1.8t zatvara klapnu kod proklizavanja, ak su orginalni vakuumi gore itd otvara i dump valve i sl. Al sigurno nema veze sa lamelom.
Poslano sa mog LG-H818 koristeći Tapatalk
Bas me zanima prije/poslje makar drugi injektori su za koje nije mapa pa nece bit bas neki realan retultat.
Sta kod nas nitko nema .86 ispusno da vidim kak to funkcionira
Ak nije problem može tko objasnit sta ste složili i sta se dobilo? Pretpostavljam billet krilca, lakša ali veća, izgubilo se nešto na spoolu ali daje malo više?
Do sad sam bio na mobil 5w50, a sad sam isprobao Fuchs titan pro s 5w40
Svjećice bkr7e po ljeti a po zimi bkr6e
Mijenjam svakih 10-15k kad i ulje
Isto tako na plin, 50k+ km u godinu i pol bez problema
U serijalu toči neko 5w40 i nemaš brige
Rijesio sam.. turbo na kojem je ta klapna nema stelanja poluge aktuatora, a nosac aktuatora je bio udaren tako da nije ni zatvaralo do kraja
Malo smo savili nosac nazad i sad je sve kako treba. Prva stvar koju sam probao je spojit na kompresor
Na renfaultima isto tako zafrkavaju klapne i onda ljudi mjenjaju, a greška je u konektoru na klapni il na konektoru na papucici
Ne kosta te ništa prvo konektor provjeriti
Jel istina da kad imaš plin da nema toliko prljastvine/čađe u motoru?
Ja si isto razmišljam o tom Fuchs-u al radim 30-40k km godišnje i to 90% otvorene ceste