fiatuno Posted February 11, 2015 Posted February 11, 2015 Kako radiš sve remenica napraviš da omjer bude isti Citaj s razumijevanjem Samo smanji s na radilici
fiatuno Posted February 11, 2015 Posted February 11, 2015 Ako dobro shvacam, remnica koja se sporije vrti smanjis, a onu koja se brze vrti povecas i tako usparas? uskoro cemo na hho doci . Možemo i tako da složiš pa probaš
fiatuno Posted February 11, 2015 Posted February 11, 2015 Ako smanji s rotirajući mase nebitno je na kojim se okretajima vrte smanjio si ih i manji su gubici To je tako u stvarnosti a u tvojoj filozofiji je totalno suprotno od onog Šta je u stvarnosti Pogledaj samo na turbu kad se stavi lakši na usis auto prije puni tako da se i na zamasnjaku i renenici koje se u odnosu na turbo vrte na mrtvim okretajima vidi razlika
fire Posted February 11, 2015 Posted February 11, 2015 pa da, 150k rpm je usporedno s 6krpm. Ako oces da ti ostanu isti omjeri, moras jedno povecati jedno smnajiti.
tcode Posted February 11, 2015 Posted February 11, 2015 Kako radiš sve remenica napraviš da omjer bude istiCitaj s razumijevanjem Samo smanji s na radilici Razumijevanja jedino tebi ovdje fali. A i znanja.
fiatuno Posted February 11, 2015 Posted February 11, 2015 Za razliku od svih vas na forumu od nule do kraja sam sve složio sam nije mi nitko ništa slagao. Ne pravim se najpametniji ko većina vas tu. Lijepo sam postavio pitanje odgovor dobio nisam jer je vama zabavnije laprdat nego dat konkretan odgovor. Za sebe imate previše znanja i razumijevanja. Ja ga nemam jel ima tog za kupit negdje pa da budem barem približno ko vi.
fire Posted February 11, 2015 Posted February 11, 2015 Pa barem prouci ovo: http://auto.howstuffworks.com/transmission.htm da neces pitasati da sinkroni sinkroniziraju i brzinu zamasnjaka. Jepo je pitati i laprdati i gledati kolko si brzi protiv protivnika koji se promjenio i donostii zakljucke. Ali kada ides na prave utrka di je stoperica, onda nemzoes takve gluposti raditi, olaksas zamasnjak i remnicu i skidas 10s na 1m brda. A da ne govorim da uopce neces imati pravo pristupiti pravim utrkama s alu remenicom, jer im je dosta ciscenja ulja po stazi.
Jopa Posted February 11, 2015 Posted February 11, 2015 Vec si sad dva puta napisao da ce se motor raspasti radi alu remenice. Ne kuzim, zasto?
fire Posted February 11, 2015 Posted February 11, 2015 Vec si sad dva puta napisao da ce se motor raspasti radi alu remenice. Ne kuzim, zasto? Jer remenica sluzi da upija vibracije i smanje torzijska naprezanja. Zod je stavio link, ja stavio link, ali nitko nece procitati, ne kuzim zasto?
Jopa Posted February 11, 2015 Posted February 11, 2015 Kuzim ja svrhu te remenice. Ali mi nije jasno da radi te remenice može bacit klipnjacu van kako si napisao par stranica prije.
killercivic Posted February 11, 2015 Posted February 11, 2015 Jer remenica sluzi da upija vibracije i smanje torzijska naprezanja. Zod je stavio link, ja stavio link, ali nitko nece procitati, ne kuzim zasto? ma tukci, u biti ih muči einstelung, tj. set of mind koji ti prevenira da naučiš nešto novo jel misliš da je to tako kako si mislio prije, a u stvari nije http://en.wikipedia.org/wiki/Einstellung_effect inače na hondi ja sam na b16 slobodno mogo stavit tokarenu alu remenicu jel je i stock bila komad željeza, a od b18 je imala neku gumu u sebi i tamo si morao pazit da kupuješ taj harmonic dumper il kak se već zove, jel kroz neko vrijeme može od vibracija razjebat glavne ležajve
fire Posted February 11, 2015 Posted February 11, 2015 Kuzim ja svrhu te remenice. Ali mi nije jasno da radi te remenice može bacit klipnjacu van kako si napisao par stranica prije. Kak nije jasno, sjebavas lezajeve a onda znas sto slijedi. btw na brdu svi koji su stavili al remenice obicno nakon svake utrke menjaju lezajeve, nekad i radilicu, a imaju manje konja.
Raptor6767 Posted February 11, 2015 Posted February 11, 2015 Koliko trka ima kilometara? Jer ja sam napravio nekih 2000km sa ovom remenicom. Kolega na 172 ima nekih 45000km sa alu remenicom.
Sasaa Posted February 11, 2015 Posted February 11, 2015 fire, morat ces u Porsche otic... RS odjel - pa im u biti objasnis da sve rade krivo. niti turbaka znaju slozit - jer ima nisko moment kao kamion a i sa RS atmosfercima rade krivo...
Ammut Posted February 11, 2015 Posted February 11, 2015 Kak nije jasno, sjebavas lezajeve a onda znas sto slijedi. btw na brdu svi koji su stavili al remenice obicno nakon svake utrke menjaju lezajeve, nekad i radilicu, a imaju manje konja. Slijedom ovih informacija dolazim do zaključka da se isto dogodi kada se pređe sa dvomasenog zamašnjaka na jednomaseni. Teoretski si u pravu jer više ništa ne ublažava vibracije no koliko vremena je potrebno da se tako nešto primjeti u praksi,tj nakon koliko vremena bi ovi koji imaju takve remenice trebali preventivno skinuti karter i pogledati ležajeve?
Sasaa Posted February 11, 2015 Posted February 11, 2015 pa kaze ti covjek nakon svake trke... znaci 2 slobodna treninga, plus 2 sluzbena, plus 2 trke.... - cca 50 trkacih kilometara. a ako vozis kruznu trku od 20-ak krugova, onda uz gume i gorivo zamjenis i lezajeve...
Ammut Posted February 11, 2015 Posted February 11, 2015 pa kaze ti covjek nakon svake trke... znaci 2 slobodna treninga, plus 2 sluzbena, plus 2 trke.... - cca 50 trkacih kilometara. Mislim na ove serijske aute,ne neke koji su dovedeni do limita. Ako se makne remenica koja ima gumu za ublažavanje vibracija i stavi aluminijska te vibracije se onda prenose na radilicu i ležajeve i to sve stoji samo je pitanje u kojoj mjeri se prenose i koliko je to štetno za motor tj njegove dijelove. Ne znam da li je aluminij dovoljno elastičan da upije određeni dio vibracija i smanji količinu koja dođe na ležajeve. Jer ako nije elastičan onda i remenica trpi pa se i na njoj mogu očekivati znakovi trošenja zbog vibracija. Ako ekipa napravi 45 000 km sa takvim remenicama i nemaju problema sa ležajevima ili radilicom onda je utjecaj tih vibracija ili zanemariv ili reduciran novom remenicom.
Sasaa Posted February 11, 2015 Posted February 11, 2015 Serijski atmo motor sa cca 115-125ks / litra ovisno o verziji da li je RS ili ne, ne bi bas rekao da nije doveden skoro do samog maximuma iz tvornice. Pa se tvornicki upotrebljavaju takve stvari, za koje se ovdje tvrdi da ne utjecu na performanse i da jako smanjuju vijek trajanja. Kao npr. lakse zamasnjake, kako se specificira u tvornickom katalogu za bolji odziv gasa pri vecim brzinama, i lakse remenice u odnosu na normalne verzije.
Ammut Posted February 11, 2015 Posted February 11, 2015 Referirao sam se na aute za utrke. Znači te vibracije su opasne za aute koji naprave 500 000 -1 000 000 km,a to nitko od nas neće napraviti.
fiatuno Posted February 11, 2015 Posted February 11, 2015 Fire objasni kako je moj buraz napravio 80tkm i nije mu se raspalo ništa izgleda da ja nemam ni z od znanja jer ne znam složit motor da se raspadne
Zeljko_M Posted February 11, 2015 Posted February 11, 2015 Uglavnom najgore ulozeni novci s riskiranjem da ostanes bez ruke. To si dobro napisao. Samo mene jos zanima dali je kakav zamasnjak krenuo kroz firewall prema kabini, jer meni je zamasnjak pred volanom, a vjerujem da je jos takvih auti na cesti.
Zeljko_M Posted February 11, 2015 Posted February 11, 2015 Fire objasni kako je moj buraz napravio 80tkm i nije mu se raspalo ništa izgleda da ja nemam ni z od znanja jer ne znam složit motor da se raspadne Tvoj buraz je sigurno podlozio komad gume izmedju remenice i radilice. Tu je sva mudrost! Probio sam vas! Sada idem i ja tako nesto skemijat
kutija Posted February 11, 2015 Posted February 11, 2015 http://rennlist.com/forums/997-gt2-gt3-forum/780410-destructive-torsional-harmonics-or-how-to-keep-your-cam-bolts-from-backing-out.html
fiatuno Posted February 11, 2015 Posted February 11, 2015 Tvoj buraz je sigurno podlozio komad gume izmedju remenice i radilice. Tu je sva mudrost! Probio sam vas! Sada idem i ja tako nesto skemijat Navukli smo durex na radilicu I mogu ti reć da je sexy
Recommended Posts
Please sign in to comment
You will be able to leave a comment after signing in
Sign In Now