Boxer

Meni je bušeno bez skidanja grane, nikakvih problema nije bilo niti ih nema, na usis se povuče nakon bušenja sve van bez ikakvog problema.

Imam plin 5 mjeseci, nekih 23 000km, nikad nisam imao problema s nikakvim mirisima jer ih nije ni bilo niti pod haubom niti kod kočenja, ništa. Jedino me nerviralo što mi nakon tankiranja onaj nastavak (točim odmah uz grlo za benzin) smrdi po plinu pa sam napravio iznad čepa za bengu prihvat i držim ga tamo jer mi inače u autu smrdi par sati po gnjilim jajima

Jedan moj poslovni partner je kupio A6 3.0 TDi s istim problemom sa oko 200 tkm i uskoro mu je turbo otišao, navodno se ulje scjedi kad ga ugasiš pa kad upali zdimi malo...može a i ne mora biti ali dim nije bio bijeli nego plavkast

netko oaldschoolu s područja splita je to radio...

KOd susjeda na astri g je bio isti problem, rješenje je bilo novi mali kiler jer se zaštopao junački

Previše goriva, lambda, senzor temp. motora, injektori....

Broj isparivača i detalje dobiješ na izjavi onog tko ga je ugradio, gledaju datum boce, sapunom probaju nepropusnost, uzmu ti lovu i to je to.... Sve rješavaš u stanici za tehnički, oni poslikaju, pošalju u CVH i u par dana dođu papiri i knjižice plina. Bitno je da imaš pun tank plina i benzina zbog mase prilikom vaganja

Turnšek što odradi odradi savršeno

Mene su učili da porastom tlaka fluida smanjuješ protok jerbo je tlak obrnuto proporcijalan protoku i tlak u cijevima, kanalima i ostalom diktiraju u prvom redu otpori u istima i sposobnost pumpe da ih savlada ali što više ona savladava, tlak je veći ali je protok manji. To bi reklo da porastom tlaka ulja u rukavce radilice stiže manja količina ulja.... laički e sad manja količina ulja bi značila lakše pregrijavanje istog ako se ne varam?

ja sam bratovu alfu sredio prvo totalom 5000 na 1000km pa total 7000 na 5000km i od onda je motor čist i točim samo total 9000 5w40. Neki strašan flush bez zamjene ulja nije neko cvijeće, ako popusti talog može ti zaštopat pumpu ulja odnosno sito i najebo si. to se kolegi desilo na toyoti auris kojoj u 70 tkm nije nitko ulje zamjeni, on kupio i sad će on motor očistit aditivima kad ono brus

pajser i ide bez problema

JBG, meni radi, s amazona je, odande sam i naručio. Uglavnom Helix Blue B 68

Ja sam u 147 ugradio ovakav HELIX, preporodio sam se u usporedbi s BOSE-om originalnim http://www.amazon.de/HELIX-blue-Tief-Mittelt%C3%B6ner-2x2-Ohm/dp/B004Z77EZI

senzor temperature motora...isti problem na gro laguna v6

S obzirom da žena radi puno km i radim servis 3x godišnje ne kontroliram i ne dolijevam ulje jer nema potrebe, na 10 000 mi potroši možda 2 deci

Ja imam sve tartarini samo je tomasetto isparivač oznaka mu je ARTIC 200HP ako se ne varam

ja imam tartatini, besprijekorno savršen uređaj

Texo traka na mreži, staviš jedan sloj na lip, drugi na branik i onda i međusobno zaljepi, nema šanse da otpadne.

Ja sam mjenjao isparivač na garanciju jer je probijao tlak, slao je 3,5 bara, novi koji smo stavili je do 200KS, stari je bio 140, potrošnja je pala, auto se ljepše vozi i nema više problema s trzajem na prvo prebacivanje kad je još hladan

putni komp pokazuje isto iako si ti na plinu jer on čita informacije s mafa i klapne gasa... potrošnja se treba srediti dobrom mapom

odradio si tek 300 km, meštar ti nije slagao mapu nego je poklikao da se mapa kreira na temelju benzinskih parametara i to je to. odi nekom da ti napravi plinsku mapu kako treba... 60l boca se toči s 49-50l pčina, znači da ti je potrošnja manja. lampice zaboravi, one rade na principu plovka a plovak radi samo kad je plin u tekućem stanju a to je samo pod tlakom višim od 7 bara. kad taj tlak padne plin postaje plinovit i plovak padne.meni kad svijetli crveno imm još 40% tanka.

protoka nema jer je dovod goriva samo na jedan vod ako se ne varam jer nema povrata. Pumpa se isključuje kad nabije tlak, kad zatvoriš injektore i prebaciš na plin tlak ne pada i pumpa se gasi. Barem je tako na mojoj alfi. Kad daš kontakt pumpa nabije tlak i ugasi se, isto je i kad auto radi na plin. Cyber je imao problema s meštrom od plina jer nešto nije bilo napravljeno kako treba

I što zaključuješ?

Zašto??? Pa alfi pumpa ne radi kad se prebaci na plin, bolje da si dao promjeniti tlačni senzor pumpe goriva i bok

Kat je i izgorio zbog prebogate smjese, stric ima isti auto i isti je problem imao, kad je skinuo kat i odradio mapiranje kod mislim Gubića auto se preporodio ali je nakon toga umjesto kata stavio cijev jer je inače auto prebučan kad isprazniš katalizator i nećeš dobiti max snagu kao s cijevi, vjerojatno je protok plinova drukčiji.