Vucko

ja dvije godine nisam veliku špricu izvadio iz ormara...mala mi je zakon za sve...i potroši 50% manje boje... ne Ali imaš i bezbojnih lakova tipa mipini u koje možeš dodavat do 50% baze,tako se motorni prostori i unutrašnjost lakiraju Bazu lakiraš standardno bez obzira kakav efekt na kraju želiš Ako želiš bezbojni lak samo komponentu koja ga matira dodaš u njega u odgovarajucem omjeru i to je to.

izabereš bazu koju želiš i samo mater se staviš u bezbojni i to je to,ako ga se stavi premalo dobiješ polu sjaj...ako se stavi pretanko bezbojnog laka nema boja dubine itd par puta kad polakiraš znat ceš za ubuduce i krakove niste zalili,ostali su hrapavi iznutra... Za lakirat felge si kupite malu špricu,onu sa 1 dcl posudicom i 0.8 diznom...obično su od 150-200kn u bojama i lakovima i lakiraju uglavnom felge nekoliko puta bolje od šprica za parsto eura jer su manje,mlaz je bolje podesiv i finiji i nakon par sati lakiranje ne otpadne ti ruka a potroši otprilike duplo,ako ne i troduplo manje boje od velike šprice recimo one oz superturismo sam frendove lakirao nekih 2.5 sati i sa malom špricom je ruka otpala,šta bi sa velikom bilo otišlo 2.5 deci baze i 2 deci bezbojnog

vjerovatno ti ih je voda spojila ako su izolacije žica oštečene pa isparila kasnije...kod sljedece kiše bi lako moglo bit isto ako nemaš srece

honde stare ispod 91 imaju niskohmske ali ispod 240ccm mislim da nema

treba atestirat...što znači praktički nemoguce ako nemaš papire od sistema tog...

ne bi bilo na odmet da si naveo o kojem autu se priča... i koliko love si spreman stavit u ovjes...

Ako si vec kupuješ turbo bolje ti se isplati kupit ga na poznato i po mogučnosti iz hrvatske i platit više jer sve drugo je kupovina mačka u vreci...kao i sa motorima,frend je naručivao s ebaya rabljenu ispala ga je cca 100eura,ispala je grob i da nužno treba servis a to vec košta...i diže cijenu iznad kupovne kod nas.

nema potrebe bap za nekim drugim materijalom...samo dobro očistiš gewinde i navoje te ih zaštitiš da pijesak en ulazi u same navoje i normalno češ ih skidat znači koristi nešto ovakvo sprej bezbojni koji daje antikorozivnu zaštitu a na silikonskoj bazi je...i naon špricanja se brzo osuši i nije ljepljiv da se bez problema noktom skinut dolje...idealno za zaštitu gewindi imate ga za kupit u telacku u gradicima (velika gorica) i taj veliki je 60ak kn

ovo je keramički aditiv koji se veže za dijelove motora i na taj način smanjuje trenje a vjerovatno i popuni koju grešku u motoru,tj smanji možda malo tolerancije između dijelova dok LS27 samo smanjuje trenje bez zapunjavanja ikakvih ogrebotina po cilindrima i sličnog...tj ne utjece na tolerancije

jumper je isti k... ko ovi boxeri kod nas u firmi,rikavaju žarulje konstant,kao recimo na citroenima c4 i sličnom Poznanik električar je na jednom c4 ugradio neki sklop za mjerit napon na farove...ispalo je da skače do 15,5 V nekad napon na faru i zato žarulja crkne,zanimljivo je da je različit maksimalni napon bio na jednom i drugom faru... Dosta ljudi nakon toga sam čuo da stavljaju ispravljače/stabilizatore napona na farove,navodno 150kn po faru i problemi nestanu jer napon je stabilan dalje na faru Xenon ima svoj balast pa nije toliko osjetljiv na promjenu napona kao žarulja direktno na instalaciju spojena...barem po meni

pa necu to pred tobom pričat,ako pojedeš ko ja jeftinije te oblačit nego hranit valjda ti je marek platio večeru kad te vec izveo

odokativnom procjenom čak i nije bitno jel mu tko vjeruje vec da mi je prodao ulje po 20% nižoj cijeni od ulja direkt 200kn razlike radije u killgrillu ubijem

Hvala rene na ulju i dobroj cijeni...račun početni izgleda grdo (1200kn skoro za 6 litara) i cifra od 379kn na svakoj kantici al 400kn rabata zato još ljepše izgleda Najradije bi ga na policu stavio koliko košta

Btw cijena za motul je odlična u usporedbi s drugima,čak i s uljadirekt i sličnima koji bi kao jeftini trebali bit na 6 litara skoro 200kn manje nego na ulja direkt...

Daj mi reci ulje za auto motul 300V 5w40 2 litre pakiranje...cijena?

zašto bi po mjeri radio,odeš u lagercommerce i kupiš ima ih milijun valjda u ormaru onom lijevo kod vrata na jankomiru obično su dimenzije standard promjer uvvjetuje i debljinu najčešće

na početku si napisao da te zanima isključivo atestiran sistem Atest kao takav nije problem kod vecine instalatera,no način ugradnje je ako si imalo osjetljiv na nabacano sve pod haubu

Traju malo krace koji se ne servisiraju redovno,ali nije toliko do servisa koliko je do kvalitete plina...kad počnu rikavat injektori rikavaju svima i obično su onda zamaščeni filteri kad naleti lošija tura plina. Ja na svojoj instalaciji imam 2000+ radnih sati i 350 000km u 6 godina zamjenio sam dosad sve vec injektore po jedan put tek na 150+ k km su poceli zezat kad je naletila loša šarža plina... isparivac repariran na 250k,sve drugo radi bez problema... Auto sam platio prije 7 i kusur godina 35k kn a ušteda u razlici goriva u 6+ godina na plin je cca 7 puta toliko

Plastična usisna je i još napravit atest i ugradnju plina i da je ispod 6500kn ? Atest sam je 1300cca kad se sve zbroji +vrijeme...plus gorivo što znači da bi instalacija sama bila 5000kn+- Još ako bi stavljao bocu u rezervni kotač iskreno ne vidim tko bi to mogao odradit za te pare a da bude dobar sistem :huh: Par frendova je ugrađivalo nedavno i pošteni sistem pouzdan kvalitetan,niske cijene održavanja i jeftinih dizni za zamjenu,ugrađen kako treba,praktički da se ne vidi je cca 7000kn bez atesta naravno.

meni ta osnovna srebrna djeluje dosta grubo s tim zrncima,i dosta je skupa...ja takvu baznu srebrnu s velikim zrncima imam samo za dodat koju kapljicu u bezbojni lak ako netko zeli da se svjetluca...

Tamna podloga ti potamni obično i boju koju nanosiš gore i to dosta...sve ovisi što na kraju želiš postić i koliko si voljan kemijat...

provjeri oksidaciju/kontakt na klemama akumulatora...

dosad sam vidio dva ili tri avensisa koji plavo dime s tim motorom,rekao bi turbine mrtve tako da sumnjam da je baš bezgrešan motor,možda motor kao motor je ali periferija obicno zajebava sve se svodi na to da nema pravila i sve ovisi o tome kako je auto voženi održavan

razlog iz kojege te privlači turbo više nego neki manji kompresor ako ti je bitan moment od niskih a ne samo snaga na visokima ?

frendu su mjenjali na civicu limariju prednjeg kraja znači odšarafiš i zamjeniš te zamjenili punktiranjem prednji vezni lim...600 eura uzeli s lakiranjem prednjeg branika,haube i blatobrana i veznog lima...dođemo po auto a vezni lim hrapav doslovce,samo magla po njemu,laka nije vidio za par dana došli opet onda su samo taj gornji dio pobrusili i polakirali ponovno,ispod je ostao takav hrapav na donjem dijelu koji se na prvu ne vidi imaju skupih auta uvijek u hali ali nisu savršenstvo i kako je vec receno malo ima savršenih...osobito ovih što lakiraju bojama na vodenoj bazi...a to je razlog zašto izbjagavam išta radit po tim novijim autima jer nesmiješ lijepo zalit dio da bude bez naranđine kore jer odstupa od ostatka auta koji izgleda kao da ga je fušer lakirao u tvornici...mislim da vecu naranđinu koru od mazde 6 nisam još vidio Generalno je pravilo da rijetko koji zajebe samo bazu boje kod lakiranja Najveci problem je priprema tj filer i povlačenje istog te bezbojni lak tj naranđina kora. Najbolja opcija je naci nekog tko ce se nakon nanošenja filera ostavit malo da odstoji auto i zapeći ga...zatim pobrusit i polakirat bazu a kakav god vam fušer lakirao samo se pobrinite da nanese dovoljno bezbojno laka da ima se sto pobrusit i imat cete vizualno savršen auto nakon brušenja i poliranja