Vucko

Ako se auto super vozi a vlasniku je muka svaki put kad ga vidi,iz pisanja rekao bi da ne voli bauštela look to nije rješenje. IMHO pošto nije svaki dan na stazi moj savjet je poštelat visinu tako da izgleda vlasniku ok,toliku razliku u ležanju zasigurno nece dobit + ovako ce mu dosadit odgovarat na pitanja zašto tako auto stoji i šta vozi u gepeku,a i bit ce zadovoljniji svaki dan kad ga vidi ako ce ravan bit. Kao što je mexx napisao prag ravno i bok,sve drugo koliko god korisno za ležanje bilo je čudno za svaki dan. Probali smo mi štelat na vagama i mjenjanjem visine na samo jednoj gewindi mjenjaš težinu/opterečenje i na drugima,primjetili smo najviše po dijagonali,čak ni od auta do auta nije isto...ali rijetko koji podešen po vagama idealno izgleda lijepo što je kod auta koji svaki dan gledaš i voziš poželjno

imao je taj auto prije dvije godine,tako da tesko da šta još ima...sad je VW ovac pitam,ako ima napišem tu

Nije toliki problem što je pukla.veci je problem zašto je pukla. Što znači ako je jedna pukla,lako moguce da su i druge blizu. Frendu je pukla bregasta u tom motoru i problem je s klackalicama imao...našao je za nekih 200 eura drugu glavu,obradio i prodao auto ubrzo. NIsam samo siguran koliko dijelova ima jer baš se često ti motori i ne vide.

Imaš na ulazu u samobor na onom Y raskrižju lijevo firma,ne mogu se sad sjetit kako se zove,preko puta rotometala točno...ja tamo za firmu uzimam,izrezivaju po potrebi

u getribama kod honde se osjeti promjena gradacije samo ako šperu imaju on nema šperu,tako da je mehanička greška i druk ležaje nije jer on baš i ne mjenja intenzitet zvuka,a i ne bi rekao da je ovo do zamašnjaka tj pokretača jer on se ne vozi stalno po zamašnjaku sa difom si zamjenio i spojničku ili ? pošto zupčanik difa ide sa onim na spojničkoj na d serijei recimo i ako kombiniraš jedan dif s drugim malim zupčanikom zna čudne zvukove proizvodit

napisao je da se čuje i u vožnji i to samo kod opterečenja,tj kad kuplung je stisnut ne čuje se,a u vožnji mu se čuje isto ali u kračim intervalima sve ovisi u kojim intervalima se čuje eventualno moglo bi biti do druk ležaja...znaš i sam da se na dosta hondi on čuje...ali kad samo takneš pedalu kvačila nestaje zvuk jer ga se optereti lagano...ako je raspadnut kad ga se optereti drobit ce što nije kod tebe probali ga jeste rukom prije ugradnje? ja sam prije par mjeseci frendu mjenjao kuplung i novi druk ležaj koji je donio je štekao,tj zapinjao,iz najlona sam ga ja izvadio tako da je sve moguce

dupli sorry

Mazda 6 2007.god 2.0 benzinac,automatska getriba,ecu mjenjača,ispod volana Nesto je elektronika u banani pa bi trebao frend drugi ecu mjenjača i vjerovatno i mjenjač

pa turbina ne određuje snagu...ne određuje ju ni veličina dizne vec ecu koji određuje vrijeme ubrizgavanja,dizne obično u prosjeku rade na 60-80% kapaciteta tako da ce snaga bit tu negdje

tri dana polirat auto? jel to znači cca 3x7h ? Ako ne rastavljaš auto ja ne vidim kako toliko vremana potrošiš?

ignoriraj ovo ! golf je smece i postao je poluproizvod ko i francuzi...jebo auto kad ne mogu 70 000 napravit bez da se turbina reparira I da stavi 10w40 ulje i miran si Ja točim comma iz intercarsa 10w40 i ok je ...sad sam za promjenu stavio 5w50 pa cu vidjet...djeluje stabilnije i otponije na pregrijavanje...kroz neko vrijeme ce se bolje moci procjenit

frendu lakirali prednji kraj ...branik farovi,blatobrani hauba i prepunktirali vezni lim gornji 6000kn...došli po auto hrapav vezni lim...polakirali ponovno došli drugi dan po nejga opet ali da je impresivno vidjet toliko skupih auta u garaži je...da je savršenstvo nije D&M jediuno čudno je što su dva brata blizanci...pa dođe jedan u manduri nadrkan...pa ode unutra pa dođe drugi ljubazan...a ti misliš da je isti i onda se vrati onaj prvi reko ok sad je jasnije

a i plinska instalacija se veže na benzinsku,tj krade signal injektora,,,tako da ako je žica oštečena ili kontakt prema benzinskom injektoru plinski ce i dalje normalno radit frend iz firme imao taj problem

imam preko 300 000 km na plin s civicom u 8 godina radi bez beda....bez nekih problema samo potrošne stvari i servisi te kad i kad izmapirat Imam poštenog servisera,neki forumaš izmapira ako treba i troši cca 6-7.7 u kombinaciji cca 130ks motor Dosad ušteda na razlici benzin plin mislim da je prešla 200 000kn Plus u firmi nekih 50% auta od radnih kolega je na plin,praktički svi benzinci

ne kužim za pitanje ni na jednom forumu ga nisam vidio... Realno ako je motor non vtec ne bi smio trošit ništa a ako je vtec do 3 deci na 1000 prolazi...preko je previše. Po meni je tvoja potrošnja u normalnim okvirima,jedino po meni stavljat 10w40 ulje i to je to...potrošnja ce još nešto past...a što se ne dimljenja tiče ne dimi jer ima katalizator u današnje vrijeme gdje dizeli uzmu po dvije litre na 1000 2.5 deci je jeben rezultat na 1000km

OK...hvala na infu...jebeni ti golfovi...srecom mi služi samo kao vučno vozilo...sad ni to više pouzdano ne može radit :lol:

Šta ne bi safe mod trebao bit signaliziran CEL lampicom? Nije pun gas...vozio sam praznu prikolicu,kad sam imao auto gore nije zezao.

Značio ovako sad auto ima 67k km...turbina se cuje od prvog dana jako kao i resteretni ventil. Auto ne dimi ni ne troši ulje pretjerano,navodno je trajnost tih turbina tu od 50-70k km Rasteretni ventil se čuje baš prilično jako kao da je aftermarket...a problem je da sam u dva sata vožnje dva puta ostao bez gasa...jednostavno ne prima gas,nema snage...i rasteretni ventil se NE ČUJE kod otpuštanjua gasa NIsam nešto s dizelima,ali pošto neme CEL lampice rekao bi da nije auto u safe mod otišao vec da je rasteretni ventil blokirao u otvorenom položaju. Kad se auto ugasi i ponovno upali ili vozi još malo problem nestane... Dakle ako tko ima kakvog iskustva,neki savjet itd

pa s novijeg modela je radilica,remenica je isto s novijeg ili stara? kolega je na nekom peugeotu imao sličan problem,javljalo senzor bregaste i radilice,bila je različita remenica na staroj i novoj radilici,po remenici je poklapalo fazu,u stvarnosti nije bio motor u fazi teoretski ako ubrizgavanje goriva se dogodi kad taj cilindar nema kompresiju možeš se slikat i nece motor sastavit vec onako veselo verglat bez ikakvih znakova života nemam iskustva s dizelima ali ako ima struju na injektore i dovod goriva(to bi značilo da i čita kods ključa) jedino još što može biti je faza koju u biti i javlja Ovo da auto ne želi upalit nakon što duže stoji,recimo kod lakirera,osobito ako je otvoren,tj prozori spušteni zna barem na hondama vlaga zavuči se u imobilizator...nakon što se stavi drugi ili stari osuši i vlaga izađe auto ponovno pali...cak neki ih upaljačem zagrijavaju

je ali zadnji put kad sam uzimao najtvrđe što su imali je bilo mekano...ako je za bočnicu mora baš bit kruto prilično praktički tvrda pjena skor tvrdoce pur pjene osobito za sjedala koja su brušena koza recimo jer ubrzo izgube oblik i vide se tragovi pregiba i onda tkanina još više strada frendu su na kraju mislim u mattusu prodali komad pjene za sjedala za neku sicu ili dali nisam više ziher

Mislim da ti ova spužva iz martičeve za obnovu siceva tj bočnica nece pomoci...to je standard spužva za sic treba ona jača skoro kao pjena da je osobito ako su bočnice u pitanju

ovi koje ja znam na tvom području kažu da mu je jeftinije skoro do laste otic nego tu radit...

Nisi napisao trazis li vrijednost za novac ili nesto kvalitetno bez da pitas za cijenu. Dosad na oba auta radio sve kod laste i nakon dvije godine i dalje sam zadovoljan.

185kn je za keš Stavio sam ga u motor pa da vidimo,čisto prevencije radi... Oni koji misle da im motor kasnije nece više dimit neka ga ni ne stavljaju jer ne smanjuje tolerancije u motoru te samom time ne može niti zadihtat nešto...nije kao keramika lik koji prodaje je rekao da smanjuje trenje jako i da ulazi u metal te ako se želi vretiti trenje na standardno potrebno je mahanički skinuti gornji sloj metala...a imaju i stojkin motor koji je vec nekoliko puta radio po 15 minuta bez ulja i kartera i još uvijek radi normalno

Ima masa firmi kod nas koje proizvode i montiraju garažna vrata....vjerujem da bi trebali to imat ili nešto slično barem