Vucko

njemački ebay...EU i ta sranja...i ostali u europskoj uniji

vecinu su izjebali razni tuneri tako da je pravilo... "opusti se manje ce boljet"

Ti hočeš u bit na viziru koji je sad proziran sakrit one šprungove koji se s godinama pojave u njemu ? Sjajna obična folija gore i vozi miško...nikakve druge opcije ti ne igraju ako nečeš da bude vidljivo a ako ti smeta što ce se iznutra vidit onda ili lijepit jednu i drugu stranu ili polakirat ...svakako folija ti je najjeftinije i nabolje rješenje koja je dimenzija vizira ?

oni čepovi što se zabiju i zagriju baš i nisu neka sreca...cesto se zna pojavit bubreg na tom dijelu baš...kod nas pred firmom se zna desit da pokupiš šaraf nekad... obično 3,5x17 svaki put me košta 50kn skidanje,krpanje iznutra i balans,ovi čepovi su dvaput jeftinija solucija ali nemam povjerenja u njih baš s tim eventualno krpam na traktorima ili kombajnima gume

poznanik imao sličan slučaj samo s opelom...benzinski ecu je na konektoru gubio kontakt jer je dolazila vlaga na njega...a pošto preko benzinskoga radi i plinski ecu kod večine instalacija sve se prenosi i na njega edit ili kao što ekipa kaže kablovi svječica,ali to su osnove i to su vec ti majstori kod kojih je bio morali probat isključit

turbina je imala luft kod preuzimanja...bitna razlika Postoje mehaničari i postoje MEANIČARI ovu turbinu je definitivno jedan od ovih drugih pregledao,al ono da mi je vidjet talenta koji kaže da je ikakav luft na nečemu što se vrti na 150K okretaja normalan

prvi korak otici onome tko je reparirao i bacit mu tu turbinu u glavu korak drugi pokupit turbinu i odnest nekom tko zna što radi da vidi jel se da spasit ili tražit odma drugu

ovo izgleda ko da je netko zaboravio ležajeve stavit

Sve je više tih "jebenih majstora" koji su se pokvarili...poštene ljude koji znaju posao više nece plačat i ostanu samo jebivetri,zato preporučit nekoga bez grča u želudcu je jako teško danas. Najpametnije bi ti bilo poskidat to dolje...provjeriti kakvi su navoji...provjerit kakve nove odzračnike možeš nabavit i narezat navoje za njih...ako je oštečen navoj sad potraži veca samo pazi da ima dosta mesa za narezat i kao što je bartol rekao malo bakrene masti na navoj i opet ne pretjerano zatezat...ja sam frendu problem rješio samo dodavanjem tanke bakrene pločice ispod samog odzračivača jer onda dosta "mekse" se zasarafi i nekak imam dojam da sam manje zategnuo a bolje da dihta

Znači ovako kaže frend cca 100-150kn kvadrat Sama po sebi je bijela folija,dakle sprej i mjenja se boja po želji...trenutno mu ne radi printer da bubne crni print preko toga Kaže da baš i ne bi preporučio za farove...rekao je 6000K xenon njemu ubilo u pola U biti je to folija koju kombiji i caddy razni recimo na zadnjim sajbama imaju sa printom nekim u boji s vanjske strane...prema unutra se ne vidi baš puno dok se prema van vidi ali smanjeno...

koje dimenzije trebaš ?

Nema pravila...gewinda se uvjek štela po ukusu...recimo meni je mrtvi pod normalno i tako se po zagrebu vozim dok drugi imaju gewinde i prs do gume...poštelaš probaš tjedan dana...ako ti ne paše opet poštelaš i tako u nedogled

lakirane su kod prethodnog vlasnika u bijeli akril i to bez da je matirana srebrna boja ispod i opet se ne ljušti

ne znam ove ultre imaju oštecenja i nigdje tragova nikavih da se nešto krenulo skidat nema...

To zapečeno godinama rijetko što može skinut do kraja. Najeftinije je a u biti i najučinkovitije skinut felge dolje,kupit za 6kn litru solne kiseline i kist 2cm recimo i lagano preci felge iznutra i iz vana te obilno vodom isprat nakon toga...bit ce kao nove bez ikakvih tragova...ako što ostane nakon što se osuše ponovit postupak I ne ne oštecuje boju i da cca 6kn je litra...uloženo dobiveno nenadjebiv omjer Za 16" ultre potrošio 3 deci,dakle cca 2kn

pošto je to francuz nas uredno takve stvari ubijaju u pojam u firmi...previše toga može bit,najčešće neka glupost tipa loša masa ili nešto slično,autoelektričaru najbolje odvest da sanira ako baš nije škripac s lovom

koji auto je u pitanju ?

vjerovatno mjenjaš ispušnu na dizelu...uglavno ruting komotno za to možeš posjetit...popravili su se navodno u zadnje vrijeme glede usluge i odnosa prema kupcu

sve utjeće...poželjno bi bilo da uvijek bude u svom radnom područuju,zato se i ne preporuča spuštanje oprugama za više od 4 cm...ako se spusti više obično "klip lupa u dno" recimo to tako i dobije ventili ili nešto po piksi...isto tako semerinzi koji drže to ulje unutra se troše s vremenom još koliko znam gewinde reparira i testira neno iz križevaca,ima firmu,ne znam jel je tu U biti sve se može popraviti osim oštečenja na klipu...

Bilo je postavljeno pitanje cijene...nije odgovora bilo...ako je tko stavljao koja je cijena sad otprilike?

Ja za odmascivanje koristim sredstva za odmascivanje tipa NEST i slicno...

Pa ukratko ako nema amortizer sa slike onda nema ni uniballa...i citava rasprava je nepotrebna...kakav tip amortizera sunny ima ? I kako to molim te nesto odmastiti necim masnim kao wd40 ?

Nisam još rastavljao ovakav tip d2 ali obično pomogne malo spricnut WD40 na uniball i sve dalje radio ok. Na D2 bi trebao sa relativno malim naporom moci okretat oprugu oko amortizera,kao što su dečki napisali one gornje dvije matice se nikada ne diraju...one drže oprugu. Kod dizanja/spuštanja se ona treca donja otpusti i našarafi amortizer u kučište,donja matica dotegne i to je to. Bilo je onih koji su spuštali gornje dvije matice prema dolje i smanjivao se hod klipa te je samim time klip lupao u dno recimo to tako i gewinde su ubrzo pustile ulje Način podešavana visisne je isti na buddy club/pic/k sport/d2...a ovaj uniball kao i svaki drugi sferni ležaj bi bilo pametno podmazat s vremena na vrijeme Koji je to auto ?

Napiši što te zanima,puno nas ima plin i prošli smo vec sve moguce probleme koje možeš imat...

http://millteksport.com/about.cfm