kutija

Ne razumijem kakvo rezanje i varenje?...eventualno ako stavljas manje diskove sa istim klijestima:D Ako se ide na vece nema varenja i rezanja samo adapteri su potrebni.... e da ima kod mene ovih gluparija ....dogovorimo se za cijenu

Rajmond je radio tace za diskove i ispala ga je taca +vide oko 100 eura po disku. Bilo koji tokar ti moze izradit adaptere za klijesta bila ona radijalna ili aksijalna. Al kod tebe na c70 nije isto sve kao i na s60?

edit: sad malo bolje pogledao slike i ovaj garrett sto si stavio je vnt15...ja non stop mislim gt1749v.. Pa sve je jasno onda....normalna stvar da ces ubit ovaj mali vnt15. Kompresorsko krilce se zna ovako unistit uslijed velike brzine samog krilca sto je vrlo vjerovatno slucaj ovdje Ovo definitivno nije bilo dobro rjesenje za tvoj auto pogotovo sto je jos remapiran na vecu snagu tj. veci boost. Kad si stavio ovaj turbo auto po svemu je trebao losije ic...

Zato sto po meni nema smisla dizat snagu na tim dizelima jel su to radna auta Na vec ionako veliki okretni moment sa vec ionako turbinama koje se vrte na 150+ trpm se dize tlak i povecava taj okretni moment i te turbinice se moraju jos vise vrtit. Cemu? Onom malo jacem trzaju u leda :lol: To sto turbo se vrti na ko zna koliko, to sto sve ostalo trpi 50-100Nm vise itd itd. MENI nema nikakvog smisla na dizelima. Ali naravno koga veseli siroko mu polje Musil imas PM........

Pa tebi je original kkk kp39 na autu.... Gle vrati tvornicku mapu gore i stavi novi kp39 i pregledaj dovod-odvod ulja i vozi se normalno opet 150 kkm

Ti si stvarno specijalac.....po cemu je ovo "rumunjski" garrett :lol:

Ova gore sa slika nije kineska..... Inace ako je garrett nebitno odakle je.... Moj savjet ti je da uzmes original turbo za taj auto i to stavis i vozis se. Jel ako ti nesto nije u redu tipa sa dovodom ulja i turbo i sl. nece ti pomoc niti jedan drugi turbo. Ovo ti je nesto upalo i podrobilo krilca i nema to veze sa greskom na turbu...svaki bi turbo prodimio nakon ovoga... Znaci neces NISTA postic uzimanjem bilo kojeg drugog turbo umjesto tvornickog....

taj tial za ono sto trazite ce bit optimalan..... iako mene fasciniraju te striktne brojke 530 ...518 ...1035..... Koja razlika na tom autu 500 ili 530 ks ???

T3 1.06 A/R je najvece koje mozete narucit. Ima ako se sjecam dobro i t4 1.06 A/R za gt30r samo se ne sjecam testiranja s tim kucistem kako je ispalo....trebalo bi bit dobro po svemu ,ali necu 100% tvrdit. T3 1.32 A/R necete nac nigdje za kupit

tim vise........njemu bi dobro doslo 1.32 A/R kuciste koje je ultra rijetko....

Sto se mene tice ja bih samo htio da kad covjek vec kupuje i slaze nesto da mora kupovat jednom i nesto sto ce mu bit optimalno. Ovdje nema uopce ulogu sto je to SR20det motor.....turbinsko kuciste je restriktivno i kraj price. Zaboravio sam kako je teklo testiranje tocno ,ali uglavnom nakon 1.5 bar ili slicno backpressure se drasticno povecava i na 2 bara to bude previse. I onda i da izvuce neku solidnu snagu opet ce uvjeti u kojim motor mora radit bit puno nepovoljniji nego sto bi sa 1.06 A/R. Pogotovo nepovoljno za drift ako je kojim slucajem auto namijenjeno za to. Za sto... za 100 rpm spool sto se i ne osjeti....cak mislim da je bilo i nesto ispod 100 rpm ,ali se ne sjecam tocno jer je to bilo prije dvije godine.... Inace nadam se da ce t-code uskoro stavit nesto zastrasujuce na auto i da ce napokon netko imat sklopljeno nesto po mom gustu.... Samo ce mu falit 4wd

ozy ne kuzim cemu takav ton i obracanje meni sa vi:wacko: uglavnom nebitno jel sr20det,xu10j4te,4g63,ili koji god hoces i dalje ce to kuciste bit restrikcija za 3076r...i za 3071r je nategnuto.... ne kazem ja da nece radit ,ali da je daleko od optimalnog kad se ide izvuc preko 400-450 ks jeste. micha ocito nije dovoljno guglao nazalost.... mislim da necu vise komentirat osim tu i tamo hica...njega ne mogu preskocit :lol: inace ukratko sa 1.06 A/R TS spool je kasniji za cijelih 100 rpm,a dobitak snage znatan. potrazi evodan2004 ili tako nesto na mitsuevo forumu pa vidi sagu i testiranja ove kombinacije prije skoro 2 godine dok jos nije 1.06 bilo u ponudi... mislim kad vidis takve stvari i sta se sve radi i kako se testira itd. ovo ovdje ne da je smijesno nego tragicno. moj komentar je bio dobronamjeran ,ali vidim da ispada da pametujem.

ozy trebao je uzet vece kuciste.......

.78 je twin scroll...tial nema twin scroll.... zax zeznio se malo micha malo kad je vec uzimao... gonzo: 3076 za toliko snage je na kill....ali ako ce se vrtit toliko onda nece treba prevelik tlak za toliku max. snagu.... sto se tice kucista .63 ili.82 ...ako se auto po cesti dosta vozi onda .63.... ako je samo za ravno onda .82

koliko je motor u tom twingu..koja zapremnina?

da jasno mi je ...samo govorim sto je prikazano za td025... Iako tko zna za koji kompresor je ovo mapa,moze bit mali milion verzija td025 kao sto ima puno verzija garrett t25 ili t3 turbina. Treba nac bas mapu za 06TA kompresor i onda vidjet....

ovo na x osi je ili u kg/s ili u m3/s i po ovoj mapi je taj turbo za nekih max. 90-ak ks...

eto onda ocito ima vsr i ovdje.....

Nego koji je tocno razlog zasto se mora na VSR balansirat? Ne vidim zasto bi VNT sam po sebi bio razlog....jedina stvar je da je zato sto se ove male turbine za dizelase skoro sve vrte preko 150 000 rpm?

nema .......

Ovaj tko je rekao da je turbina zaprljana i da je treba ocistit nema pojma sta prica..... sta mu je Ive radio bog zna ,ali ako ju je reparirao i ovaj ju stavio na auto nema se sta krivo ugradit. Opcija je mu je ili to zaboravit i trazit novi turbo ili se zahebavat i trazit nazad novce. I jedan i drugi mogu prebacivat lopticu jedan na drugoga. Vidim da su krilca ziva i da ne nema nekog vanjskog utjecaja sto bi znacilo da reparacija nije dobro odradena ako se radila.

Pa ako si izgubio zrak prije klapne ,onda ce se to izmjerit kad imas recimo speed density sistem i MAP tamo gdje treba....

I sad bi ti smjesu kompenzirao preko bp-a ,a to mozes sa widebandom u cloosed loopu :doh: aaaaaaaaaaaaaa.....odustajem:)

Ma fire ne trebam ja gledat logove da bi znao da ce se to desit tj. da ce smjesa bit bogatija......pa naravno da hoce. Lijepo ti je Dominik rekao ...sta bi bilo kad bi ti klavir sa 5. kata pao na glavu.... Ista stvar sad da ides rasclanjivat koliko je 4x4........ Zato i ne mozes napravit npr. ispusnu granu na turbaku sa 60mm cijevima na 2.0 motoru sa t3 turbom.... Mislim mozes ,ali cemu...... Znaci da odredis za sta ti je auto pa prema tome radis i onda mjeris backpressure i ostalo da vidis gdje si,a ne sta bi se desilo da malo zrake izade kroz BOV;) 2 kova: isto tako sta bi se desilo da ti klavir padne s 5. kata drito na glavu.....

ok....odustajem:)