Jump to content

4x4 vozila i gubici u prijenosu


Recommended Posts

Gubi se dosta s 4x4. Kolega ima isti audi kao moj (2.7 tdi) samo je njegov prednja vuca a moj je quattro. Vec na 150 mi odlazi i u krajnjoj je skoro 15km/h brzi. Ustvari kad sad razmislim, mislim da je njegov i manualac pa i to ima ulogu..

Link to comment
Share on other sites

  • Replies 67
  • Created
  • Zadnji odgovor

Top Posters In This Topic

Top Posters In This Topic

Gubi se dosta s 4x4. Kolega ima isti audi kao moj (2.7 tdi) samo je njegov prednja vuca a moj je quattro. Vec na 150 mi odlazi i u krajnjoj je skoro 15km/h brzi. Ustvari kad sad razmislim, mislim da je njegov i manualac pa i to ima ulogu..

 

Je ste isto teski ili preko 100kg razlike u masi?

Link to comment
Share on other sites

moram rec da se ne slazem sa fireom

zasto?

eto i mi dalmatinci citaj provincijalci smo malo testirali

 

FWD auto i AWD auto su cca 60kg razlike,

tako da je pricanje o razlici u max brzini zbog razlike u masi malo smjesno.

ili fire hoce rec da srednji dif zadnji dif, kardan i 2 poluosovine imaju 150kg?

cak i da imaju, decki testirajte sami, recimo golf gti izmjerite max brzinu,

onda ukrcajte jos jednu osobu pa izmjerite max brzinu.

 

javite rezultat ;)

 

dalje

permanent awd kao na imprezi recimo

i haldex kao na audiju s3 nemaju ni blizu iste gubitke cak i dok je na audiju pogon ukljucen.

 

razmislite malo zasto,

al dat cu vam hint

jel lakse vrtit 1 getribu, jedan dif i dvi poluosovine

ili to sve i jos plus

dva difa, kardan, dvi poluosovine i jos dva kotaca (guma felga disk)

rotacijskih masa cca 50kg!

 

btw

testirali smo auto sa haldexom

sa ukljucenim pogonom i bez,

rezultat?

potpuno drugaciji od onog sta fire prica.

Link to comment
Share on other sites

moram rec da se ne slazem sa fireom

zasto?

eto i mi dalmatinci citaj provincijalci smo malo testirali

 

FWD auto i AWD auto su cca 60kg razlike,

tako da je pricanje o razlici u max brzini zbog razlike u masi malo smjesno.

ili fire hoce rec da srednji dif zadnji dif, kardan i 2 poluosovine imaju 150kg?

cak i da imaju, decki testirajte sami, recimo golf gti izmjerite max brzinu,

onda ukrcajte jos jednu osobu pa izmjerite max brzinu.

 

javite rezultat ;)

 

dalje

permanent awd kao na imprezi recimo

i haldex kao na audiju s3 nemaju ni blizu iste gubitke cak i dok je na audiju pogon ukljucen.

 

razmislite malo zasto,

al dat cu vam hint

jel lakse vrtit 1 getribu, jedan dif i dvi poluosovine

ili to sve i jos plus

dva difa, kardan, dvi poluosovine i jos dva kotaca (guma felga disk)

rotacijskih masa cca 50kg!

 

btw

testirali smo auto sa haldexom

sa ukljucenim pogonom i bez,

rezultat?

potpuno drugaciji od onog sta fire prica.

Link to comment
Share on other sites

2 pero

pa i nije bas

jer se na stock autima haldex iskljuci kad ne treba (kad ne vrte prednji kotaci, znaci nemozes ga na stock autu ostavit upaljenog na npr 250kmh, napravit run, i onda ga iskljucit pa napravit run i usporedit podatke)

tj upravo situacija o kojoj mario s3 prica

impreza vs s3

jedno vrjeme idu skupa i kad se mariu iskljuci zadnji pogon. on ode.

Link to comment
Share on other sites

Dok je haldex iskljucen, dalje se vrti isti diff, iste poluosovine, isto se kardan vrti, isto transfer box ...

 

Iskljucivanjem haldexa niti jedan dio se ne prestaje vrtjeti. Samo odspoji lamele izmedu zadnjeg diffa i kardana, ali sve se dalje vrti.

Link to comment
Share on other sites

ovaj quattro pravi stvarno vrti guzicu ko zadnji pogon na snijegu :D dok smo to tesko uspjevali na A3 sa haldexom :D morala je rucna raditi, ovdje samo gaaaas

Moja Mazda je takodjer haldex, ali baca bokom i na suhom.

Dalje, iako haldex, nije 4x4 on demand, vec uvijek zada prenosi min 5 ili 10%, ne mogu se.sitit sad tocno.

Edited by jucca
Link to comment
Share on other sites

Meni je navodno 10% iza a po potrebi skoro 100, na snijegu uzbrdo auto može skroz po boku ko čisti rwd, to me ugodno iznenadilo!

 

Ne moze samo iza 100%,to je samo jbni marketing.

Max je 50/50 jer je prednji pogon fiksni ,

Cak kada je ugasen prenosi i dalje 10% jer su tanjurici federima napeti

na lamele zbog brze reakcije tj. ukapcanja.

Zbog toga nije preporucljivo dyno mjerenje na samo prednje kotace jer se lamele taru jedna od dugu a kada se slepa max 50kmh i sto krace relacije.

Link to comment
Share on other sites

Znaci svako vozilo 4x4 je teze od fwd-a i slabije ce ubrzavati s isto konja. Ali ako uzmes 4x4 i fwd iste mase isto ce ubrzavati. Kada je haldex do kraja uapljen nastaju veliki problemi kada vozilo skrece. Na ravnome to ne postoji.

 

Danas se radi potrosnje stavlja zupcasti remen u ulje da su gubitci za 0.01 HP manji. Kada se vozis 50km/h svkai gubitak snage od 1HP drasticno povecava potrosnju(jer mtoor na 50km/h isporucuje manjed od 10HP). Ali kada se ganjas i imas 400+ HP ti gubitci se mogu smatrati zanemarivim.

 

Nešto se čudno desilo kod sklapanja Rovera,lakši od 4x4 a sporiji u špici.

0-100 skoro isti :)

Link to comment
Share on other sites

Please sign in to comment

You will be able to leave a comment after signing in



Sign In Now
  • Recently Browsing   0 members

    • No registered users viewing this page.

Announcements


×
×
  • Create New...