Josey

jok, UZROCI su razliciti! dakle nije isto! gorenje klipa pucanje klipa cvikanje karika / klipa stucen rub nije isto, nije isti uzrok i nije isto rjesenje problema !

kolko je star fiat kupe? ajd bas cu probat nac kolko meni anaser vuce, ako ne nadjem izmjericu

cugne kolko? na novim autima oko 500w to je 40A 2 fire: aha, skuzio! THANKS!

2 fire nisam shvatio, al hvala na trudu 2 mrg zato sam i rekao sa ugasenim, jer kad upalis motor imaces smetnje ako ti je akuu i napred 2 rene pa rain ti se vozi sa akuom u gepeku, ja, etc etc ... nema problema

E, to me uvik zanimalo kako se mjere tako mali otpori? ja sam mjerio sa otpornikom al nisan postiga puno Naime iman multimetar koji mjeri 2 decimale, a koristim otpornik koji ima otpor od recimo 500,01 ohma otpor kabela je na trecu decimalu i to na 1, dakle 0,0012 tako da multimetar uopce ne registrira povecanje/smanjenje otpora - ovisi kako spojis sa kabelom u seriju ili paralelu. i kako se onda izmjri tako mal otpor btw, zasto cistit mjesto i brusit cink? uzmes mašće i s njim prodjes navoj od postojeceg vijka na sasiji... nakon toga zavidas vijak u navoj;) ako je vijak m10 ili m12, duljina matice tj navoja je isto barem 10 ili 12mm to je sasvim ljepa povrsina i presjek. Tako da po mom netreba strugat lak i bazu do cinka za dobar kontakt.

moze, al s ugasenim motorom

ajd molim te izmjeri otpor sasije i izmjeri otpor kabela od 50mm2 evo ja cu ti poslat metar DLS ultimate kabela kojeg ja koristim (oni su to vjerojatno samo rebrandali) to je neki malokvalitetniji strujni kabelPna nam molim te javi koliki je otpor

zasto minus? sasija ne provodi minus ?

jao Đ ej jesi zakomplicirao 50mm2 kabel ti je i vise nego dosta 4m za auto tipa clia, a ne 8m, kud odma 8m? osigurac od 300A odmah kod akumulatora minus sa akumulatora pod vijak od zadnjeg pojasa isto 50mm2 minus na motor pojacat na 50mm2 i na sve to dobre stopice stavit i zakrimpat velikim elektricarskim kljestima i nemas straha. nevidim sto bi trebalo pravit problem ? osim ako zamjenis + i - pa ti izgori pol auta

kod kineza, izadje nesto manje od 100kn sa dostavom kuci

2 osiguraca ? slone jedan! nijedan nisi imao, a masa ti je bila malo jace spojena! akumulator pun, al nista u autu ne radi, zasto zasto.... i tako 3 dana :rofl: Rene kupis automatski osigurac 300A, znaci ima sklopku na sebi i stavis ga sto blize akumulatoru, znaci na 10-15cm kabela i kad imas nesto po motoru radit samo sklopku maknes klac i bok. kad zavrsis, vratis i bok e, da 50mm2 bi ti trebalo bit ko bog!

zbog boljeg rasporeda mase, mozda covjek voli jurit po zavojima, a ne ko ti po crti. da ti je 1000kg objesit na prednji branik a ostatak auta da ima 1kg spasio bi se

pa kolka je cjena bate zec, jer exide nije bas jeftin, maxima 900 je cca 2000kn znaci litijska baterija od 2kg je ekvivalent maximi od 20kg :doh: u kom predhistorijskom dobu mi zivimo :doh:

koliko sam vidio kaze internet approx 19kg sto je po mom jako tesko 2 crodriver da al maxima drzi 13V bez jebemti tocnije na ugasen auto i na stajanje od 5 dana multimetar pokaziva 12.97V na maximi staroj 2 god! koja je prosla jebenu torturu praznjenja do jaja i punjenja.

s obzirom kolko kroky ima iskustva sa fiberom i kako rastura panele od fibera, on ti je mislim logican izbor za kutiju 2 crodriver, netreba vise od 30ah jel? ne nego kad pojacas HU u autu sve pocme blinkat - sa stock 55ah da nepricam kako je kad ugradis pojacalo od 100w, a od 1000w a 1000w x2 ? btw, imas nesto lagano sta moze izdrzat ovu torturu odma izvadim maximu 900 iz gepeka

nuff said ! covjek visestruki prvak hr u emmi, i ti slusas ove koji su doticni uredjaj vidjeli samo na slikama :notworthy::notworthy::notworthy:

nisan reka jebo nego jeo citaj pa gledam, jbte jeftinij je i do 30% !

bik te jeo! pa di si dosad bija sa ovin ducanom? (http://www.autogumeshop.com) :doh:

vidim da dominik cita, pa nek ti i on da misljenje, al da su karburatori bolji od injektora onda budi siguran d abi f1 vozila na karburatorima.

kupis obicni pamucni koncani rucnik za 8kn i nakon upotrebe ga bacis, ili ostavis u radioni za pranje ruku... dok je nov super mekan je i kupi vodu super, poslje opet sluzi svrsi

a jebate led, turni si kobasu u bov umjsto u usisivac pa daji rukom gas i uzivaj

slone, usisna grana tj cjev od vakuuma i cjevi od IC-a do TB su pod razlicitim tlakom, cim je taj tlak razlike 0.1 (vrjednost karikirana) bov se otvara, kad su jednaki ne otvara se, dakle nemoze se desit da se na tlaku od 1.5 bar ne otovori pa da imas vjeverice jer ukupno imas vise od 1.5 bara razlike tlakova a radi na 0.1 nije mi jasno kako ti to mislis . mozda bi trebalo otvorit jedan topic o bov ovima pa da se objasni kako je koji proizvodjac rjesio da mu radi bov, odnosno bov istog tipa razliciti proizvodjaci

hm, pa ako je bov pametan zatvori se kad nema tlaka bezobzira na to sta je u vakumu. znaci auto u leru, dignuta hauba, glavni prtagonist MRĐ i kamera. vakuum, bov ZATVOREN, das gas bov jops uvik zatvoren, pustis gas, bov se trenutno otvori i pusti visak zraka i onda se zatvori, jasnije? naravno tako rade pravi bovovi a ne kinezi koji ponekad i nerade http://www.turbosmartonline.com/index.php?id=48 link kako radi: jbg al taj bov i kosta

a to nismo se dobro razumili 32mm cjev :doh: svejedno, na vakumu dok presaltavas i onako ima viska zraka koje turbo izbaciva van iz razloga sta je klapna zatvorena, znaci zrak ide van a ne unutra, nemoj paniku sirit

oces rec da ce kroz vakuum cjev od 3mm moze nesto proc i sjebat motor? ako se ne varan i jednoklipni mogu bit recirkulirajuci, bitno je samo da je recirkulirajuci za aute koje imaju maf umjesto mapa ...