KIMI_1.8T

Ti bas ne vjerujes?

Naci ces, ........nikad. Mozda ce se netko i ulovit tog posla, ali, imat ces samo vise glavobolje, a nece biti jeftino.

http://www.boats.net/parts/search/Tohatsu/Outboard/2002%20And%20Earlier/M40C/TRANSMISSION,%20WATER%20PUMP/parts.html

Da, ugrije se, polijes je s vodom, osusi se, i........... to je to. Mozda da ju stavis u freezer?

Pa, nije to Bosch-pumpa da bi ju zalijevao vodom. Mislim, jel ti kuzis sta je 40000- 50000V ?

EGR.............

Da nije iscurilo, bio bi gotov za 2 minute.

Postupak odzracivanja bez adekvatne opreme nemozes napravit.:no2: Znaci, ili V.A.G 1552 ili V.A.S. 5051. Kad imas spojen neki od ova dva uredjaja za dijagnostiku i kad odaberes grupu 03 (ABS brakes) ides na funkciju 04 (basic settings) i samo odradjujes i potvrdjujes ono sto te tester trazi. No, prije toga moras osigurati tlak od barem 2 bara u posudi da bi sve uspjesno odradio. Posto sve to vjerovatno nemas, ..pravac ovlasteni servis ili nekom tko ima opremu i zna sta radi.

Ti shvati moj post kao podjebavanje ako tako mislis. a podjebavanje nije:no2:, nego samo upozorenje, jer sto se ove teme tice, tocno znam tko sta zna a tko ne zna.:rofl:

Elvsvw, ne bi ti bio u kozi.:no2: Da bi procijenio tko ti zeli dobro a ko lose, morat ces se naguzit.:rofl: Samo, .......pazi kom ces se naguzit.:rofl: Nadam se da razlikujes ........"spikere" od onih koji to jednostavno,...............nisu.

Oko 0,15 mm.

PA6 MO jer u sebi sadrzi MoS2 koji se koristi za podmazivanje. Otporan na udarce i trosenje. Svakako ubaciti mazalice bez obzira na MoS2 i paziti na tolerancu izmedju čahure i selena zbog temperature i sirenja celika.

Mani se i Hansaflexa i VEP-a nego kupi ono sto ti treba i sto je provjereno, jer se sa kocnicama nije za igrati. Kod nas NITKO nema licencu za izradjivat lajtunge kocnica na motornim vozilima. Hansaflex to sigurno ne radi, dok VEP hidraulika to radi ali, ..........sve do jednom.

Nhf, ali ti vec balansiras nesto sto nisi ni vidio, a kamo li,......... napravio.:drink:

Potrosac koji nema dobar kontakt obicno uzrokuje problem koji imas ,.........iz prostog razloga sto los kontakt stvara vecu/visoku tempertaturu na "najslabijoj kariki/ci".

Lastovcic se jako pokvario i postao bezobrazno skup.

Jebeno dobre cijene.:lol: Kompletan tretman reparacije za recimo 4 felge 16", ni manje ni vise nego, ...................476 Funti, ili ti,.... 540 Eura. I to, cijena za jednu ( BASIC REFURBISHMENT) je "from" 76,50 sto nikako nije fiksna (konacna) cijena. Kakve felge moras imati da za reparaciju istih das 550 Eura??

Uvijek je bilo majstora koji znaju svoj posao kao i onih koji ga ne znaju. Da bi ti netko nesto napravio, trebas tocno znati sta zelis napraviti i to prenijeti onome ko to zna napraviti. Takvi su rijetki, ali ih ima. A sto se tice nas i naseg mentaliteta, on je takav da je tudje govno uvijek bolje od vlastitog. Neki su slali svoje dijelove über majstorima u inozemstvo, pa su na kraju shvatili da su dobili ......govno. Uglavnom, cesto se puta desi kao sto jedna stara poslovica lijepo opisuje: ......"vidjela žaba gdje se konji potkivaju pa i ona digla nogu" i tocno je tako sa samozvanim tunerima. Cijela poanta je u tome da jednostano nema dovoljno znanja. Opreme i strojeva ne fali.

Nisi dobro informiran.:no2:

To je Vukovo Selo. Vukovina je 3-4 km nakon Velike Gorice prema Sisku.

Da si ikada u ruci drzao NOVU KKK- K03 ili K04 ili KP35 ili KP39 onda ne bi pricao bisere o luftu na turbini koja se vrti na 150.000 o/min (a turbine nove generacije nerjetko i preko 200.000). Sve i jedna turbina ima "luft" na osovini, samo se na vecim turbinama to puno manje osjeti, a taj luft nestane cim procirkulira ulje, tj. stvori se film ulja pod tlakom. Jednostavno ne kuzim potrebu ljudi da pisu o necemu o cemu pojma nemaju. Btw, decki jucer bili kod mene, rastavio pred njima turbinu i sve je jasno. Turbina suha ko barut na obje strane ( znaci, nije pustala ulje ni na ispuh ni na tlacnom dijelu), ali su iz nekog razloga osteceni lezajevi i dobila 0,04 mm "viska" aksijalnog lufta. Ni pokraj toga, niti osovina niti kompresor nisu nigdje dodirivale kucista. Kao takva je mogla jos voziti , ali ne za dugo. Sad prvo treba otkriti razlog toga, a to sigurno nije lose slozena turbina nego nesto ne stima s podmazivanjem.

Alat mozes improvizirat - najobicniji duzi vijak.

Imaju rupe u remenicama bregastih kroz koje ide alat koji ih blokira u glavi, a radilica ima oznaku na remenici.

A za koji k....c, kad tlak nikad ne prelazi 4-5 bara stavljat crijevo koje podnosi 60 bara?? "Auto Gorica" ima super kvalitetna gumena (njemacka) crijeva za gorivo do 30 bara .

Fair enough.:rofl: