Logic

Odlično Hvala

Znaci npr 1.8t i tfsi-i 1.8/2.0 imaju ista zvona? Po tome i stariji 1.8 i 2.0 imaju takva zvona?

Zanima me dali ima razlike u rupama mjenjača dsg i ručnog mjenjača, odnosno dal možeš skinut ručni i stavit dsg.. Ako je isto koji mjenjači se poklapaju itd I ne, ne stavljam dsg samo mi treba informacija radi nekih mjerenja a do dsg mjenjača nemogu doc tako lako ko do rucnog

Žac je složi u snu.. definitivno preporuka :thumbsup:

Sta smo pricali nije bilo vezano za revo nego opcenito za novije vag, a i dosta drugih novih auti jer kad ukuca mapu on se u sljedecih 50-100km adaptira u određenom postotku.. Ovo sta ti govoris je SPS od reva di ti mozes u određenom postotku dizat tlak, paljenje i afr. Tu se moze iskoristit npr ako stavis 110 oktana gorivo pa dignes paljenje ili sl. Ako pretjeras onda komp sam vraca paljenje i ovo nije preporuceno radit ikome tko se ne razumije il stavljat postavke od drugih ljudi jer njemu sljaka i sl jer rijetko kad su 2-3 auta isto slozena i trpe isto

Zaboravio sam donji dio obrisat, al da. Leon ima manje postavke jer klize kvacilo.. Samo sta kod mene na 750m nije -1000 nego -930 cca.. ovisi koji apsolutni tlak pise u vcds-u kad je auto ugasen Tako je, to sam mu i ja rekao da spusti paljenje. Plus kaj je se meni auto bolje ponasa kad boost nije do kraja (al kod mene je 1.8t) A pogledaj fr sa k03 i pitaj boga cijom mapa 2480 1,46 0,31 2680 1,56 0,68 2920 1,63 1,08 3200 1,62 1,29 3480 1,62 1,36 3800 1,62 1,38 4080 1,63 1,28 4320 1,63 1,19 4600 1,62 1,13 4840 1,62 1,1 5080 1,62 1,03 5360 1,62 0,94 5520 1,62 0,85 5760 1,62 0,81 5960 1,62 0,75 6120 1,63 0,72 6320 1,63 0,68 6480 1,63 0,64 6640 1,63 0,62

Evo ti log od leona s k04 trazeni stvarni 2760 -0,1 0,28 2800 -0,15 0,3 2840 -0,19 0,29 2840 -0,19 0,28 2880 -0,19 0,27 2920 -0,04 0,26 2960 1,28 0,3 3080 1,46 0,58 3200 1,53 0,94 3400 1,61 1,4 4000 1,61 1,65 4360 1,61 1,65 4880 1,6 1,65 5360 1,34 1,61 5400 0,11 1,65 4480 1,26 0,82 4400 1,39 0,77 4640 1,61 1,44 5200 1,61 1,57 5800 1,56 1,47 5920 0,74 1,41

Znaci nista od toga

Da on.. Ajmo ljudi dopisite se ako mislite

Kiki je do 12 tamo.. Nakon toga nista Do navečer mi treba popis min 5 auti inače nista od toga

Pa kad ti mozes? Kiki je rekao da do 12 moze bit tamo

Kaj sad na kraju nitko nije zainteresiran 1. logic 2. Prijatelj sa focusom st 3. 4.

Ovako Napišite tko bi ovu subotu mogao Preko 5 auti je cijena 150kn Počinje u 8 a do 12 mora bit gotov tako da računamo do 7-8 auti max. Ako ide sve po planu možda i vise 1. logic 2. 3. 4.

Jos 2-3 ce se sigurno nac.. Meni odgovara ova subota

Kad ce opet kakvo mjerenje? Ima mozda zainteresiranih pa da se dogovori nesto s kiki-em

Ne da mi se ulagati više u ovaj turbo.. Ako uspijem kaj jeftino iskemijat onda ok. inače ću se ovako vozit. To mi je i bio plan jer radim 15km od ribnice, Al Matjaz ne želi prckat po autu jer je gore plin. Imao je prije losa iskustva s tim

Pa bas i nije varanje kad ecu trazi tlak a turbo ga nemoza dat jer plinovi izlaze kroz wg koji je preslab I jos ako vratim orginal n75 jer ponavljam sad imam n75j koji je poznat da ima overboost ali nije tako velik bez opruge Ako uspijem sa kombinacijom orginal n75 i mozda slabijom oprugom doc do toga da nemam overboost i da mi drzi tlak malo bolje onda super Ako ne uspijem vozit cu se kao i do sad.. ionako nisam naisao na 1.8t sa k03s koji ide bolje od mog.. Nije problem platit, problem je nac tko ce to napravit

Pa gores sam ti napisao da imam n75j koji je dosta agresivniji i jos ti stavim 2 loga, jedan sa j i jedan s orginal i tocno se vidi kako j ima overboost.. Odnosno dok nema opruge i kod mene se j izregulira i nauci s vremenom.. Jbg nemogu si izmjenit mapu za n75 tako da ostaje tako kako je, a probat cu mehanicki rijesit to sa orginal n75 dok je ovaj turbo na autu.. a i nasao sam si zanimljiv turbo pa sad treba financije sredit...

I opet se vracamo na to da mapa trazi od n75 da otvori i n75 je na 100% al je aktuator slab i ispuh sam otvori wg Zato sam i stavio oprugu koja je pomogla drzat zatvoren wg i dobio sam malo tlaka u visima, al je nuspojava overboost Je sad jasnije? Da jos koji puta ponovim il ces kao u svakoj temi napisat da se stavi Vems pa da ce bit uredu jer je ova elektronika za k...?

The N75J K H valves cause the turbo to over boost to give the feeling of a BIGGER kick of power, for everyone not running the OEM N75 stock or mapped can you do some logs and post your results up? Plot of an AUM with N75C valve as you can see the boost plots are following the remap requested levels, which is correct to the mapping and is correct. Same car same mapping BUT with the N75J fitted now over boosts to 2270Mb from the requested 2000mb... Just a quick cheat to make power, but the ecu will soon learn over time, so when you first fit the J the boost kicks hard, then over a period of time will end up where it should be. (until battery disconected or adaptions reset) It would be cheaper and better to change the max load map from 157% to 174% in the mapping to take the requested boot to 2270mb instead of adding a and uncontrolled boost spike? The H J K valves are designed for the K04 turbos the C F E are for the k03/s turbos. Edit H J K designed for bigger slower spooling turbos such as the ko4, and C F E smaller quicker spooling turbos or car with high dc n75 maps)

Pa prilagođava se.. pogotovo n75.. samo sta ja imam n75j reviziju koja je dosta agresivnija i u kombinaciji sa oprugom daje previse overboosta Danas cu pokusat sa orginalnim.. mislim da doma imam jednog Ovo je sa orginalnim n75 prije opruge I nakon

Budem vidio dal mogu uopce do njega.. Sad bas citam da drugi znaju stavit mbc il mbc u kombinaciji s n75 (regulacija tlaka) da bi smanjili overboost

Sad sam malo poslozio sve u tablicama kako treba, sa pravim tlakom itd.. senzor je ocitavao 920 milibara kad je auto ugasen tako da sam to oduzeo od vrijednosti kad turbo puni i podijelio sa 1000 da dobijem tlak u barima Znaci prvo sam probao logirat sa oprugom, a nakon toga bez bolje je ali imam prevelik overboost tako da sam skinuo oprugu da me klipnjaca nebi pozdravila plus kaj je pitanje koliko bi turbo trajao

002 - maf 020 - zakretanje paljenja po cilindrima (ako je sve uredu onda je 0) 115 - requested i actual boost. Oduzmes tlak koji ti piše u četvrtom polju dok je auto ugasen i onda podijelis sa 1000 da bi dobio tlak u barima Tako je bar na 1.8t Imaš na vcds stranicama za većinu auti.. mislim da za tfsi imaš i na APR stranicama cijeli postupak objasnjen Kako misliš da mi bježe ispušni plinovi? Pa ja cijelo vrijeme govorim da mi ispušni plinovi bježe na wg jer je aktuator slab. I radi toga imam manji tlak/protok Baš i nije jednostavno skinuti aktuator

Uglavnom s oprugom se dobije samo nagli porast tlaka u niskima.. tak da je vec dolje.. na 6000 je visi cak tlak bez opruge Tak da vozim se dalje normalno i skupljam za turbo :lol: