KIMI_1.8T

Ti si bas siguran u to? Ono, ......100%?

Bozicevic ima odlicne decke koji rade (tocno se zna ko je za sta sposoban), i odlicne strojeve, samo trebas znati sta hoces i to im prenijeti.

Naravno da sam u pravu.:rofl: Ja ne pisem i ne pametujem kao ti po forumu o onom u sta nisam siguran i sta nisam radio. A razinu komunikacije si odredio sam, pa sam se zato i morao spustiti na tvoj nivo. Btw, ovlasteni Fordov servis se zvao "Autopar" (bio je daaaaleko najjaci servis u to vrijeme u Hr) i radio sam u njemu od 1996. - 2001.g

Prije bih rekao 101%.:haha:

Tri ciste o mehanici nemas, a najglasniji si.:rofl: A ovo za kitu, .....vidim da si zaboravio.:blowjob::lol: A gubicu znas ko ima, .....pogledaj se u spigl. I da, skoro zaboravio, aktivan si u tri topica, i u sva tri seres.:rofl:

Vidio si ti moju kitu. Pravis se pametan u svakom topiku a k...a neznas. 5 godina sam radio u ovlastenom Fordovom servisu pa sam se valjda nagledao rastavljenih getriba. Btw, sve i jedna VW getriba ima isto toliko spene na magnetu, tako da ne pricaj gluposti.

Sve i jedna standardna Fordova getriba kad se rastavi ima magnet pun sitne spene kao i ovaj na slici, tako da Phantom Grip nema veze s tim. Kako znam, ......tako, jer sam barem 50 Fordovih getriba rastavio i sa manje kilometara (kod reklanacija na novim autima).

http://www.tahograf.hr/product/instrumenti-za-kokpit/hr/1/8/34/

Boljih satova sa davacima po prihvatljivoj cijeni od VDO-a, .......nema. Pouzdani, trajni i sto je najvaznije, tocni. Drzi ih firma : http://www.tahograf.hr/

Vrsi pritisak na radilicu jedino kad stisnes kuplung a ne konstantno. Zato sam i pitao kako to alfa misli da je "stalno opterecan lezaj ako nema preklopa". Pojacana korpa jace pritisce radilicu aksijalno sto je i logocno, ali samo u trenutku pritiskanja kuplunga prilikom mijenjanja brzina. Dok nema mijenjanja, nema ni pritiska na radilicu. Ovaj "preklop" koji se spominje i dalje ne kuzim na sta se misli. Kuplung ne moze biti jaci a da je sila na lamelu slabija, a sila na lamelu iskljucivo ovisi o debljini lamele , tj. polozaju dijafragme s otpustenom pedalom. Korpa najjace drzi kad su pera dijafragme u horizontalnom polozaju u odnosu na zamasnjak ako je u pitanju tlacni sistem kuplunga (neki auti imaju vlacni sistem tj. potisni lezaj vuce pera dijafragme).

Kak to mislis da je aksijalni lezaj"stalno opterecen ako nema preklopa"?

Ako baca iskru, samo izbijes stift i zaokrenes za 180°, jer ti ovako baca iskru na cilindar koji je na "vagi" a ne na paljenju.

To je uvijek tak kad se netko primi neceg sto nikad nije radio. Za pocetak skini centralni kabel sa razvodne kape i priblizi ga na nekih 5 - 10 mm od bloka motora ili glave i nek ti neko zavergla auto da vidis da li baca iskru. Ako baca, moguce da si zaokrenuo onaj dio koji ide u bregastu za 180°, jer da bi izvadio osovinu i promijenio simering, moras izbiti stift koji drzi dio koji spaja osovinu i bregastu.

Ne izlazi ulje na posudu nego na odzracnike. Tu ti sve pise: http://elsaweb.spaghetticoder.org/doc/A.en-GB.8L-B-B/20855541/2

Ta plastika nemoze strugat jer je pomocna (mala) opruga stisnuta do kraja kad se auto spusti na kotace.

Ako su na bazi zeljeza (celika), dovoljno je 15mm. Ako su od Aluminja, nije dovoljno osim ako nije 7075 ili barem 6061.

Deblji kabel.

Ma, stavi to gore i gas. Vjerujem da su iste bez obzira sto su brojevi razliciti.

Nisu iste po brojevima: Fabia "ASZ" i Ibiza "ASZ" - 038 130 073AL i 038 130 079BX Ibiza "BLT" i Fabia "BLT" - 038 130 073BA i 038 130 079FX Ali mogle bi biti iste po kolicini.

http://www.presretac.com/zanimljivo/tehnologija-i-mehanika/antifriz-rashladna-tekucina-410.html

Motor koji treba ovakav OCC je,.............. za smece.:rofl:

Moja preporuka su Čukman ili Božićević.

Brkate izmjenu sjedista ventila sa tuniranjem glave (sirenje kanala, poliranje istih i komore i sl) Za izmjenu sjedista trebaju specijalni strojevi i alati.

Dobro je znati.:thumbsup:

To ti je Puric iz 2. i 3. posta.