Jump to content

Turbo servis Miki


klosar

Recommended Posts

2 hours ago, Sasaa said:

Za tu snagu iz tog motora i za moju upotrebu, po meni je neisplativo kupovat turbo i granu, kad postoji dovoljno dobrih bolt on rjesenja koja provjereno rade.

 

Ne znam, meni ekipa uporno govori da su hibridi kurac od ovce koji se pregrijavaju i da treba staviti "postenu" turbinu. A imam identicno razmisljanje kao i ti.

@Hic

Link to comment
Share on other sites

22 minutes ago, Pekx said:

 

Ne znam, meni ekipa uporno govori da su hibridi kurac od ovce koji se pregrijavaju i da treba staviti "postenu" turbinu. A imam identicno razmisljanje kao i ti.

@Hic

 

auti voze vani normalno na hibride nebitno koja marka. pogotovo na VWu , jebiga treba znat slozit mapu za hibrid.

  • Like 1
Link to comment
Share on other sites

32 minutes ago, Pekx said:

 

Ne znam, meni ekipa uporno govori da su hibridi kurac od ovce koji se pregrijavaju i da treba staviti "postenu" turbinu. A imam identicno razmisljanje kao i ti.

@Hic

 

Pa potrebno je imat neko znanje o tematici da bi znao prepoznat razlike u hibridima jel termin hibrid  je postao vrlo sirok pojam.

 

Recimo imas jedne koji samo stave vece kompresorsko krilce , a ne mijenjaju nista drugo i pogotovo ako pretjeraju sa velicinom krilca se  raspada kao npr. IHI na Golfovima 7.

Opet imas neke koje to podnose ,prvenstveno na lezajeve mislim,i imaju dobitke ,ali nikad ne mogu bit optimizirane i jedina prednost je da "idu na vidu".

Onda imas neke koji mijenjaju turbinsko i kompresorsko krilce i poboljsavaju lezajeve i kod takvih turbina limitirajuci faktor postane tvornicko turbinsko kuciste.

Onda imas npr. fp green iz linka koji sam poslao  koji je u principu potpuno drugi turbo ,a koristi isti izgled i flande kompresorskog i turbinskog kucista,ali ga i dalje zovu "hibrid".

itd...

 

  • Like 3
Link to comment
Share on other sites

5 minutes ago, kutija said:

 

Pa potrebno je imat neko znanje o tematici da bi znao prepoznat razlike u hibridima jel termin hibrid  je postao vrlo sirok pojam.

 

Recimo imas jedne koji samo stave vece kompresorsko krilce , a ne mijenjaju nista drugo i pogotovo ako pretjeraju sa velicinom krilca se  raspada kao npr. IHI na Golfovima 7.

Opet imas neke koje to podnose ,prvenstveno na lezajeve mislim,i imaju dobitke ,ali nikad ne mogu bit optimizirane i jedina prednost je da "idu na vidu".

Onda imas neke koji mijenjaju turbinsko i kompresorsko krilce i poboljsavaju lezajeve i kod takvih turbina limitirajuci faktor postane tvornicko turbinsko kuciste.

Onda imas npr. fp green iz linka koji sam poslao  koji je u principu potpuno drugi turbo ,a koristi isti izgled i flande kompresorskog i turbinskog kucista,ali ga i dalje zovu "hibrid".

itd...

 

Volim kad netko kuzi o cemu konstantno pricam u ovom "svom" topicu.?

 

@Pex, .....daj jednom dodji da ti Miki slozi turbo pa onda reci da nisi zadovoljan!!!

9 hours ago, Sasaa said:

Turbina od EVO9 MR/GSR, sta se moze s njom napravit ?

Napravim iz nje ...............

Varijanti ima brdo ovisno za sta bi trebala sluzit.

  • Like 1
Link to comment
Share on other sites

1 hour ago, Hic said:

Don’t mix me into d shit!

Pa ti si rekao da cekas moj odabir turba i dva brza kruga na Grobniku u smrt. ?

 

26 minutes ago, kutija said:

 

Pa potrebno je imat neko znanje o tematici da bi znao prepoznat razlike u hibridima jel termin hibrid  je postao vrlo sirok pojam.

 

Recimo imas jedne koji samo stave vece kompresorsko krilce , a ne mijenjaju nista drugo i pogotovo ako pretjeraju sa velicinom krilca se  raspada kao npr. IHI na Golfovima 7.

Opet imas neke koje to podnose ,prvenstveno na lezajeve mislim,i imaju dobitke ,ali nikad ne mogu bit optimizirane i jedina prednost je da "idu na vidu".

Onda imas neke koji mijenjaju turbinsko i kompresorsko krilce i poboljsavaju lezajeve i kod takvih turbina limitirajuci faktor postane tvornicko turbinsko kuciste.

Onda imas npr. fp green iz linka koji sam poslao  koji je u principu potpuno drugi turbo ,a koristi isti izgled i flande kompresorskog i turbinskog kucista,ali ga i dalje zovu "hibrid".

itd...

 

 

Ja pratim hibride na temu k04-064 godinu dana intenzivno. Ovo ja mislim pod hibridom, od 2:00 min nadalje, Venom 450. Dakle krece kao novi BW k04, stavljaju K16, garret gtx ball bearing, upgradeani aktuator, trpi peak dva i pol bar, englezi (treba uzeti u obzir njihovom pretjerivanje sa brojkama) redovito izvlace 410-430 bez wmi, pa cak do 480BHP, sto je pola bar i 10-20HP vise od mojih prohtjeva, ali predimenzioniram sve jer pusem na hladno nakon slaganja zadnjih godinu dana. Meni ce prije limit biti injektori nego druge komponente, ali mi se stvarno vise ne da kombinirati, ostajem na ovom setupu, kresnem taj turbo i mislim da ce biti ok. Osim ak se ne rastopi turbo na Grobniku kako Hic veli. ? ? 

Jos mi se TTE480+ mota po glavi, ali sam zaboravio na hebeni Brexit i sad se malo zakompliciralo, no dok se slozi motor, neki turbo ce vec biti tu, barem za razraditi ga. 

 

 

 

15 minutes ago, KIMI_1.8T said:

Volim kad netko kuzi o cemu konstantno pricam u ovom "svom" topicu.?

 

@Pex, .....daj jednom dodji da ti Miki slozi turbo pa onda reci da nisi zadovoljan!!!

Napravim iz nje ...............

Varijanti ima brdo ovisno za sta bi trebala sluzit.

 

Budemo vidjeli, ako mi se izjalovi ovo sa brexitom i ako mi mozes garantirati ono sto trebam, zasto ne. Budemo vidjeli. ? 

Link to comment
Share on other sites

5 minutes ago, Pekx said:

Pa ti si rekao da cekas moj odabir turba i dva brza kruga na Grobniku u smrt. ?

 

 

Ja pratim hibride na temu k04-064 godinu dana intenzivno. Ovo ja mislim pod hibridom, od 2:00 min nadalje, Venom 450. Dakle krece kao novi BW k04, stavljaju K16, garret gtx ball bearing, upgradeani aktuator, trpi peak dva i pol bar, englezi (treba uzeti u obzir njihovom pretjerivanje sa brojkama) redovito izvlace 410-430 bez wmi, pa cak do 480BHP, sto je pola bar i 10-20HP vise od mojih prohtjeva, ali predimenzioniram sve jer pusem na hladno nakon slaganja zadnjih godinu dana. Meni ce prije limit biti injektori nego druge komponente, ali mi se stvarno vise ne da kombinirati, ostajem na ovom setupu, kresnem taj turbo i mislim da ce biti ok. Osim ak se ne rastopi turbo na Grobniku kako Hic veli. ? ? 

Jos mi se TTE480+ mota po glavi, ali sam zaboravio na hebeni Brexit i sad se malo zakompliciralo, no dok se slozi motor, neki turbo ce vec biti tu, barem za razraditi ga. 

 

 

 

 

Budemo vidjeli, ako mi se izjalovi ovo sa brexitom i ako mi mozes garantirati ono sto trebam, zasto ne. Budemo vidjeli. ? 

TTE 480, .....NIKAD. 

ta turbina to jos nikad nije postigla (koliko ja znam)

 

A i ,....koliko sam imao prilike vidjeti / izmjeriti sve komponente u toj turbini, ta snaga se moze postici jedino na grdom minusu uz aquamist i E......nesto.

Just now, KIMI_1.8T said:

TTE 480, .....NIKAD. 

ta turbina to jos nikad nije postigla (koliko ja znam)

 

A i ,....koliko sam imao prilike vidjeti / izmjeriti sve komponente u toj turbini, ta snaga se moze postici jedino na grdom minusu uz aquamist i E......nesto.

I to samo tada i nikada vise.

Znaci, kad kupis auto i tvornica deklarira neku snagu, tu snagu trebas imati u svim uvjetima.

Kraj price!

Link to comment
Share on other sites

Pex, pogledao sam ovaj video koji si stavio, ..........kak da ti objasnim da je to sve napravljeno kao jedna velika reklama  (koja btw, prodaje nesto/bilo sta)??

Kao prvo,  pogledaj na sta se griju u tom "svemirskom" okruzenju, pa, .....koliko "sleevova" imaju na ploci u radioni pa usporedi broj "sleevova" sa onima u mojoj radioni(imas slike moje radione u topicu) , pa, koliko "plateova" imaju  (adaptera za svaku pojedinacnu turbinu), ja nisam vidio niti jedan.

Onda, obrada kucista na CNC tokarilici????, Za takvo kuciste koje nema izlaz na drugu stranu??? 

Moja kucista se rade na CNC obradnom centru, i 100% su u centru. Ovo sta oni rade NE MOZE BITI U CENTRU jer niti jedan prihvat na CNC amerikaneru nije u centru!! Koliko je to, .....0,05mm ili 0,1 mm ......nemam pojam, ali to nije to!! 

Nadalje, ta obrada na CNC-u je snimana izmedju dva stroja i s vremena na vrijeme se izmedju strojeva lijepo vidi reklama "VENOM", a dam svoja jaja da to nije radiona u vlasnistvu "Venoma" nego kucista kao i ja nose na obradu ......negdje.  A zans zasto, .......zato jer CNC obradni centar il tokarilicu nemozes kupiti za 100k necega i raditi hybride, jer ce ti trebati 100 godina da ga otplatis.

Nadalje, sta su oni napravili da bi dobili BB turbo P&P za K04 , .......... pa, .....prilagodili su Garrett GTBB (GT28 , GTX28 , GEN1, GEN2) turbinu na ispusno kuciste od Borg Warnera.

Nadalje, "ispituju" TFSi injektore na stroju koji ne moze dati vise od 6 bara pritiska, ..... ??

Kao i sto koriste VIS HP pumpu umjesto Autotechovu koja je provjerena kao pouzdana (VIS-ova ima dosta negativnih feedback-a)

Nadam se da sam ti donekle objasnio da "na plotu pise pička".

  • Like 8
Link to comment
Share on other sites

1 hour ago, Pekx said:

Pa ti si rekao da cekas moj odabir turba i dva brza kruga na Grobniku u smrt. ?

 

 

Ja pratim hibride na temu k04-064 godinu dana intenzivno. Ovo ja mislim pod hibridom, od 2:00 min nadalje, Venom 450. Dakle krece kao novi BW k04, stavljaju K16, garret gtx ball bearing, upgradeani aktuator, trpi peak dva i pol bar, englezi (treba uzeti u obzir njihovom pretjerivanje sa brojkama) redovito izvlace 410-430 bez wmi, pa cak do 480BHP, sto je pola bar i 10-20HP vise od mojih prohtjeva, ali predimenzioniram sve jer pusem na hladno nakon slaganja zadnjih godinu dana. Meni ce prije limit biti injektori nego druge komponente, ali mi se stvarno vise ne da kombinirati, ostajem na ovom setupu, kresnem taj turbo i mislim da ce biti ok. Osim ak se ne rastopi turbo na Grobniku kako Hic veli. ? ? 

Jos mi se TTE480+ mota po glavi, ali sam zaboravio na hebeni Brexit i sad se malo zakompliciralo, no dok se slozi motor, neki turbo ce vec biti tu, barem za razraditi ga.

 

 

 

Probat cu sto krace.

 

Limitirajuci faktor je ovo kuciste koje je izliveno skupa sa granom.Ne pratim VW ,ali ako ima neki upgrade uzmi,a ako ne onda gledaj kakva su iskustva drugih.

Ovo sto ovi sklapaju je stvarno totalni mix....bilo bi mi logicnije da uzmu cijeli npr. garrett-ov core i nakaleme turbinsko i kompresorsko kuciste na to,ali valjda im je jeftinije ovako.

Treba vidit kakva su iskustva sa ovom kombinacijom,ali ovako na prvu ne ulijevaju mi neku sigurnost.

 

TTExxx.....koliko sam usputno vidio gledajuci neke druge stvari TTE ima dobar proizvod. Ovo sto sam ja vidio je vezano za drag,a vidim da ti ovdje spominjes Grobnik ,a to je onda potpuno druga prica.

Ako ces vozit na normalnom gorivu onda ugrubo gledaj da reklamirani 500 ks turbo ce ti bit dobar za 400-420 , 450 ks reklamirani turbo za 350-390 itd.

Ovo 2.5 bara u srednjem rezimu nema smisla,koliko ce turbo drzat u visokim okretajima ovisi o tvornickom kucistu/grani.

Opet ako ces vozit auto na stazi sa tim tvornickim kucistem/grani i hibridnim turbom zaboravi veliki tlak. Ja ne bih gurao vise od 1.5 bar( a i manje) na tom setup-u.

Otvori slobodno drugi topic i posalji izmedu cega se mislis i sta se nudi pa ti kazem svoje misljenje.

Ne da mi se sam trazit sta se nudi za VW ?

Link to comment
Share on other sites

12 hours ago, Pekx said:

mota po glavi

 

pa zar nebi onda bilo najsigurnije reč kolegi Kimiju il nekome kome već vjeruješ kaj točno želiš pa ti on

preporuči turbinu i uzmeš nekaj provjereno da si miran 

 

ovo prek jubitubija mi je nekak sve nategnuto

 

ima mi smisla samo ak netko ima 100% nekaj dobro i onda radiš sve isto copy / paste

a to baš i nije neka draž raditi...

Edited by 13DM
  • Like 1
Link to comment
Share on other sites

8 hours ago, vesko said:

Imaš i opciju da montiraš od rs3 turbo ,Nedavno sam radio jednu takvu preradu i auto se jako dobro ponaša sa tom turbinom.

Da, definitivno odlicna opcija samo je malo teze naci dobru i jeftiniju turbinu.

Osim toga, treba dosta prerađivati sto se DP-a , vode , ulja ,usisnog i tlacnog dijela tice.

Ali nema osmjeha na licu bez malo znoja.:)

 

  • Like 1
Link to comment
Share on other sites

  • 3 months later...

Imas za preporucit kakav upgrade za gt3582
Planiram na zimu skinut turbo i poslat ti ga da se privjeri itd, ali vec kad je skinuto rado bi upgrade na gtx ili sl.c566157401ca3ab0eb85cdee71d23222.jpg

Poslano sa mog SM-A526B koristeći Tapatalk

  • Like 2
Link to comment
Share on other sites

On 5/19/2021 at 10:05 AM, Logic said:

Imas za preporucit kakav upgrade za gt3582
Planiram na zimu skinut turbo i poslat ti ga da se privjeri itd, ali vec kad je skinuto rado bi upgrade na gtx ili sl.c566157401ca3ab0eb85cdee71d23222.jpg

Poslano sa mog SM-A526B koristeći Tapatalk
 

 

Moze se iz nje sloziti sta god zelis, od 550 do 900+.

Link to comment
Share on other sites

 
Moze se iz nje sloziti sta god zelis, od 550 do 900+.
Pa 550 bi trebala i ovako.. al sa 650 sam zadovoljan :)

Ako se ne varam gt i gtx gen 1 je razlika samo u ispusnoj propeli.

Šta bi ti preporučio?

Turbo je na 3.2 vr6 i trenutno na 0.82 ispušnom
Razmišljam slozit twinscroll granu i veće ispušno, al to još nije sigurno

Poslano sa mog SM-A526B koristeći Tapatalk

Link to comment
Share on other sites

38 minutes ago, Logic said:

Pa 550 bi trebala i ovako.. al sa 650 sam zadovoljan ?

Ako se ne varam gt i gtx gen 1 je razlika samo u ispusnoj propeli.

Šta bi ti preporučio?

Turbo je na 3.2 vr6 i trenutno na 0.82 ispušnom
Razmišljam slozit twinscroll granu i veće ispušno, al to još nije sigurno

Poslano sa mog SM-A526B koristeći Tapatalk
 

Varas se, ......GT, GTX GEN1 i GTX GEN2 imaju iste osovine ali različite kompresore.

Twin scroll na 3200 ccm je po meni nepotrebno. A/R .82 je premalo za 3.2 litre motor, osim ako ga ne vrtis preko 6000 rpm. Primjerenije za tu kubikazu bi bilo A/R 1.01

Link to comment
Share on other sites

Varas se, ......GT, GTX GEN1 i GTX GEN2 imaju iste osovine ali različite kompresore.
Twin scroll na 3200 ccm je po meni nepotrebno. A/R .82 je premalo za 3.2 litre motor, osim ako ga ne vrtis preko 6000 rpm. Primjerenije za tu kubikazu bi bilo A/R 1.01
Sad vidim da sam krivo napisao. Mislim jedno pišem drugo.. I mislio sam na to da je usisna propela odnosno kompresor drugačiji

Baš nedavno sam pricao s jednim Bugarom koji ima slican setup kao ja da je preradio gt3582 na gtx3584 i jos je stavio 1.06 ispušno. Al to mi je ipak malo previše


Imas možda koje t3 kućište 1.01 il 1.06 polovno?
Pa da probam kako se ponaša?

Poslano sa mog SM-A526B koristeći Tapatalk

Link to comment
Share on other sites

11 hours ago, Logic said:

Sad vidim da sam krivo napisao. Mislim jedno pišem drugo.. I mislio sam na to da je usisna propela odnosno kompresor drugačiji

Baš nedavno sam pricao s jednim Bugarom koji ima slican setup kao ja da je preradio gt3582 na gtx3584 i jos je stavio 1.06 ispušno. Al to mi je ipak malo previše


Imas možda koje t3 kućište 1.01 il 1.06 polovno?
Pa da probam kako se ponaša?

Poslano sa mog SM-A526B koristeći Tapatalk
 

Trenutno nemam .

GTX3584R je turbina za dosta vecu snagu nego si trenutno naumio, ali, iz iskustva znam da nikad nije dosta, i da je uvijek dobro imati izvjesnu "rezervu" . Imao bi gotovo isti spool ali bi turbina radila u efikasnijem podrucju s manje opterecenja.

Za tvoj motor bi idealna bila jedna od prosle godine, .......GTX3784RS sa 1.0x ispusnim kucistem. Ta bi pokrivala sve do 8000+ o/min. GTX35 ima malo premalu osovinu za visoke okretaje i 3.2l motor.

 

Link to comment
Share on other sites

Trenutno nemam .
GTX3584R je turbina za dosta vecu snagu nego si trenutno naumio, ali, iz iskustva znam da nikad nije dosta, i da je uvijek dobro imati izvjesnu "rezervu" . Imao bi gotovo isti spool ali bi turbina radila u efikasnijem podrucju s manje opterecenja.
Za tvoj motor bi idealna bila jedna od prosle godine, .......GTX3784RS sa 1.0x ispusnim kucistem. Ta bi pokrivala sve do 8000+ o/min. GTX35 ima malo premalu osovinu za visoke okretaje i 3.2l motor.
 
Znam kako to ide.. nikad nije dosta :D

Ali samo kažem što je ovaj Bugar napravio
Ne bi išao na takvu snagu za sad jer to vuče za sobom druge probleme itd. Motor i getriba su složeni za nekih 650ks pa bi na tu snagu i ciljao

Upgrade na gtx i veće ispušno bi bilo ja mislim dovoljno za sada
Ako ti naleti kakvo veće ispušno sjeti me se

Poslano sa mog SM-A526B koristeći Tapatalk

Link to comment
Share on other sites

  • 1 month later...

Meni Miki slozio tarbo, hvala!

Nemam pojma sto, znam da je ispusno ostalo isto a promijenjeno kompresiono i impeler je billet.

Muha remapirao, ja zadovoljan.

 

Jos jednom, hvala Miki!

  • Like 1
Link to comment
Share on other sites

10 hours ago, Ozy said:

Meni Miki slozio tarbo, hvala!

Nemam pojma sto, znam da je ispusno ostalo isto a promijenjeno kompresiono i impeler je billet.

Muha remapirao, ja zadovoljan.

 

Jos jednom, hvala Miki!

Hvala Ozy.

Ne pišem više u svom topiku jer sam umoran od svega što je vezano uz jelene turbina.

Shvatio sam da su naši ljudi glupi ko 3 kurca!!

Znači, da pojasnim, ....mogu složit sve što fckg  nijemac slaže za 10 maltene u pola cijene ali, jbg, .......on je NIJEMAC a ja nisam!

Tudje govno je  uvijek bolje od tvog zlata.

 

  • Like 5
  • Thanks 1
Link to comment
Share on other sites

Please sign in to comment

You will be able to leave a comment after signing in



Sign In Now
  • Recently Browsing   0 members

    • No registered users viewing this page.
×
×
  • Create New...