pelepelezg

tocno, govorim o GM orginal dijelovima....

znaci nebi bilo lose to imati sve u kompletu u motoru? jos da ne otvaram dodatno u vezi dihtunga glave... standardni dihtung je 1.2 - 1.3mm a imam priliku kupit 1.5mm limeni dihtung pa me zanima koja je razlika osim u kompresiji i u vezi toga? znam da se da tocno izracunati kolko za kaj treba koja debljina, ali me zanima u grubo dal uopce ima smisla za nesto deblje 1.5mm ili vise mozda? jer ne trazim iz motora maximum nego da bude prije svega pouzdan. mislim ic do max cca 270ks....

konkretno radi se o c20let-u posto slazem jednog i nikud mi se ne zuri a imam pokoji dio za njega tj i jednog i drugog navedenog pa me zanima kaj se sa cim dobije. ono kaj znam (a neznam puno o turbacima ) da na turbo ide tezi zamasnjak zbog momenta, sad ako bude gore laksi koliko je to osjetno? drugo kaj se tice radilice kolka bi bila razlika izmedu radilice koja je cca 1,5kg laksa od recimo standardne letove? kaj se u tom slucaju dogodi? znaci da je laksi zamasnjak (orginal ca 7kg ako se ne varam) tezi stvarno ne znam ali je preko 10kg sigurno i radilica koja je u standardu 17kg i druga koja je 15,5kg kaj se dobije sa cim ili gubi? olaksalo bi se od standardnog let-a sigurnih 5kg u dijelu radilice i zamasnjaka... htio bi cut nekog iz prve ruke tj ko je kemijao po tom pitanju....

to ti odgovaras na topic iz 2009g?

aaaa bogec...... bas mi te zal...

ja sam ljetos radio kljuc za matiza te neke godine i nije imao kod kljuc. jesi siguran da ima kod kljuc? provjeri!

tak mogu ispast i lakirane felge sve ovisi ko radi i kako su felge pripremljene ...

kada si bio zadnji put? (ja sam bio negdje na ljeto i bilo je poprilicno boja obicnih cijela paleta i taman su dobili metalik asortiman)

http://www.drvoplast.hr/ duplo jeftiniji od ostalih, provjereno! sa svih strana hr salju njima na plastifikaciju felge od motora i automobila jer su kvalitetni i dobri... 15" 4kom 200kn a ne ko kolkosari ostali oceju 2x na vise za isto to!

ako bude u garazi na suhon male su sanse da ce zapec karike.

mislim da se za uljni dio motora ne trebas bas zamarat. bas nedavno otvorio (rastavio) motor koji je vani stajal 2-3g pokriven. cilindri, klipovi, radilica i ti svi dijelovi ko novi bez imalo tragova hrde ili bilo cega takvog, ali se zato vodena pumpa raspala i kanali od vode su bili koma. ulja u cilindre nebi nis skodilo i da ga malo provrtis svakih par mj. a kako vodeni dio motora iskonzervirat?

800 - 1400kn ovisi o problematici....

thx, zovem sutra!

imam problem na mercedesu vitu sa brzinomjerom, tj. sa flet kabelom unutar vurice. odspojio se i gubi kontakt. ne radi mi 80% vurice. ko bi mi mogao pomoc oko toga? ko se bavi popravkom tak neceg?

ja tocim sve kaj mi dode pod ruku imam 20g stari auto

exide uzmi neces fulat kvalitetniji od boscha 2x a jeftiniji ...

nebi se bas kladio u to posto taj sprej mora biti otporan na temperaturu. trazio sam ga u vise dobro opremljenih ducana sa lakovima i sprejevima da bi nasao taj od cca 400ml otporan na toplinu crvene boje.

80kn crveni do 300st koji je i vise nego dovoljan za cijeli blok 2x proc, bas ga kupio prosli tjedan preko lucijanke na samoborskoj (neki ducancek sa auto lakovima nemres fulat)... inace imaju crni i srebrni uz crvenu u ponudi

za vep ti je to dobar dan... specijalizirani su za takve popravke.

ma sve to stoji kaj se toga tice. nego je bas frend imao problem bas sa tim da mu nije uopce otvarao ulje u kiler... Sta je sr20det zapravo c20let? ne, nemaju veze jedno sa drugim..... let je bolji :rofl:

kaj napravit ako taj termostat zasteka tj. ne otvori? na kolko uopce otvara taj termostat?

pumpa ulja na xe i let dali su identicne kad smo vec dotaknuli i ovu temu ? meni po broju baca da je to jedno te isto... e i jos jedna stvar onaj prikljucak za uljni kiler on ima u sebi nekakav vetil koji se otvara na odredenoj temperaturi? pritisku? ili? ako se taj ventil taj feder izvadi i pusti ulje da cirkulira non stop kaj se moze dogoditi?

fuj to!

ispravak za 0,5cm koji sam ja vidio ne znam gdje jucer identicni je ispuh i usis... i moje misljnje je takvo za cc glavu...

kolko sam gledao i mjerio ispuh je kvalitetnih 0,5cm veci, usis je identican (provjerit cu tocno jel je ta glava radena pa je zato razlika tolika ali mi se cini da je glava orginal...