Vucko

to ulje ti je prodavanje muda pod bubrege ko i oni magneti...to govno radi na principu potlaka i tako si povlači što je zadnje govno jer kapa na jednom j+mjestu u usisnu granu,zasere čitav usis i samo dio ventila ga osjeti bacio sam to govno nakon što se deseti put u mjesec dana raštelalo,pridržavat se pravila za vožnji na plin i voziš se bez ikakvih problema i ikakvih dodataka

Ako netko želi ukrast baš taj auto ukrat ce ti ga i ovako i onako... Zaključavanje volana je uglavnom mehaničko samo preko ključa,micanje dijela koji zaključava onemogučava zaključavanje i problem je riješen pod uvijetom da ovo ne čita netko kome baš od takvog auta trebaju dijelovi

Na turbaku fakat nema smisla olakšavanje zamašnjaka,osobito pretjerano. Na NA recimo civicu sam imao umjesto 8.5kg serijale fidanzu mjerenu 3.8kg...razlika se je osječala i to minimalna recimo kod kočenja motorom. Kod ubrzavanja se normalno osjeti puno bolje razvrtavanje,sa standard zamašnjakom su mi oretaji kod šaltanja padali na 5100,sa fidanzom cca 4900 i kod starta nikakvih problema nije bilo. Pošto civic ima najefikasniji start uz malo proklizavanja pogonskih te kad ulovi prvu šaltaš,sa laganim zamašnjakom je proklizavao manje i krace te ubrzavao bolje Puno življi karakter je imao,eventualno četvrta na dodavanje gasa je bio zeru slabiji pošto je ipak zamašnjak samo spremnik kinetičke energije to je i logično Mogu komotno reci da se na NA više dobije nego izgubi,dok za turba ne bi mogao reci da ima tako nešto smisla. Ler sa 8.5 vs 3kg po meni identičan 850okr zanemarite samo grafove http://www.vm-racing.com/magento/news/uzrokuje-li-olaksani-zamasnjak-gubitak-momenta/

ima tu svega napisanog ako na navoji se skupi pjeska kad dižete auto taj pijesak u navoju skine anodizaciju sa gewindi i to je glavni problem,a nikad ne možeš očistit baš full da bude čisto ovo sa mastima je glupost jer obično se svašta i za nju primi ako trebate nešto za zaštitu gewindi onda ovo,imate u telacku u gradicima kod gorice...60kn sprej prozirna antikorozivna zaštita na bazi silikona koliko mi se čini...recimo možeš ju noktom dolje skinut A što se gewindi tiče...imam d2 nekih preko 300 000 km na civicu uglavnom konstantno u podu..ade kao i prvog dana,osjeti se samo da su malo mekše...jednu sam ubio na skoku i to zadnju desnu jer sam se dočekao na taj kotač I na del solu imam d2 i ne mislim nikad ništa drugo stavljat na svoje aute a imao sam na početku koni eibach,hr i slično...

ako je destilirana i antifriz nema se tu što zaštopat...nikad nisam na slično nešto naleti u nekom autu...svaki puta ako je grijanje bilo slabije bilo je ili do mehanike koja regulira ili do ventilica koji otvara protok tople vode prema motoru...obično ga pokrece sajla koja se s vremenom zna pomaknut pa ga recimo zna otvorit djelomično pa djeluje da ne grije dovoljno zbog malog protoka postoje sigurno zamjenski,nekoliko firmi i u hrvatistanu ih radi tako da se može sve napravit ali kao što su dečki naveli ako je zatvoreni sistem i voda bez kamenca unutra nema se što zaštopati jer u takvoj kombinaciji ne postoji ništa što se taloži U biti zna se zaštopat ako ta voda s vremenom dobiva primjesu ulja...sto nije baš rijedak slučaj...

onda ti je sve jasno...nema tu pomoci...ili se pomirit sa zvukom ili mjenjaj

ti pretpostavljam bi to želio obaviti bez da se kileri vade van što sumljam da ce se netko imati volje zajebavat...u slučaju vađenja najčešće je najbolja opcija odmah nove ubacit i to je to ako je cijena novih normalna P.S. ako je kamenac u kileru grijanja,nije ni motorni u boljem stanju

ne možeš na pedali poštelat ništa? to ti je najjednostavnije ovisno o autu

Frend uzeo pred tjedan dva u firmi doo...300kn 20 komada,za opel corsu...

imaš i drugačijih promjera a ne samo navoja,da ne govorim od dužinama koje variraju dosta sve ovisi koji auto koja felga a ak tražiš ducan u dubravi do 30 metara od zgrade onda si to mogao i napisat

pametno jako,pitat cu vidovitog milan da mi kaže koje dužine imaš na autu serijala pa cu dodat dva cm...ima još par trgovina koje su imale ali ni jedna nije u dubravi sjedneš u brzi auto i zaletiš se do bjelovara http://firma.hr/bonus-plus/P30

napiši koju duljinu i koji promjer trebaš i po mogučnosti za koji auto vec je bila tu rasprava o necem sličnom probaj auto pro centar i c mod

boje na vodenoj bazi,drži ih bauhaus koliko znam,čist ok za tepihe cca 70kn sprej,prosječan tepih 2-3 komada ovisno o veličini

alu može oskidirat,jedini način da hrđa je da su se čestice željeza po kojemu je strugala felga zabile u mekši alu pa sad hrđaju slično kao kad kočiš zeljezom a ne pločicom pa se pojave kroz par dana točkice hrđe po laku...

sve ovisi kako je izvedeno,ne može/smije bit previše tanak jer ga ipak treba za glavčinu učvrstit a da može felga na njega

koji je to auto/motor...koliko ns brngu troši ?

nemre toliko trošit ako je dobro poštelano i nje V6

iNace za probleme s vlagom imate one odvlaživače,sa tableticom unutra,nemrem se sad sjetit kak se zovu,ceresit stop vlazi ak se ne varam...prilično sam siguran da cete se začudit koliko vlage pokupi na sebe,tj koliko tekucine se pojavi u posudici imaju od nedavno i model mini taman za auto

ako tražiš sprej za blokove motora imaš u telacku,gradići (velika gorica) tekuci aluminij u spreju 40kn je sprej,drži do 800 stupnjeva a nema onaj standardni problem kao sve temperaturno otporne boje da ga moraš dugo grijat da bi držao i onda se na kraju počne skidat s bloka jer se blok ne zagrije na visoku temperaturu da se boja zapeče

Ako fizički nije moguce stavit plin u auto to je jedno,zbog nekompatibilnosti ili neceg treceg...al ne stavljat iz principa ili ovakvih izjava pojedinaca znači da je onaj koji zbog takvih odustane više manje idiot Godinama vozim na plin,preko 300k km i vozit cu na plin i dalje...sad par dana vozim DAS AUTO dizla i to je pokolj u financijama... Ovih 7 godina sam uštedio cca za tu TFSI osjetljivu cupru...da sam vozio na bengu to bi mi bio pravi potez da pomognem ovu našu stagnirajucu naftnu industriju da si zaradi koju kunu... Pogledaj malo koliko ekipe sa volvovim turbacima preko 200-300 ks vozi na plin,kad neko izvali da se na bengu vozi svi ga čudno gledaju pa ekipa sa imprezama sti,wrx i sličnima...zna dobro koliko i kakvih auta ima na plin onaj koji im je mapirao plin...

Reklamiraj,ako ne ide odi u svetu nedjelju do čovjeka koji od kockastih radi okrugle i nek zavari to,nije se preporučljivo tako vozit jer kako felga "radi" tako se puknut do kraja Bilo je prije problema sa kopijama felgi,svih poznatih marki made in bosnia...kopije su bile dosta kvalitetne ali zeru teže od orginala...

tehnički gledano ako motor zeza zeza na oba pogonska goriva...ako je krivo samo jedno na tom gorivu su očigledni i problemi vozim godinama na LPG i mogu rec da ili se sistem zaštopao malo ili neki injektor riknuo ili ga jednostavno samo treba servisirat...

realno lamela,tj kuplung set opčenito ima više veze sa zamašnjakom nego sa getribom Ako je spojnička ista,ako je dosjed getribe na blok isti trebalo bi odgovarat, motoru je tak svejedno koji zamašnjak/kuplug set vrti... Na većini auta je sve plug and play ako su motori iste serije,čak i prebacivanje zamašnjaka sa lamelom s jednog na drugi u slučaju potrebe,ali ako si do sada imao jednu lamelu ne vidim potrebu za nekom vecom