KIMI_1.8T

Stvarno? Sve sto ti je kutija napisao sam ti i ja napisao, ali se vi dalmatinci vjerovatno bolje razumijete.

Da, samo tebi auto vjerovatno upali u sekundi.

Vjerovatno zbog 3 ventila vise.:lol:

Istina.:thumbsup: Gledao krivi flow diagram od slabije verzije GT2871R sa Trim.48 na kompresorskoj strani. Ovaj: Gt2871R sa Trim.56 daje 45 lbs/min i moze bez problema dati 450ks.

Do 500ks .......GTX3071R . GT2871R daje 38lbs/min tako da nema sanse da na 1.8T da vise od 400 i nesto sitno konja i to u neefikasnom podrucju (citaj, kratkog vijeka)

Zod, .....ne njajke.:bangin:

Nema sanse.:no2:

Za 0,5 bara, 1.5 motor i 160ks treba dosta velika turbina koja ce imati spool dosta kasno. Koji to 1.3 motor na 0,5 bara i s kojom tocno turbinom ima 140ks? I naravno, na kojim okretajima?

Ili dvije od Smarta , .....taman po 750ccm za svaku. Ima turbina koje bi mogle to odraditi ali su za za dizele - vnt , ali temperatura je problem. Jedino sto mi pada na pamet a da je priblizno i da nije puno novca, je TBO245 od Fiat Una.

160 - 180ks iz 1.5 benzinca na 0,5 bara i da spoola na 2000 okretaja, .........nema sanse.

Evo, Rene me podsjetio svojim postom. Mislim da je ovakav topic zasluzio da ima svoje mjesto na ovakvom tipu foruma pa da sve bude na jednom mjestu sto se turbina i njihovih mogucnosti tice.

Naravno da ne smeta, samo je prednost.

Pa svaka turbina na !.9 Tdi PD ima vakumski "ventil" tj aktuator koji regulira broj okretaja turbine a time i tlak.

Ako je Fabia RS onda ima sve ventile zajedno u jednoj kutiji u koju idu svi vakumi (crijeva). Broj je 6Q0 906 625 E - blok elektromagnetskih ventila

Taj kod motora ne postoji. Mislio si ASZ? Ako je Golf ASZ onda ti je N75 ventil 028 906 283 J ili 028 906 283 N, a od novijeg modela (2003. - 2006.) je 06A 906 283 F

A o kojem se tocno motoru radi?

Da, krivo sam procitao. Btw, iskljuci se zbog prevelikog ili premalog tlaka. Na starijim dizelima se safe mod javljao samo zbog prevelikog tlaka (mislim, sto se opcenito boosta tice), a na novima i zbog manjeg tlaka zadanog mapom. I da, kad sam mislio na blokiranje, (da se nemoze blokirat jer odmah ide u safe mod), mislio sam na fizicko/mehanicko blokiranje. Barem je tako bilo postavljeno pitanje. Naravno da se softverski moze blokirat.

Kak to mislis "ukljuci mu se turbina u voznji"?? Pa, .....turbina je uvijek "ukljucena", a najvise je "ukljucena" na niskom broju okretaja pod opterecenjem. Sto vise raste broj okretaja motora, to vise pada broj okretaja turbine. Nego, nisam skuzio koji je njegov stvarni problem? Ovo shvati kao poklon jer znas sto sam ti zadnji put rekao.

Ne moze se blokirat, odmah ide u safe mod.

Taj motor (ako je 75ks kako kazes) ima 4 injektora (4 dizne)

Koji je tocno auto u pitanju i koja je godina proizvodnje?

Da, je u usisnu iscuri poprilicna kolicina benzina, U tom je slucaju najbolje drzati pedalu gasa u podu i paliti ( naravno, samo dok ne upali)

Senzor temperature vode ili curi injektor.

Pricas pizdarije, i nisi siguran nego samo pokusavas opravdat svoje razmisljanje koje je ........netocno. Sve i jedan turbo motor, bio on dizel ili benzinac ce imati bolji odaziv na gas bez ispusne cijevi (ili auspuha uopce), ....bez obzira kojeg promjera bila. "Osjecaj" koji spominjes je sugestivnog karaktera koji nema veze sa stvarnoscu.:no2:

Kak svijetle H4 SMD? Recimo ove: http://www.ebay.de/itm/H4-LED-Auto-Lampen-m-120-SMD-Lampe-Leuchte-Birne-Xenonweis-/310521380268?pt=DE_Autoteile&hash=item484c843dac