeće i Quinton Hazel isto baš nije cvijeće TRW je dobar recimo kao i Febi Bilstein, Delphi je negdje sredina.... Za ostale neznam baš kakvi su Za koji auto je to? A najjeftinije i najjednostavnije rješenje za spone bi ti bilo da ih skratiš... to ti mogu i ja napraviti

Ak se ne varam prodaje se jedan kuplung na forumu.... vidi dal paše... http://www.myhraweb.com/showthread.php?t=22373

Jel ima dvomaseni zamašnjak? Ako nema, nema se baš šta raspasti....

Aha, da fakat :doh: E, al moraš paziti da ga nabrusiš na određeni radius, inače ga nemreš ni kalibrirati... ili ga nabrusiš na oštro, al onda mjeriš po drugom standardu...

Dinamičko trenje lamele/čelik i čelik/čelik je potpuno isto, jelda Đi, a da ne pričamo o rampama.....

Pa pusti nokat na malom prstu da mu malo više naraste Kaj ti to neznaš :huh: EDIT: bio Jap brži... e, da kak kalibriraš nokat?

Rekao bi da Z101 ima lampicu za tlak ulja a ne razinu i niti jedan auto koji sam ja vozio nema lampicu razine... to su uglavnom auti do 2000.g. BTW, meni je novi Accord mrak dizajniran a i kvaliteta je ok.... a nisam neki Hondalover A i istina je da su motori K20, F20 motori recimo vrlo blizu savršenstva... Recimo F20c ima serijski 240 ks.... a uz druge bregaste, klipnjače, klipovi, ITB, standalone, optimiran auspuh možda dođe do 280... i više od toga jako teško bez ozbiljnijih zahvata EDIT: Mario, taj motor ima 110 ks/L dok F20c ima 120 ks/L A i V12 je sa manjim klipovima.... pa se lakše vrti....

zvuči ko kuplung... ali i meni je tako znalo biti povremeno a sve u redu sa svime...

mislim da na BMW-ima možeš ugasiti DSC do kraja da dugo držiš tipku... Mislim da je tak na trojki i petici novijima.... Jap, koju dimenziju guma imaš na tom tenku?

Ok, ulje je odvojeno od vode, ali ih povezuje blok i karter.... uostalom i da su savršeno izolirani (brtva kartera) opet postojhi grijane radijacijom, koje lijepo zagrije ulje i karter .... Ak mi se bude dalo budem malo računao jer baš učim za termu 2 koja obrađuje prolaz i prijelaz topline....

Mislim da je bolje za šajbu da svako malo opereš najjeftinijom tekućinom nego da imaš skupu pa je štediš i brišeš na polusuho... Po ovakvom vremenu ja trošim 1L na 50km otrprilike

mislim da je trenutno najveći problem što 99% auta sa zadnjim pogonom (BMW, Mercedes, ...) imaju otraga gume minimalno 225... Da se stave 195 recimo išao bi po snijegu bez problema... Ja sam na svim svojim autima stavljau zimske gume uže od serijale i to je mrak... Možda guma traje malo kraće ali drži na snijegu super. Evo baš sam danas imao test - Fiesta sa 145 gumama na izlazu iz garaže sa cca 10cm snijega popela se uz malo vrćenja... A uspon je cca 50% a auto stoji na početku uspona, nema zaleta... Inače mislim da je ESP koristan po snijegu jer dijeluje kao polušpera jer koči kotač koji se vrti pa automatski ima više momenta na drugom kotaču... ASR je najgluplja stvar i ja bi je zabranio... Peugeoti i Citroeni gase ESP do 50 km/h, poslije se sam pali...

kod benzinca ne bi ni trebalo biti čađe (osim kod frgi) ak je sve u redu

Ak Webasto zagrije vodu a time i blok na recimo 80st, kaj mislite da bu ulje ostalo na -10? :doh: A i zagrijat će se u roku keks ak je sve toplo....

Ja kontroliram ulje kad se sjetim, pa ponekad zna faliti litra, ali nikad se motor nije pobunio.... možda ima veze što je kostrukcija motora iz 65... A čađavci najviše čađe kad su hladni jer ne izgara dobro.... pa se skuplja čađa posvuda... znam jedan VAG 2.5 TDi koji je imao ispušne kanale duplo manjeg promjera zbog vožnje na leru (automatic) svako jutro, cca 200 m

Poliamid je pretvrd, mogao bi puknuti je nije opterećen samo na tlak nego i na savijanje...

ma i ja gazim feliciju kad god već 60 kkm a i prije sam je vozio povremeno... A tek moj buraz ju je klao... sad ima 150 kkm i normalno ide - ak zanemarimo poglodani TPS U principu treba paziti kod naturpijanih motora....

Đi.... sredinu dobiješ federima a lijevo-desno / naprijed-natrag penumatikom... Ako radiš na ručici....

Kupim najjeftiniju koju nađem i nikad problema.... ni na -20.... metro, getro, lidl, tak svejedno.. i kaj svi vi imate neke osjetljive nosove....

Mi smo na Risu imali pneumatiku, a sad je i na Kuni, al tamo je sekvenca... S time da ima i kuplung za nižu na pneumatiku ak koristiš hidraulični kuplung.. Đi - pogledaj ovdje malo --- http://www.bibus.hr/ pneumatike kolko hoćeš

http://www.powerflex.co.uk/products/Universal+Range-139/1.html ovak nešto?

Kak je to rješeno na novijim modelima? Možda E46 330d.....

neznam kolko je ljepilo za šajbe otporno na dinamička naprezanja A onak, zašto se ne bi stavio kardanski zglob umjesto ovog smeća? I da imaš krute nosače motora, getribe i kardana praktički ti ne bi trebao ovaj zglob

mislio sam na atmo motore... ali i da gledamo turbake... opet imaš neki tlak u karteru koji će sam izaći kroz odušak, ne treba ga izvlačiti... i nisam mislio da se spaja u usis nego u oil catch can koji može eventualno imati povrat ulja u karter...

Jednom sam u rukama imao D2 čeljusti koje su kopija AP racinga i skoro mi je ruka otpala dok sam ih digao, a onda sam u rukama imao AP-ov original koji je barem duplo lakši... za početak Onda kvaliteta materijala je sigurno neusporediva između kineza/tajlanđana i AP-a, Bremba ili Alcona.... Plus što recimo AP ne daje garanciju odnosno podrazumjeva se da njihove komponente rade... ako nešto ne štima, pošalješ im i oni to rješe ili dobiješ novo... nije vremenski ograničeno... jedino znaju točno što je otišlo od korištanja ili starosti a što je njihova greška .... Svi ovi kitovi će kočiti osjetno bolje od serijskih čeljusti s klizačima.... ja bi zadavio onog koji ih je izmislio ....