tcode

OK, javit ću ti se sa cijenom i rokom isporuke čim se vratim u ZG.

Ja sam za svog kineza dao raditi opruge razl. tvrdoća, tri opruge sam platio 100 kn u Zg. WG sam nedavno skidao jer sam intervenirao po grani, klip, kućište, memmbrana itd., sve je doslovno kao novo. Mogu ti ja nabaviti TiAL ako baš želiš, vraćam se sa mora u utorak pa se možemo čuti ako ti to nije prekasno.

Ja sam za svog kineza dao raditi opruge razl. tvrdoća, tri opruge sam platio 100 kn u Zg. WG sam nedavno skidao jer sam intervenirao po grani, klip, kućište, memmbrana itd., sve je doslovno kao novo. Mogu ti ja nabaviti TiAL ako baš želiš, vraćam se sa mora u utorak pa se možemo čuti ako ti to nije prekasno.

Ja imam kineza i radi (za sada) savršeno. Cca 10tkm maltretiranja.

I na koliko stupnjeva je pri tom tlaku paljenje, da li je više od 3?

Dosta ovisi o tome kako se auto setup-ira, a bome i ovisi od motora do motora. Neki pucaju i na malo preko serijske snage i momenta, dok neki trpe da je to pravo čudo.

Bit će da je riječ o 2.0 16v .

Volvo T4 motor ima te šprice u seriji .

Ovo je istina i "pije vodu" sve dok se radi o motoru sa standardnom snagom. A da li je tako i u slučaju dva, odnosno tri puta većoj snazi od standardne? 0,3 mm (valjda :lol:)

A motori na motociklima redovito razvijaju 500+ nm, je'l tako? :thumbsup:

I manje, trebam povećati utor za 0,3 mm.

Znači ako tokarim utor prema čelu klipa (a ne prema karici ispod), ne bi trebalo biti problema .

Karike su od Audia S nešto..

Reče čovjeg čiji sig glasi "Auto nevalja dok ga sam ne napravis" :doh:

Naravno da nisu karike za taj motor. Ali ja bih baš te .

Ovo je i meni interesantno. Koristio bih karike koje su 1,5 mm debljine, a utori na klipu su za kariku od 1,2mm. Dakle isto pitanje, može li se proširiti utor i koliko je to pametno? Također se radi o kompresionoj karici.

Nema privida, turbo dizlo stvarno šusne sa tim kamionskim okretnim momentom. Jedini problem je što to jako kratko traje .

Normalno da nemaš kad ti je turbo i dalje ispod kreveta :lol:.

Meni to smrdi na loše repariran turbo koji je prodan pod novi.

Ako si na jednoj pumpi onda se spoji na originalnu instalaciju, pa ti ne treba dodatni relej.

Najjednostavnije je da uzmeš još jedan relej (ovo je čak i obavezno), a pobudu za njega sa OEM releja pumpe u tanku.

Točno tako. Obratite pažnju na detalj da ju istovremeno pune dva izvora, pumpa iz tanka i povrat iz raila (ukoliko se ne vozi na punom opterećenju). Ta dva izvora je dobro spojiti na posudu sa suprotnih strana i po mogućnosti ne na istoj razini kako bi se efekt kovitlanja povećao. Kovitlanje je dobro zbog što bržeg oslobađanja zraka iz posude preko izvoda na najvišoj točci posude, a na koji je spojen povrat u tank.

Ne bude, već je netko napisao, hladi se protokom benzina kroz nju .

Omotaj u debelu spužvu .

Ne treba ti presjek, posuda je full šuplja .