tcode

I ako ima više aditiva nego ulja u karteru imat će super kompresiju na mjerenju . Do prve promjene ulja.

Ja skinem npr. kompletnu cijev (fi63) od turba do IC-a, i motor apsolutno ne promijeni broj okretaja, zvuk, ništa :cheer:.

Auto se provjerava na Billi .

Ja sam također jedan od onih kojima nije jasna svrha podhlađivanja goriva. AFAIK benzin u tekućem stanju ne gori. Ne gori zato što se jedino u plinovitom stanju molekule benzina (CxHx) povezuju sa kisikom i na taj način čine gorivu smjesu. Da bi se što veća količina molekula benzina povezala sa molekulama kisika potrebno ga je što efikasnije raspršiti, ispariti itd., a to definitivno ne ide sa podhlađivanjem. Ako griješim u razmišljanju volio bih da me netko argumentirano razuvjeri .

Odnosilo se na tebe. Obično se na fuel rail-u nalazi ventil za odzračivanje i mjerenje tlaka goriva pa se na njega spoji manometar za tekućine. Ako ti se to ne radi onda se žali Renaultu pa neka oni odgonetaju . Ovo što je TT napisao bi moglo imati smisla.

Ja bih na tvom mjestu za početak mjerio tlak goriva u tri slučaja. Pun tank, pola tanka i rezerva, pa na osnovu toga probao doći do nekih zaključaka.

Da, ako imaš složene sve mehaničke predispozicije za to.

Točno tako. Jest da se za to treba jeeeeeebeno potruditi, ali da se može, može se!

Josey, meni je to jasno. Ono što eventualno može biti problem kod turbaka općenito je nagli nalet okretnog momenta, znači pritisneš papučicu gasa recimo 60% i držiš ju tako konstantno, a auto prvi tren lagano povuče i onda par trenutaka kasnije u momentu doslovno podivlja. No to je problem lošeg setup-a, boost kontrole i/ili mapiranja. Sa pravilnim odabirom komponenti, dobrom elektronikom i pametnim mapiranjem to se da izbjeći i auto (motor) se može ponašati vrlo predvidljivo, čak i na tako velikim snagama.

Zbog čega? Zato što neki moron koji ne zna voziti stisne gas do poda? Ne bih rekao da je to problem auta..

Gdje je problem FWD auta sa 500KS?

Ili oni koji se ne žele odreći akustičke izolacije, udobnih sjedala i općenito komfora koji auto pruža pri vožnji. Naglasak je na auto i sve što ta riječ zapravo predstavlja, a ne na nešto što ima četiri kotača i pogonski agregat :thumbsup:.

To ti sebe tješiš, Seba ili nas? Mene samo zanima da li stojiš iza Seb-ovog motora i spreman si pokriti troškove popravka kad bude spaljen zbog ovako visokog EGT-a koji je po tebi normalan? Ozbiljno pitam, nije podje*avanje.

Teško, da je do svjećica onda bi ista stvar bila i na plinu (ako ne i gore).

Da, fakat, stvarno bi teško mogli lažirati uteg :doh:.

A marketing? Nije ti palo na pamet da bi možda netko mogao platiti za takav rezultat. Ne tvrdim da je, ali da postoji mogućnost i to u današnje vrijeme velika..

Imam ti ja jedan viška od Volvana. Poslikam ti kasnije.

Super . Probat ću na slijedećoj izmjeni ulja, a koja će biti preuranjena kako sada stvari stoje , pa javim rezultat!

Znači pomoglo bi . Sada sam na 5W40 pa bi i 10W50 već bio korak naprijed. 2 fire: može 2 El Josey: ne bih daleko vrtio, sada mi je blokada na 7200, a ja bi ga pustio na 7500 kada bi mi podizači dozvoljavali i ne očekujem prirast snage zbog toga nego da se malo i vozim sa tom snagom koju postigne dosta visoko.

Da li bi se sa nekim "boljim" uljem mogao pomaknuti red line na motoru sa hidropodizačima? Pitam zato što sam svoj probao razvrtiti preko 7500 okretaja i nakon toga su mi podizači ostali bez ulja, pa su lupali narednih par minuta dok se nisu ponovo napunili uljem.

Kad imaš pravi motor (osim što je bullet proof, ima i serijski hladnjak ulja) onda to nije problem .

Točno tako i ja razmišljam i radim. Da mi je osnovna namjena auta za utrke, onda bih definitivno točio u njega neko ulje poput Motulovog LeMans-a, a za ovih par boost-eva dnevno mi je 5W40 sasvim dobar. Ne troši ga (do 5k km), motor radi uglađeno i tiho, hidro podizači se ne čuju, ne ostavlja talog po unutrašnjojsti motora, kod izmjene ne izgleda kao da izlazi tekući ugljen iz motora itd. Skratiti servisni interval na 5-7k i nema brige.

Ja do sada točio Shell Helix Ultra 5W40. Ulje je skroz ok prvih 5tkm. Nakon toga počinje lagana potrošnja ulja i uskoro slijedi promjena . Metro, kad je na akciji, a to je dosta često, oko 70 kn/lit.

Mastercard? :lol: Ma zezam se jbte, nego reci ti nama što ima novo sa tvojim bolidom?

Možda je čovjek na skijanju :huh:.