Rallye VR6

U tome i je kvaka , zašto svagdje može , a ne može tu.

onda najbolje ovo šta sam napisao jer će se na slikama od atesta jasno vidjeti zadnji dio rollbara kroz bočna stakla i kriz kroz zadnje.

Ne bi se baš potpuno složio osim sa time da mora biti školjka sic i H pojas, jer jako ovisi o samome autu. U nekim autima roll bar ti bude dalje od glave nego A stup u coupeu. U Lupu mi je rollbar 30 cm od glave i kada sam zavezan , nema šanse da ga ikako dotaknem dok u Corradu je A stup i krov par cm od glave i možešp nasloniti glavu na njega u vožnji. Kako je Kress napisao , CVH dozvoljava samo zadnji dio roll bara. Ja bi to atestirao i kasnije dodao ostatak. U autu možeš legalno voziti šporet ili frižider , a roll bar je nedozvoljen...

Imam set novih sarafa. Imas u oglasima

Mislim da bi netko bio veća faca da ovo složi sa turpijom i čekičem. Zezam se , naravno

nabij kuglicu od ležaja u cijev dovoda goriva. Pumpa radi , auto ne pali. + sjebi kod ključ

2 Semper : dužan si čevose ako prodaš motor iz Škode.

Cupra r je jedini FWD 225 KS i ta pumpa ti paše direkt i ima goriva do nešto preko 300 KS 4motion/quattro pumpe imaju dodatan pipak koji vuče benzin sa druge strane rezervara.

Odvezli kod Meglaja Porsche 993 T i Corrado na kompletno lakiranje. Oba auta ispala odlično. Čovjek je stvarno picajzla.

Problem je u duljini kanala. Originalna vr6 usisna grana nema jednake kanale za oba reda cilindara. Dosta njih vozi homemade grane s jednakom duzinom kanala , dok ekipa sa puno ks radi grane sa trubicama da se kompenzira razlika u glavi.

Misli debljina celjust? Od povrsine diska je 60mm debela celjust tj. toliko mjesta ti treba do felge. Felga + adapter je oko et 35

Cupra 305 na pors gullideckel 312 tt disk i pors 993 non turbo na 16 gullideckel. Ide na knap

ide ti 312 sa 4 klipa od 993 non turbo pod 16''

jesi naručijo? taman dodje do druge sezone

hahahahahah kad te čuje

Mogu se čeljusti od Porša /RS2 preraditi i ovako da ostane 280mm disk

Wilwood ima tanke čeljusti, Odi do garaže i izmjeri mi udaljenost od diska do kraka felge.

a šta kažeš da stavimo disk i čeljust sa vanjke strane felge?

Kad ti očeš zvaka navučenu gumu i felgu sa rubom. Stavi fini nešto trkaće gore , neki compomotove pa ima mjesta za čeljust od aviona

tebi opet to ništa ne znači kad on ima rukavac sličan kao G60 i duboki disk...

ako je staviš normalno , onda treba 275 mm disk

na 5x100 rukavac ne ide divlji ET diska jer zapne za donju kuglu na G60 280mm disk ide Audi RS2 zadnja čeljust 4 klipa , samo disk treva smanjiti na 275mm. Zapravo , stoji isto kao 2 klipna S2 čeljust

Golf 2 ili 3 sa 4x100 ovjesom (ili Polo 6n2 GTi) ima dubok disk i samim time više mjesta za čeljust + što je ovjes uži pa ima i mjesta za distancu po potrebi 5x100 ovjes ima skoro ravan disk , nema previše mjesta za čeljust , a pogotovo za distancu. Ako se radi o Golfu 2 sa 5x100 od golfa 3 , onda imaš problem. Na mome Rallye Golfu ostaju originalne vilice i rukavci baš iz tog razloga.

jednoklipna 288 mm čeljust

Kočnice će biti 288mm sa ferodo racing pločicama. Na Lupu sam imao 312mm , ista površina diska i ista pločica i nikad ih nisam uspio zapaliti. Bitnija je ''trkaća'' pločica nego sama veličina diska jer sam 312mm sa običnim pločicama par puta zapalio