Logic

Ma snac cu se nekako.. u najgorem slucaju kod kojeg mehanicara cu nac oprugu od zadnjih kocnica (bubanj) Kako Hans kaze :thumbsup:

10x vise benzina/plina mi treba do peveca nego kaj kosta opruga :rofl: Budem potrazio, hvala :thumbsup:

Kako sam i gore napisao.. izgleda da je slab aktuator i tlak u turbu sam otvori wg, zrak izlazi na njega i ne vrti krilca.. Nebi ni gledao na to da mi protok kroz maf stima jer dođe do cca 170 g/s.. onda tu i tamo kad se poklope zvijezde i tlak stima skoci na 185 g/s Iskreno ja bi rađe veci turbo i na 1 bar imao 300ks nego sad na 1.4 210-220, al za sad sam osuđen na ovo Budem se poigrao ove dane

Slažem se s tobom i u planu je veci turbo al trenutno ne jer povlaci jos par stvari za sobom Ja ovdje pokusavam saznat kako provjerit dal je aktuator dobar jer ipak nakon skoro 190k km sigurno ne radi kao prvi dan Po logovima s neta sam zakljucio da identican auto sa tim turbom bolje drzi tlak jer mu je aktuator ispravan

Forge ima za kupit za 1.8t aktuator bas radi tog problema Mene zanima kako to provjerit (vjerojatno cu probat oprugu izvana zakacit za probu i logiranje) Isto kao i entuzijast cujem kako boost bjezi u auspuh kroz wg. Tu i tamo se zna dogodit da drzi pa mi je zadnji put skinulo crijevo sa ic-a koje je prije toga drzalo 6 mjeseci bez greske :lol: EDIT: Bas prije par dana mi je Beli rekao kako mi je auto glasniji nego prije, a to je baš jer wg pušta

Orginalni tlak je 0.5-0.6 bara i to je 150ks.. nakon usisa, ispuha, IC-a, remapa... tlak ide na cca 1.3-1.4 i oko 220-230ks Navodno je orginal aktuator podesen na 5 psi-a i u kombinaciji sa n75 ventilom drzi taj tlak i onda nakon remapa i jaci tlak S vremenom opruga oslabi itd i onda sam tlak u turbu pocne otvarati wg jer je slaba opruga Neki su probali i sa vanjskom oprugom "pomoc" aktuatoru i kazu da je puno bolje

Malen je turbo i znam da nemoze drzat puno vise, al ajmo rec da bi trebao bolje Plus sta sam do nedavno imao problem sa skakanjem tlaka i 99% sam siguran da je kriv aktuator

Kako isprobat dal je aktuator na turbu dobar I koji su simptomi kad zafrkava

Sve je moguce :rofl:

Dat pojacat korpu i lamelu prenitat u jaski, ak se ne varam kamionski program. Exfree je imao tako i držalo je

Ide 16 na to? Jer inače ne dolazi u obzir.. A i sad su pare rezervirane za mapu.. još da nađem tjunera koji se drži dogovora.. svaka čast izuzecima

Jednoklipna orginal kljesta?

Već kad imate problema s montiranjem. . Treba netko? Drugi tjedan su gotovi. Imat ću par komada Ovi pašu na golf rallye i identične rukavce Za npr polo 9n i slične je raspored rupa navodno isti Al bi trebalo poglodat adapter da dubina odgovara. Nemam kljesta inače bi isprobao i prilagodio

Slika koju sam ja stavio je od Belog s rallya. Ja sam mu izmjerio i izglodao nosače Kroz tjedan dana ću imati još 1-2 para tih nosača napravljenih jer planiram sebi probati iskemijat isto

Evo ti sta sam ja radio za golf rallye adapter 312 disk i alfina kljesta Edit: I pripazi za koji rukavac je to jer navodno noviji rukavci imaju drugačiji et

Od koje alfe su kljesta i dal imaš sliku od iza kako to izgleda?

Iskreno ja gt28r il gt2560 nebi ni gledao.. definitivno odmah na gt28rs Nego.. Ima di kakav polovan gt28rs il k04 od tfsi :lol:

Bas kontra.. tfsi bobine kad su na autu ne treba mijenjati zazor, a sa orginal bi trebalo. Imas na netu dosta tema i testova di se dokazalo da bolje rade tfsi bobine Sta se tice pouzdanosti tfsi bobine su se u praksi pokazale pouzdanije kad je rijec o novim bobinama

Imao sam tfsi bobine Al su počele krepavat. . Jbg uzeo sam polovne pa pitaj boga koliko su km imale prije. Sad sam na serijala bobinama od bjx motora. Plin imam nešto preko godinu dana i napravio sam 40k km. Po ljeti sam na bkr7, A po zimi na bkr6 svjecicama i to se pokazala dobitna kombinacija Auto je remapiran i imam oko 210ks

Ja imam lovato easy fast na 1.8t preko god dana ugrađen u istri kod Boyskog Za sada jako zadovoljan

Kad sam stavljao auspuh sam se naslusao kako nista osim millteka ne velja, kako cu izgubit ks/nm.. da zvuk nece bit podnosljiv itd.. Na kraju se pokazalo sve suprotno, a prosao sam 3x jeftinije.. I gle cuda dnevno radim po 100km i uopce nije glesan da bi me bolila glava il sta ja znam. Auto na laganom gasu nije nista glasniji nego serijala, a kad ga pricepim i ocekujem da se cuje A sta se tice lonaca i sl.. Na turbaku definitivno zadnji lonac protocni cim veci i nista vise.. makar stavio bi neki 100 celija kat tek toliko, al moram nac nesto sta mi ga nece zagusit a da ne kosta bas ko zlato

Kako sam ti vec napisao kad smo se culi probaj sad po hladnom vremenu stavit orginal svjecice a ne hladnije. Jako puno ljudi s 2.0 tfsi ima problem s "missfire-om" kad su na hladnijim svjecicama po hladnom vremenu.. cim je zahladilo i mene na 1.8t je to jebalo. Stavio sam orginal i sve 5 Mislim da je i Mario S3 pisao nesto o tome

Znaci ovo cime raspolazem u firmi 42CrMo4V http://www.globalmetals.com.au/_pdf/Cromax/Cromax_42CrMo4_4140.pdf Ja planiram svog skinut na 6-7 kg sta i nije jako lagano, al opet lakse od dmf-a 12+kg il orginal od abf-a 9-10kg

Sad sam bas bio gledat di me jednom jedan decko trazio da mu radim zamasnjak Materijal koji me trazio: EN24T 42CRM04 Č4732 I gotov zamasnjak koji mu je netko napravio Ako je vjerovat solidworksu ima oko 3.2 kg

Treba jos nabavit od vr-a korpu i lamelu i poslat lamelu u jasku da stave nove obloge pa da sam na miru neko vrijeme A liznut cu ga malo jer abf ima cca 9kg zamasnjak. Istina da je vec dosta laksi od serijale, al jos uvijek mi to tesko zvuci :lol: