Vucko

pola toga uopče nisu skidali i samo su lakirali sa svime na autu....ne mogu jebeno vjerovat da ni far nisu skidali zadnji to ti je teški fuš sve...pošto ti je auto baza +lak a nisu zalili preko rubova kroz neko vrijeme ce ti se počet sloj laka dizat tj odvajat/ljuštit tu po rubovima gdje nije zalito preko ruba i gdje vlaga i ostalo može ući vjerovatno su kasku naplatili maksimium maksimuma i onda odradili što brže i jeftinije mogu samo da zarade što više...ili se nekom jednostavno nije dalo zaštitit i demontirat potrebne stvari..

et ti je odmak sredine felge u odnosu na glavčinu nova felga ti je je 5 mm više van et 40-35 i pošto je jedan col šira pola cola ode na unutra a pola na van cca 18mm više van ce bit i nekih 8mm više unutra

probaj braneta (elmet) pitat šta bi ti pametnoga predložio kad bi ga mogao izbalanskirat s korpom/lamelom to bi tek onda značilo manje vibracija ovako obično korpa i lamela donesu više debalansa nego sam zamašnjak

Pa ono ako se greška vidi u bazi to ce teško ispolirat,ali ako ga prebruse sad kad je lak stegnut i nanesu novi sloj baze i bezbojni gore ništa se više nece vidjet jer ce ta neravnina bit u bazi ispod,pa sloj bezbojnog koji je matiran i zaravnan i onda opet nova baza gore+lak...trebalo bi biti ok

za 500-1000 eura može probat prodat priču,za 2 soma eura ima da mu plati ukrajinku da nije živčan dok čeka

to je koma isusova onda osobito za perla aute :dry: Hondini dijelovi znam da dolaze lakirani u boju...i za još par proizvođača sam isto čuo

Dosta proizvođača jedino lakirane dijelove i šalje iz tvornice,zato ti treba kod šasije i kod boje obično. Ako je tako komplicirana boja to se može i ušpricati pa ispolirati a to se naravno preko kaska riješi...to je za takve boje najpametnija opcija

Kao što to obično kod večine biva...auto ti je nažalost brzinski pripremljen i polakiran kao da si dao nekom 500 eura za lekirenje a ne 2 soma. To što je lak ispod bio ispucan nije tvoj problem...ti si platio praktički 200 eura po elementu lakiranje. Svaki lakirer pa i oni jeftiniji ako vide puknuti lak tj pukotine u istom znaju da se to mora brusiti dok pukotine ne nestanu...pa tek onda filer gore pa brušenje pa tek onda baza +lak Znači kad nekom daš 100 eura po elementu to znači da taj element mora bit savršeno polakiran,tebe nije briga jel je on neravan,jel je ispod bio kit,jel je ispucani lak bio...nije te briga jel si platio da se napravi kako treba,i to je cijena od 100 eura...a ti si platio praktički duplo... Jel znaš uopče jel su filer stavljali na auto ili samo matirali staru boju i lakirali ?

ja dvije godine nisam veliku špricu izvadio iz ormara...mala mi je zakon za sve...i potroši 50% manje boje... ne Ali imaš i bezbojnih lakova tipa mipini u koje možeš dodavat do 50% baze,tako se motorni prostori i unutrašnjost lakiraju Bazu lakiraš standardno bez obzira kakav efekt na kraju želiš Ako želiš bezbojni lak samo komponentu koja ga matira dodaš u njega u odgovarajucem omjeru i to je to.

izabereš bazu koju želiš i samo mater se staviš u bezbojni i to je to,ako ga se stavi premalo dobiješ polu sjaj...ako se stavi pretanko bezbojnog laka nema boja dubine itd par puta kad polakiraš znat ceš za ubuduce i krakove niste zalili,ostali su hrapavi iznutra... Za lakirat felge si kupite malu špricu,onu sa 1 dcl posudicom i 0.8 diznom...obično su od 150-200kn u bojama i lakovima i lakiraju uglavnom felge nekoliko puta bolje od šprica za parsto eura jer su manje,mlaz je bolje podesiv i finiji i nakon par sati lakiranje ne otpadne ti ruka a potroši otprilike duplo,ako ne i troduplo manje boje od velike šprice recimo one oz superturismo sam frendove lakirao nekih 2.5 sati i sa malom špricom je ruka otpala,šta bi sa velikom bilo otišlo 2.5 deci baze i 2 deci bezbojnog

vjerovatno ti ih je voda spojila ako su izolacije žica oštečene pa isparila kasnije...kod sljedece kiše bi lako moglo bit isto ako nemaš srece

honde stare ispod 91 imaju niskohmske ali ispod 240ccm mislim da nema

treba atestirat...što znači praktički nemoguce ako nemaš papire od sistema tog...

ne bi bilo na odmet da si naveo o kojem autu se priča... i koliko love si spreman stavit u ovjes...

Ako si vec kupuješ turbo bolje ti se isplati kupit ga na poznato i po mogučnosti iz hrvatske i platit više jer sve drugo je kupovina mačka u vreci...kao i sa motorima,frend je naručivao s ebaya rabljenu ispala ga je cca 100eura,ispala je grob i da nužno treba servis a to vec košta...i diže cijenu iznad kupovne kod nas.

nema potrebe bap za nekim drugim materijalom...samo dobro očistiš gewinde i navoje te ih zaštitiš da pijesak en ulazi u same navoje i normalno češ ih skidat znači koristi nešto ovakvo sprej bezbojni koji daje antikorozivnu zaštitu a na silikonskoj bazi je...i naon špricanja se brzo osuši i nije ljepljiv da se bez problema noktom skinut dolje...idealno za zaštitu gewindi imate ga za kupit u telacku u gradicima (velika gorica) i taj veliki je 60ak kn

ovo je keramički aditiv koji se veže za dijelove motora i na taj način smanjuje trenje a vjerovatno i popuni koju grešku u motoru,tj smanji možda malo tolerancije između dijelova dok LS27 samo smanjuje trenje bez zapunjavanja ikakvih ogrebotina po cilindrima i sličnog...tj ne utjece na tolerancije

jumper je isti k... ko ovi boxeri kod nas u firmi,rikavaju žarulje konstant,kao recimo na citroenima c4 i sličnom Poznanik električar je na jednom c4 ugradio neki sklop za mjerit napon na farove...ispalo je da skače do 15,5 V nekad napon na faru i zato žarulja crkne,zanimljivo je da je različit maksimalni napon bio na jednom i drugom faru... Dosta ljudi nakon toga sam čuo da stavljaju ispravljače/stabilizatore napona na farove,navodno 150kn po faru i problemi nestanu jer napon je stabilan dalje na faru Xenon ima svoj balast pa nije toliko osjetljiv na promjenu napona kao žarulja direktno na instalaciju spojena...barem po meni

pa necu to pred tobom pričat,ako pojedeš ko ja jeftinije te oblačit nego hranit valjda ti je marek platio večeru kad te vec izveo

odokativnom procjenom čak i nije bitno jel mu tko vjeruje vec da mi je prodao ulje po 20% nižoj cijeni od ulja direkt 200kn razlike radije u killgrillu ubijem

Hvala rene na ulju i dobroj cijeni...račun početni izgleda grdo (1200kn skoro za 6 litara) i cifra od 379kn na svakoj kantici al 400kn rabata zato još ljepše izgleda Najradije bi ga na policu stavio koliko košta

Btw cijena za motul je odlična u usporedbi s drugima,čak i s uljadirekt i sličnima koji bi kao jeftini trebali bit na 6 litara skoro 200kn manje nego na ulja direkt...

Daj mi reci ulje za auto motul 300V 5w40 2 litre pakiranje...cijena?

zašto bi po mjeri radio,odeš u lagercommerce i kupiš ima ih milijun valjda u ormaru onom lijevo kod vrata na jankomiru obično su dimenzije standard promjer uvvjetuje i debljinu najčešće

na početku si napisao da te zanima isključivo atestiran sistem Atest kao takav nije problem kod vecine instalatera,no način ugradnje je ako si imalo osjetljiv na nabacano sve pod haubu