tcode

Nema veze što je regulator star par dana, sve dok nisi siguran da je ispravan. Mjerite tlak na fuel railu, probajte sa drugim regulatorom, i nakon toga bi trebali moći zaključiti da li je do pumpe.

Ti injektori su "kratki" za 300+ KS. A za ispravnost pumpe ne bi bilo loše staviti neki manometar na fuel rail i gledati da li pada tlak. Možda regulator zeza.

Baš sam htio i ja to napisati, onda je barem 600 KS :notworthy: :lol:, ili su neki dječji injektori pa je tlak goriva 8 bara .

Ovako izgleda moj Bonalume: Dobar je, radi već par godina odlično, ali je i koštao masno.

Mislim da je i svaki adjustable FPR ujedno i raising rate. Razlika je u tome što imaš još i dodatnu mogućnost podešavanja baznog tlaka goriva.

Ma ne znam, onda ti je auto neispravan .

Ja ti vjerujem, i za to postoji sasvim logično objašnjenje, posebno u zimskom razdoblju, ali istovremeno dajem ruku u vatru da nema veze sa oktanskom vrijednošću goriva.

Kak ti nije jasno, pa ovdje na forumu svi voze već tvornički uber tjunirana vozila, pa kad natoče gorivo manje oktanske vrijednosti od 100, ECU retardira paljenje k'o blesav, jedva spasi motor od havarije :drink:. A nije to tako samo na ovom forumu, ima toga svugdje. Ali važno da kada ja ponudim najgluplji i najjednostavniji test koji postoji, onda svi zašute, odjednom i nisu baš sigurni da li će svaki puta prepoznati na koje gorivo se voze.

Aj ti samo stavi te slike pa ćemo probati nešto zaključiti. Svjećica, ako nije stara, ne pregara bez razloga, dapače, ponaša se kao osigurač i zapravo često puta spašava motor od neke veće havarije.

Imaš slike tih skurenih svjećica?

Jesu li te "nove" svjećice propisne temp. vrijednosti?

Ovako H brace izgleda kod mene: Auto je doista nešto krući, no ne značajno. Razlika u vožnji postoji ali nije dramatična.

Ali zato auto ide pun q bolje, jel tak ?

Može i na diesel motorima (imaš dva nastavka u kompletu, jedan je za benzinske motore sa navojem kao na svjećicama, a drugi za diesele sa navojem kao na grijačima). To je ono osnovno što možeš provjeriti, ostatak motora vidiš nakon prve promjene ulja . Nisam imao nikakve slušalice i sl., pisak i šuštanje zraka je dosta glasano pa ga čuješ i golim uhom. Eventualno si skineš usisno crijevo sa usisne grane, odvojiš auspuh od grane i sl.

Postoji mjerni instrument za mjerenje propusnosti cilindara. Jedan takav sam nedavno i ja koristio, a izgleda ovako: Spaja se na izvor pritiska min. 3 bara (manji kompresor zraka će biti ok). Stvar je vrlo jednostavna, upuhuješ kroz otvor za svjećicu zrak pod pritiskom u cilindar, a na instrumentu vidiš koliko je "curenje". Ako curi jako, slušaš da li je na auspuhu (npr. zbog ispušni lošeg ispušnog ventila/dosjeda), ako curi na usisu (usisni ventil), a ako puše na šipku za mjerenje ulja, onda sumnjaš na karike, klip itd.

Tak je pisalo i da je Blanka pa nije.. ili :huh:

To je Renault. Nuff said :lol:.

To je onda materijal za zaštitu potrošača, plus dobra osnova za tužbu.

Moguće. Što piše na nalji na poklopcu rezervoara, koji RON je minimum za TFSI?

Pitanje za sve vas koji osjećate, pipate i vidite razliku između OMV Ferrari 100 i ostalih goriva NA SERIJSKIM motorima i elektronikama. Da li ste spremni za okladu, dakle ja vam natočim u rezervoar 10x gorivo, vi nećete znati koje je, pa ćete mi reći po vašem osjećaju na koje gorivo se vozite? Ako pogodite 8/10 puta, priznajem vašu pobjedu.

Kaj, hladno ti je na poslu ?

Ima takvih i sa kardanom .

I drugi put .

http://www.moto-ris.hr/ . I to je sve od ovlaštenih servisa u Zg ako me sjećanje dobro služi.