Kova

Sumnjam da ih itko drži na skladištu jer one se baš i ne traže. Ako se dobro sjećam Furlan je imao rok isporuke od 2 ili 3 tjedna za Yokohamu.

Furlan je nabavljao Yokohamu.. http://www.vulkanizerstvo-furlan.si/

Zaboravih da ti voziš Clio Sport koji ima Brembo, pa tu vjerojatno i nemaš što puno mijenjati..

Malo sam ja prestar za curice..

Samo si pločice mijenjao, diskovi i čeljusti su ostali tvornički?

Bome dobro iskri! :lol: A koje su pločice na slici?

Ako je to cijena rada, onda možeš proći i znatno jeftinije od toga, samo ako se dogovoriš s razumnim ljudima na pravom mjestu. Ulje i filtere si naravno sam kupiš.

Tak je i kod nas, isto prednji desni i vjerujem, iz istog razloga, na 90 000. I ništa osim toga..

U 4 godine na ženinom V50 2.4i riknuo je jedino ležaj (1000Kn dio, 200 Kn zamjena). Održavanje se svodi na zamjenu ulja i filtera, po potrebi pakni, i to je to, drugo se nema kaj mijenjati. 2.0D je Fordov motor, Volvov D5 je puno bolji, ako ga možeš naći. Izbjegavaj automatske getribe jer se znaju pokvariti.

Kaj tak impresioniraš žensku djecu? :lol:

Ti čuvaš žensku djecu pa voziš sporo - dakle nisi referentni uzorak!

Ako te Josey čuje.. :lol:

:lol: :lol:

Pitam te kakve to veze ima s ovim problemom na TFSI-u?

Nisam baš skužio na kaj misliš ovo s "normom motora"..

A kaj ga točno muči s gorivom?

Kad smo već kod guma, ovo je IMHO vrlo interesantan tekst na temu pumpanja guma. Ima 5 dijelova (linkovi ispod naslova), pa tko ima volje.. http://www.turnfast.com/tech_handling/handling_pressure

Kaj ne pumpaš po hladnom na manji tlak da bi dobio isti volumen?

Ma ok, ti si sad to vrlo "politički korektno" odgovorio, i vjerujem čak da ima istine i u takvom stavu, pa nek ostane na tome. Ali s druge strane, ne znam koje su mogućnosti štelanja bumpa na natjecateljskim gewindama, ali ovo štelanje "low speed" bumpa na KW v3 mi se više čini kao marketinški trik nego kao ozbiljna stvar. Ispravite me ako griješim..

Bez daljnjega si u pravu. Naime, vjerujem da će se guma prilično malo grijati ako auto stoji, ali mi ovdje više želimo raščistiti da li je u pravu Miki s bump teorijom ili Risbo. Meni osobno se čini da Mikijevo objašnjenje drži vodu, samo nisam ziher da li se i Dominik slaže s MIkijem ili ga samo zajebava..

Čini mi se logično da ovo prije kaj si napisao ima značajni utjecaj, ali jesi ziher da krutost amortizera i opruga ima baš tako mali utjecaj da je nemjerljiv?

Kak se ovo u praksi dela npr. na KW V3? Ili pričaš samo o trkaćim ovjesima?

U boci je tekući dušik? Jel ima smisla staviti ga i u cestovne gume?

Kak to? Kaj se dušik u gumi grije različito od zraka? Ili ga našpricaju hladnog tj. ohladi se kad ekspandira priikom pumpanja? P.S. napomeni da temperatura ide u Kelvinima inače bude svakakvih rezultata iz ovog tvog izraza (P1/T1=P2/T2)

To u zavisnosti i od težine pile, jel? P.S. modovi, može ipak micanje ove teme iz Offtopica?