KIMI_1.8T

Da, i sta je tu cudno? Vjerovatno i ti imas 210Ks? Oces i ti na valjke?

Tako je, Opel nemoze ali VW 1.9PD moze i 260Ks.:thumbsup:

Naporan si ti sa svojim komentarima. Jesam ja predlozio kladjenje? Daj procitaj postove sa razumjevanjem pa ces valjda shvatit ko se zeli kladit.

Pa ako je u pravu, gdje je problem? Zaradit ce 500€ i ide na more s 500€ viska. Treba samo dovesti auto na mjerenje. I ja imam log gdje mi je izbacilo na valjcima 449KS sa TBO385 turbinom, ali sam svjestan da je to nemoguce i da je bila greska. Standardni Garrett GT1749V sa svojim protokom od 17lbs nemoze dati ni izbliza toliko snage, a vi mozete filozofirati do beskonacnosti. Dovezite auto na mjerenje i to je to. Daljnja rasprava je glupa.

Ti bi se s papirima kladio??:lol: Ne ide to tako.:no2: Moze u 500€, dodji na mjerenje.

U koliko god hoces. Samo reci kad ces dovesti auto na mjerenje.

I onda se probudis, a ..........noge otkrivene.

Debljina nitriranog sloja najcesce je od 0,10mm do 0,15mm. Radilica se brusi na mjeru i polira nakon nitriranja. Velika je glupost nitrirati radilicu koja nije tome namijenjena. Samo se celici za nitriranje nitriraju. Npr....... BMW-ove railice.

A zasto bi skidao kleme ako mijenjas sonde? To nije potrebno.

Nije toliko problem u tome da ce puknut nego u buci koju ce u voznji stvarat. Vecina "fleka" na zupcanicima stvaraju buku, a mogu trajati dugo. Neznam koji je smjer vrtnje, mozda su ostecenja zuba na drugoj strani od smjera vrtnje. Onda ce se cuti na kocenju s motorom.

INA BS Super.

Nema spasa. Pretpostavljam da je pinjon od diferencijala?

Plus nagib.

Napisao sam, "za takve male dijelove". Blok u to ne spada.:no2: Osim toga, nemoj ni pomisljat ici pjeskariti blok, jer jednostavno nemozes pocistiti sav pijesak nakon pjeskarenja.

Da si donio meni dobio bi isti dan i izgledalo bi kao da je sad iz ducana doslo. Za takve male dijelove imam komoru i specijalni "pijesak", koji nije pijesak nego staklene perle koje ostavljaju savrsenu povrsinu.

Krivo ti se cini, takav ne postoji.

Trebas vidjeti koji je navoj M10x1,25 ili M10x1 ili M8x1,25, M8x1. Imam nesto tih odzracnika, mozda se i nadju 2 komada.

Sta se nesmije znati? Netko poznat?

Ko je to radio?

Na kojem autu?

Nije za ovaj motor. Njegov komp je za PD, a ovo je motor s VP pumpom.

Jos nisam vidio , a ni cuo da ECU na 1.9 TDi u voznji crkne. Osim toga, nebi bas vjerovao ljudima iz Hak-a. Koji je tocno model (koji motor, KS?) i koja godina?

Neku Bosch 6-icu ili NGK 7-icu.

Tebi netreba amortizer nego uporna stanaga sa 2 selena sa motora na muldu. Ako se sjecas stojadin (a i mnogi Fiati i Lancie) ima takvu sa glave na dio lima pod prednjom sajbom.

Kad se uzari garez u komori, na celu klipa, ili na svjecici netrebas iskru da bi zapalio smjesu. A te garezi ocito ima zbog nacina voznje prijasnjeg vlasnika. Stavi hladnije svjecice i na autoput - pun gas. http://www.gnttype.org/techarea/engine/plugs.html Tvoj slucaj je 7-11.