jaykay Posted November 28, 2011 Posted November 28, 2011 da se ispravim, motor godine 2009-2010. i jeli ta informacija sa tportala istinita?
Ivan_Gs Posted November 28, 2011 Posted November 28, 2011 imam 1.4 tsi, chipan kad nije imao niti 2000 km, sad ima 48 000, drugi ispuh, KN panel, osim pumpe goriva koja iznad 4000 rpm nije davala dosta goriva nikakvih drugih problema za sada... ja prezadovoljan
Coupe VD Posted November 28, 2011 Posted November 28, 2011 A sta bi trebalo bit motoru sa 48000 km...osim tri promjene ulja. I ovo sto si promjenio pumpu je previse...to je jednostavno premala kilometraza za ikakav sud o motoru/autu.
Pekx Posted November 28, 2011 Posted November 28, 2011 1,4 TSI je najveci fail VAG corp. Nije ni cudo sto su ga povukli.
TomiTraktor Posted November 28, 2011 Posted November 28, 2011 fail je onaj sa kompresorom i turbom samo turbo - aka 122ks je super
Ivan_Gs Posted November 28, 2011 Posted November 28, 2011 A sta bi trebalo bit motoru sa 48000 km...osim tri promjene ulja. I ovo sto si promjenio pumpu je previse...to je jednostavno premala kilometraza za ikakav sud o motoru/autu. 48 000, vise puta je bio u crvenom nego ispod 3000 rpm, vozim se, ne stedim ga od prve minute, 200 km ne pustim ga ispod 180 km/h ... mislim da mogu bit jako zadovoljan....
Raptor6767 Posted November 28, 2011 Posted November 28, 2011 A sta bi trebalo bit motoru sa 48000 km...osim tri promjene ulja. I ovo sto si promjenio pumpu je previse...to je jednostavno premala kilometraza za ikakav sud o motoru/autu. Pitaj Vipera sa Cliom 200.
Coupe VD Posted November 28, 2011 Posted November 28, 2011 Rene...samo sam se osvrnuo na čestu pojavu po forumima di ljudi (kad se piše o kvarovima, kvaliteti, pouzdanošću...) napišu post tipa "nebih se složio s tobom, evo kod mene taj i taj motor (naprimjer neki 1.6 turbo blabla...) već 37400 kilometara i sve 5, radi ko i prvog dana" a nakon njega doleti još jedan "i kod mene također nema problema, evo baš jučer odvrtio 41000 km" i tako neke priče. To apsolutno ništa ne govori o motoru jer su to tako smiješno male kilometraže (kako god da ga vozili...) da se ništa posebno nebi ni smjelo dogoditi, nebitno jel se radi o VW-u, Renaultu, Opelu ili čemu već. Ono, kad mašina/auto odvrti neku poštenu kilometražu, tad možemo govorit o pouzdanom/dobrom ili kvarljivom/lošem motoru ili samo određenom primjerku, jer znamo da se iste stvari ne pokažu svima jadnako dobre/loše.
jaykay Posted November 29, 2011 Posted November 29, 2011 fail je onaj sa kompresorom i turbom samo turbo - aka 122ks je super 1,4 TSI je najveci fail VAG corp. Nije ni cudo sto su ga povukli. zasto? znaci da bjezim od tog motora? kako vidim na njuskalu, najvise ih ima s tm motorom...
rimA Posted November 29, 2011 Posted November 29, 2011 Pitaj Vipera sa Cliom 200. U drugim temama pišeš kako se treba držati teme i onda u temi o VAG-ovim motorima napišeš "pitaj za Clia 200" ?! :huh:
dar-mar Posted November 29, 2011 Posted November 29, 2011 zasto? znaci da bjezim od tog motora?kako vidim na njuskalu, najvise ih ima s tm motorom... Stari, sam si si odgovorio na pitanje:thumbsup:
Raptor6767 Posted November 29, 2011 Posted November 29, 2011 U drugim temama pišeš kako se treba držati teme i onda u temi o VAG-ovim motorima napišeš "pitaj za Clia 200" ?! :huh: Dao sam mu za primjer da to ipak nije mala kilometraža za neke aute. I da se već i na toj km moe dati neki sud o (ne)kvaliteti vozila u današnje vrijeme, a pošto pratim Renault Sport Clio aktualne modele mogu mu jedino taj primjer dat. Nažalost. Da mi je bilo do OTa onda sam mu mogao nabrojati brdo stvari kod gore navedenih modela gdje se jasno vidi koliko je auto dobar/loš, a da nema >50kkm. Naravno, sve potkrijepljeno iskustvima aktualnih vlasnika, a ne rekla/kazala. Meni osobno sve šta se dogodilo na autu se dogodilo unutar 50kkm.
rimA Posted November 29, 2011 Posted November 29, 2011 Al Jaykaya ne zanima izdržljivost Clia već izdržljivost TFI motora... ne kuži gdje se točno Clio spominje. Ako je Mladen napisao da manje od 100.000 nije pokazatelj kvalitete onda stvarno ne vidim gdje si ti tu prozvan. Da se razumijemo, BMK al nije OK da u temi o Polu kad se spomene Clio gasiš raspravu a ovdje sam potičeš istu
Raptor6767 Posted November 29, 2011 Posted November 29, 2011 Al Jaykaya ne zanima izdržljivost Clia već izdržljivost TFI motora... ne kuži gdje se točno Clio spominje. Ako je Mladen napisao da manje od 100.000 nije pokazatelj kvalitete onda stvarno ne vidim gdje si ti tu prozvan. Da se razumijemo, BMK al nije OK da u temi o Polu kad se spomene Clio gasiš raspravu a ovdje sam potičeš istu Samo sam htio napisati da u današnje vrijeme 50kkm nije malo za vidjeti kakav je auto. Nažalost. Nebitno na kojeg proizvođača se to odnosilo. Međutim, moja iskustva su sa Clio RS modelima. Da sam imao toliko problema <50kkm sa Combom ili bilo kojim drugim autom, onda bih dao taj za primjer. Mladen to misli da nije manje od 100kkm pokazatelj, ja se imam pravo ne složiti i to potkrijepiti sa argumentima. Međutim, ako auto nema problema, onda to nije pokazatelj kvalitete, ali ako ima brdo problema unutar 50kkm, onda je to valjda neki pokazatelj. Eto, samo moje mišljenje. P.S. I sad upravo radimo OT sa raspravom, a imaš moj MSN.
jaykay Posted November 29, 2011 Posted November 29, 2011 zadnjih par dana sam prosao razne forume, review-e, iskustva itditd...odustajem od 1.4 tsi. najvjerojatnije ce bit dizel, pretpostavljam da je onaj 2.0tdi CR od 140ks i provjeren model motora!? srce i dalje vuce na 2.0 tsi...
Mramor Posted November 29, 2011 Posted November 29, 2011 1.2tsi je špica motor, pobro je masu nagrada zato ne znam zašto ne bi 1.4tsi bio drugačiji. i ako je - koliko, u čemu? govorimo o modelu samo s malim turbom.
Pekx Posted November 29, 2011 Posted November 29, 2011 Ili dizel CR (znaci ovi noviji) ili GTI (TFSI). Nek ovi VAGovci napisu koji je tocno motor u kojem GTI-u, ali u usporedbi sa 1,4 i 1,2 su milina.
Peras Posted November 29, 2011 Posted November 29, 2011 Ili dizel CR (znaci ovi noviji) ili GTI (TFSI). Nek ovi VAGovci napisu koji je tocno motor u kojem GTI-u, ali u usporedbi sa 1,4 i 1,2 su milina. Eee da GTI, samo sa svakim minjanjen ulja moraš i cam follower prominit, možda i bregastu, možda i još šta... i nesmiš imat aftermarket xenone jer će ti brisači krepat, možda i senzor za kišu, možda i ECU... itd go fauve :lol: BTW samo prcan
Pekx Posted November 29, 2011 Posted November 29, 2011 dizel CR je skup do boli A gle, nemozes i ovce i novce, pa cak ni u tele2
semper Posted November 29, 2011 Posted November 29, 2011 joj daj peras molim te, iz aviona se vidi da si ljubomoran na vw i njihovu bogatu povijest u autosportu a ne tvoj šugavi proton/lotus/mitsubiši hibridi koji nisu ni blizu uspjehu vw-a, pogotovo u rallyu i formuli
mr_G Posted November 29, 2011 Posted November 29, 2011 A gle, nemozes i ovce i novce, pa cak ni u tele2 jare i pare! :rofl:
Peras Posted November 29, 2011 Posted November 29, 2011 joj daj peras molim te, iz aviona se vidi da si ljubomoran na vw i njihovu bogatu povijest u autosportu a ne tvoj šugavi proton/lotus/mitsubiši hibridi koji nisu ni blizu uspjehu vw-a, pogotovo u rallyu i formuli Kako li sam samo proziran :rofl:
mariotdi Posted November 29, 2011 Posted November 29, 2011 2.0 TDI CR je odlican, evo ja bas pricao s vlasnikom prije tjedan, passat 2009 isti motor, mislim da je na satu 74 tisuce, niti jedan problem zasad. jedino sto ovako po osjecaju ide nijansu bolje od tdi pd 105 u golfu ali po satu nabire fino,nema zamjerke
Recommended Posts
Please sign in to comment
You will be able to leave a comment after signing in
Sign In Now