Drag_steer

to je normalno, to se wg nastelava logic: za 2.0 tfsi ima u vcdsu blok za provjeravat wg, ne znam da li moze za 1.8t, grupa 114 ako se dobro sjecam

Da li ima dobar serviser za seat/vw u rijeci, za radove tipa kvacilo, mjenjac, lezajevi itd ?

Pa sta su i radili ? Mozda centrirali trap i digli/spustali auto ili podesavali nesto? Frendu rekli 400 kn za vage

da, gabrek ima. 400 kn su vage (mislim da i stelanje trapa uz to, al nisam siguran)

ok dovoljno informacija sad imam dignut cu ga cm pa cemo vidjet robert: znam, jos od kad smo pricali razmisljam ga podignut, mislim da je sad prenizak za ista osim za izgled, iako se vozi super, al mozda moze bolje

navoja ima negdje cm i pol jos napred. da ga dignem za cm napred, znaci nebi bilo razlike? ako ne diram rebound on je cudno udoban s obzirom na profil gume 35 i visinu..ali ja bi ipak da mogu bez brige preko sahti itd

jedno pitanje u vezi gewindi, kw var2 su, i sad auto je mozda 2 cm guma od blatobrana, ako ja dignem auto malo (bez da stelam tvrdocu na amotrizeru, rebound) da li ce bit meksi / udobniji?

Danas stavio zazor na 0.7mm, stegnuo ih na 26nm. Ic cu vidjet jos neke stvari sa vcds..

Mozda su kablovi otisli jer su dosta blizu turba.. Vidim da iz bobina idu kablovi ljevo i desno.. di je masa za bobine?

Original bobine sam stavio svaki put. Znaci moze se promjenit instalacija 'kablovi od svjecica' kompletna? Petar: tebi random bobine odu ili na 1 cil? Znaci voznja malo brza gradska i sve ok, cim odes treca cetvrta pun gas, bobina ode?

mislsi na kabelu od tog cilindra? oonaj kao rail plasticni za kabele od bobina..ima lijevo i desno idu zice dolje.. sad koja je za sta nemam pojma.. moguce da je zica malo ostecena jer je blizu turbine. jel se mogu mjenjat te zice/harnes od bobina?

Jendo pitanje teoretsko..da vidim mozda neko imao slican problem ovdje. 2.0 TFSI, 2008 god, onaj sa 200 ks serijskih, 80 000 km, revo stg3, 3 bobine su prve jos uvjek, jedna crkla.. na cetvrtom cilindru. nakon toga zamjenjena, i crkla nakon mj dana. nije skroz crkla, nego kad bi se par puta stisnulo jace, onda bi poceo trokirat. zamjenjena svjecica i bobina na istom cilindru. nakon par dana opet ista stvar, prvih nekoliko stiskanja gasa sve super, nakon tog pocme trokirat opet, pod gasom, na srednjim okretajima. i ode bobina. bobine sigurno odu, jer kad je stavim na drugi cilindar, na njemu javlja missfire.. Sta moze bit? krivi zazor svjecica? unisten/los kabel za tu bobinu? nedovoljno jako zavidane svjecice? previse advance timing? svjecice su bkr7eix, hladnije od originalnih.. tlak je oko 1.4 bara najveci, afr je na punom gasu 11.8-12

unutarnji je 50.. stjenka je oko mm i pol.. dodje 55 kad mjerim vanjski promjer. to ce bit 55 onda edit: 48 je unutrasnji fi..stjenka je oko 2,3 mm.. vanjski ispadne 55 ravno. bunila me drugacija debljina gore ispod navoja

rjesena misterija... unutarnji fi je 50 i amortizer je tanji u gornjem djelu ispod navoja, nego dolje gdje ide u hub. kad se podjeli opseg sa pi, dobivao sam 52mm... ali je dolje siri amortizer (AP, a navodno ga radi KW tako da se nadam da je isto i kod KWa) Eto rjeseno...

http://postimg.org/image/lltprrrsl/ evo ovako izgleda... jel to izgleda serijski, bez kemijanja? ako je 50mm unutra, to je onda to, mogu stavit novi amortizer 50? mjerio sam donji dio, i tamo na samom dnu amortizera je 50mm

Ne mogu nac odgovor...auto je leon 2008 FR, tfsi, trenutno je na njemu kw var2, i izmjerio sam debjinu amortizera, i 52 mm je u gornjem djelu, a dolje je oko 50mm. A gdje god trazim pise da treba bit 55mm. Da li je moguce stavit amortizere od 50mm u hub od 55?

da,pogledat cu prvo svjecice i bobine.. pa ako nije to onda gledat dalje

Ma iz gs je auto bio i vecinom na 95 vozen zato pitam..

Bio je auto kod elmina i od tad se nije nista diralo. Bivsi vlasnik kaze da je stavljeno na 95. Pogledat ce se malo bobine svjecice injektore a za dalje cu vidit

Izgleda da je ipak mapiran na 95 tako da je sve ok po tom pitanju. Nije problem nalit 100 kad bi je bilo, tamo od kuda je auto je bilo samo 95. To je to, samo me zanimalo sta se desava teoretski...Fire objasnio

Tek sam uzeo auto.. vozen je na 95 oktana,a mapa je za 100 koliko znam. Revo stage 3.. to se mapira na 100?

moze pitanje jedno, mozda ce spadat u ovaj topic... ako se auto mapira na 100 oktana, i tu ima npr jednu snagu, koliko se snage gubi ako se vozi na 95? pretpostavljam da dodje do knocka, i odmah se paljenje stavlja u retard, i tu pada snaga? da li je moguce trokiranje usljed pomicanja paljenja? ili se to ne osjeti

Sta ako je prednja opruga 1150 kg a ide na auto koji treba oprugu 1000 kg? Oce bit pretvrdo? Nema stelanja tvrdoce na toj gewindi

Sta je to hardlot? Ma uzet cu drugi navjerojatnije, ne da mi se zezat sa cepom kartera. Cudi me da je ovako glupo napravljeno

Imam problem sa VDO oil temp senderom, prilikom montaze se slomio kao sibica. Jos sam isao uzet vdo uricu i sender, jer do sad nisam imao problema s njima, kao bit ce pouzdano, a na kraju problem. desilo se ovo: Naravno mislit cete da sam ga pretegao, ali nisam niti osjetio otpor (kad vijak nasjedne na metal) , samo se ispalio kao metak. I nije mi jasno da je napravljeno od dva djela, bez da je zavareno, samo je uprešano unutra, senzor ulazi u "maticu" oko 2mm. Da li postoje takvi senzori ali od jednog komada a ne ovako? Koliko vidim sa slike, ovaj se cini iz jednog komada? http://www.ebay.de/itm/VDO-TEMPERATURFUHLER-M14x1-5-OELSENSOR-SENDER-150-f-INSTRUMENT-MOTOROL/110975287601?_trksid=p2047675.c100011.m1850&_trkparms=aid%3D222007%26algo%3DSIC.MBE%26ao%3D1%26asc%3D25403%26meid%3D8b0a5f421c5640fa96087df06008724e%26pid%3D100011%26prg%3D10671%26rk%3D3%26rkt%3D10%26mehot%3Dlo%26sd%3D111404093830