Drag_steer

a tko u hr moze remapirat postojeci ecu od lancie?

Postoje chipovi koji su remapirani , po netu ih ima.. sta je to ustvari? remapiran serijski chip, znaci druge mape paljenja i benze? Jel bi to bilo ok rjesenje za ovo sto meni treba?

zato sam pitao , da li treba remap nekakav... znaci treba ipak

evo da temu otvorim, jer imam dosta dilema i dosta razlicitih misljenja sam cuo motor je lancia 2.0 8v turbo, injektori su zuti (serijski izgleda), navodno do 210 ks mogu ic. pumpa serijska, map senzor isto, ecu serijski. I sad ako stavim injektore 450cc, jacu pumpu benzina, i 3 bar map senzor, i tlak dignem sa 1 bar na 1.5. znaci rastelat ce se smjesa, postelat cu je da afr bude oko 11.x. i to je to? ili treba remapirat ecu, radi drugih injektora... cekam odgovor na to pitanje da odem po djelove

tako je i meni opalilo, mislio sam ode sve u k. al nakon xx takvih udaraca nesto ce najebat..

nije opruga mekana meni je pretvrda cak.. i nije uopce stvar da mi lupa, skroz dobro se vozi, nema nikakvih problema osim na onim rupetinama, ili udubljenim sahtama, koje su nazalost ceste, pa jednom u par tjedana tresnem u njih ovako je spusteno, ne previse, oko 3 cm rene: to kad ti je prasnulo da si mislio da je puklo, sta je bilo? trap ponovo centrirao ili nista, sve ok proslo? bila veca brzina ili samo preduboka rupa?

Nemam samo opruge nego i amortizere. Bilo bi nesto bolje na gevindama ali meni auto ne lupa 90% vremena, problem su samo one rupe koje bi lupilo i na gevindama i na cemu god, zato sam postao temu jer svaki put mislim da se nesto razje***o

neznam sta da mislim, ali cini mi se da opruge nisu toliki problem. prije nego sto sam ih stavljao sam pitao na engleskom forumu, i dosta njih koju su probali 3,4,5 razlicitih opruga (jedan je promjenio i 3 para gevindi) su rekli da je eibach najudobniji. naravno sa serijskim amortizerima eibach je znao lupit cesto. sad puno manje, nebi lupao uopce da nema ekstremnih rupa/sahti na kojima prasne nenormalno.

gornja opatijska je nevjerojatna... robert: imam bilsteine, stvarno se super vozi, na 195 50 15 je skroz druga prica, ali cim idem na 17ke, nabija.. ne lupa u voznji cak niti ono kroz centar rijeke, ali kad se nadje takva rupa nabije da je to ludilo

Mene najvise brine koliko amortizer dobije pri svakom takvom udarcu jacem, znaci prvo se isteze jer upada u rupu i onda naglo sabija (mozda do kraja) kad izlazi iz rupe.. Nakon tog felge.. Vjerojatno nisu savrseno ravne nakon nekog vremena.. Svaki put nakon takvig udara si mislim oce mi puknut guma/felga kad budem na autocesti

Vjerojatno svi imate probelma s tim, mene to vec godinama muci pa da vidim sta drugi misle ceste po gradovima su vecinom lose, na to sam navikao, djelovi se trose, felge amortizeri krajnici, sve stradava, to je tako kako je. mene zanimaju one rijeđe rupe, na koje svi tu i tamo naletimo, npr jucer vozim oko 90, van grada, i na samom rubu ceste uz rubnik/rinzol je bila sahta koja je prilicno udubljena, ustvari izgleda kao rupa i sahta u njoj, prelaskom preko nje je prasnulo da mislim da jace nije moglo. guma je 205 40 17 tako da bas i nema amortizacije, amortizeri su bilstein b8+eibach pro kit. auto i dalje ide ravno, ne osjetim neku razliku.. sta se moze desit ili sta se najcesce desava u takvim slucajevima? koji moze bit skriveni kvar? amortizer dobio, felga?

Meni je vec sad preglasno a imam zadnji lonac serijski. Stfiesta- cim je zadnji protocni ce bit preglasno znaci? Toga me strah. Ozy- ako sam dobro skuzio sa slike, ovaj lonac ima u sredini *kocku*? Znaci protocni je ali s tom kockom koja malo uspori plinove i utisa zvuk? Jel ima kakav zadnji lonac takvog tipa kod lastovcica i koliko love ?

Da, zelim maknut limeni zvuk, znam da je kod turba *ispeglaniji* i drugaciji zvuk al mozda pomogne, samo da je malo dublji i da nije takav ton. Razmisljao sam o izolaciji, vidjet cu kako bude kad stavim lonac, nadam se da nece trebat

zadnji je bio protocni? probat cu tako, nadam se da ce bit ok.

Aha, to je ono kao valjkasti lonac izgleda? Protocan skroz. I poslje toga samo zadnji? Tako si imao? Ili jos kat

Imam dva pitanja, mozda banalna ali neznam kako da to rjesim Na autu je katalizator i serijski straznji lonac. Kada napravim decat, auto je preglasan tj zvuk je sugav radi serijskog lonca. Sad me ovo zanima, 1.) da li postoje kakvi prigusivaci (i gdje se to stavlja?) ako stavim samo straznji sporcki lonac? 2.) da li ima kakav lonac "polu protocni" koji nece bit toliko glasan a opet ce bit protocniji od serijskog?

kod mene doma je punto mk2b 1.2 60 ks, 10 godina. u tih 10 godina crkla lambda i elektricni servo štekao (jedini veci kvar). auto se isplatio skroz...

da , tog me strah . odnio sma tokaru, rekao mu za to, kaze on da ce bit sigurno ok da nisu velike temperature.. iako je to mozda ono lako cemo. uglavnom skraceni su, neznam na koji nacin, radio ih tokar koji inace izradjuje zupcanike i osovine. izgledaju ok, idu 4 komada po kotacu, 10.9 su, stegnuti na 70 Nm. Ja se nadam da ce to izdrzat

da, distanca je tamo stavljena. bit ce original distance od forda sa racing pume, ravne su skroz.. mozda dam napravit malo drugaciju distancu za sad ce bit ravne..

ne radi se o przunjerama, nego o vijcima koji spavaju glavcinu i most. przunjere idu tek poslje, iz glavcine. probao sam u skrip i rucna pila, ali je vijak 10.9, i valjda zato neide bas lako. zanima me da li gubi svojstva ako ga se "pregrijava" ili izlaze temperaturi... trebam neko strucno misljenje, jer ako puknu naje*** sam

ne njih, nego spoj izmedju mosta i glavcine. na most ide glavcina i disk i tad tek idu przonjere. stavljam distancu tamo pa mi trebali duzi sarafi, koju su predugi nazalost

Imam sarafe za zadnji most/glavcina. duzi su 5 mm nego sto trebaju, i dao bi ih kratit kod tokara. zanima me da li se tim vijcima smanjuje cvrstoca kod rezanja, jer je vjerojatno temperatura dosta visoka dok ga pile.. 10.9 je vijak. idu 4 na svaki kotac. valjda ce bit ok kad se skrate, sto se tice cvrstoce itd?

ok, to je to onda, bit ce ok. uzeo upravo 5mm bez prstena..

da al ne mogu.. 10 mm zna zastrugat i zato nebi to

sad je pitanje dali trebaju duzi sarafi za 5 mm distancu