Rallye VR6

Pa to je normalno , ne pusti ga da uleti u blokadu , isto tako ne pusti ga da ode ispod 1000 okretaja , makar bio na sportu ili manualu.

Vjerojatno zato jer se tebi auto ne razvrtava kao moj. Imam 270 KS ,na dosta manjim kotačima nego serijala pa su brzine kraće i brzo dolazi do blokade

Pa jednostavo je prejednostavno tipkati po volanu , postane ti fora pa tipkas kad treba i kad ne treba Sad za ozbiljno. Recimo držiš pun gas na manualu i kad dodje pred blokadu stisneš + za u višu , ali ako stisnes preblizu blokade , onda će ti otići dvije više. Jer DSG sam šalta višu ako ga zabiješ u blokadu + tvoja komanda i to je odmah dvije brzine više. Isto tako kad hočeš pred zavoj dvije niže , moraš jako zakočiti jer neće prešaltat nižu ako si prebrz i ako bi lupio u blokadu. Prva stvar se riješi čipanjem mjenjača. Ja se 99% vremena vozim u manualu. Čak niti po gradu ne koristim D jer onda ima zvuk kao običan automatik , a to me živcira To bi bilo ukratko.

Za S3 sigirno i više jer je quattro i teže je naći dijelove za konverziju... DSG FWD ima ko salate

Ali puca na auspuh ko veliki kad šalta Meni je trebalo dobre 3 tkm da se naučim voziti DSG.

Voziš se ko da igraš videoigricu

Došao na red Rallye Golf da se počne slagati pa razbijam glavu šta uvaliti unutra. DSG pod obavezno. Jer ako R20 motor bez otvaranja ide na 450+ sa DSG , onda je to li-la sa R32 turbo DSG (stock R32 motor sa međupločom za smanjit kompresiju)

Imaš link na projekt? Je li na motoru rađeno šta i na tvome (turbo , injektori , pumpa , čip i vozi) ?

Treba ti mjenjač , anlanser , poluosovine , zamašnjak , nosač I to sve iz Ibize ili Fabije jer je malo drugačiji prihvat za nosač nego na Golfu 4 / 5

a vjerojatno i bez diferencijala i reduktora nakon ngog vremena

nisi mi to smio reči

Sam si napisao , 250 KS samo čip Serijski DSG bi trebao bez problema držati 350 KS , to budem znao jako brzo iz prve ruke jer slažem TFSI 200KS na 330+ sa DSG

Znači da ću morati naći Leona i vaditi sic... Svejedno hvala!

Samo slika odozgora ili sastrane da vidim kamo je okrenut. Samo sad više ne znam je li ispod tepiha ili kraj tepiha , kada sam rastavljao Leona , nisam obračao pažnju...

Molio bi da netko tko ima noviji Leon , znači od 2006. na gore sa ESP da mi samo poslika kako točno stoji senzor od ESP-a koji se nalazi ispod suvozačkoga sica (kutijica veličine pola kutije cigareta sa jednim konektorom na sebi) Složio sam si sve u Lupo , samo moram još taj senzor zavidati , ali je jako bitan položaj da bi mi ESP/ABS radio kako treba. Plačam čevape :naughty:

Ako mu treba mjenjač , imam jedna viška

Onda čemo sačekat stručno mišljenje

ajd razmisli

Ako ne ide , onda niti neće. Ako ti je iskočio osigurač sa unutarnje strane zgloba i samo jednom zacvikao za zub kada si ga izbijao , sada je savijen i moći češ ga skinuti samo ako rasturiš zglob. Ako nije bio skidan , onda u servisu ima specijalan alat za skidanje

Pa ne bi baš rekao , tražili me više puta pa ovo šta imma nije pasalo. Mislim da ovisi o vrsti klime , opremi i godištu.

Motor može biti AGU 150 KS , AEB je uzdužni (imaju sajlu za gas) Ili AUM ako je bez sajle. Taj modul stoji ispod akumulatora , idu gore 2 veća konektora. Trebaš vidjeti ako je isti kat. broj , inaće je upitno ako će ti valjat. Imam par komada tih modula , jedan je od Leona V6 , pošalji mi kat broj pa ti vidim ako paše

To su ti Mexx i Maleni turirali , ja ne

Moj R32 nije imao niti kap metalnoga zvuka , a toga me najviše bilo strah kada smo radili auspuh

Meni je radio dečko z Pule. Lonc su mu složili u Lastovcicu po njegovim zeljama. Corrado R32 se čuo odlično , ali nakon 5 tkm , nisi mogao voziti od buke ...

pjeskari se pa plastificira ako je samo lak oštećen, to se ne bude vidjelo jer ide sve dolje