ND4SPD

+100000000000000000000000000000000000000 :lol::lol::lol:

Ja to na radijatorima cujem svake zime na najjace :lol:

Vjerojatno ti sarafi... Da li postoje ARP sarafi za celjust? Mozda da se s njima proba... Ili ako te ne zivcira to jako, ostavis kako je...

Ne razumijem bas ovo pod broj 3, kako mislis puni metal izmedju? Jesio dobio s time tako da bude kao kad su disk i plocica na autu? Ako je do samih celjusti, ovo zadnje sto si naveo je zapravo logicno...

Ne treba ako nije jako potrosen, a vjerujem da nije... Treba ga pobrusiti i balansirati...

Imas Aral, Motul, Yacco... Fuchs je isto super, ali moje nekakvo misljenje je da se najbolje drzati manjih manufaktura... Gledaj da bude ACEA A3 i kvalitetan filter ulja, tipa Mahle, Purflux, UFI, Hengst, Knecht i miran si...

Sad vise ni to ne bi bio problem, jer gorivo u danasnje vrijeme vise nema toliko sumpora... Inace ideja je bila odlicna, Porsche je to prvi koristio, kasnije su se prebacili na alusil, isto kao i BMW... U te aluminijske blokove su dodali taj nikasil i s time dobiju odlicnu otpornost na habanje, ali nisu racunali da neke zemlje imaju gorivo sa visokim udjelom sumpora koji probije tu kemijsku vezu izmedju aluminija i nikasila... Kad se probije veza gubi se cvrstoca, prstenovi na klipu proboraju kosuljicu cilindra i izgubi se kompresija, ergo veca potrosnja ulja, manja snaga, problemi sa startanjem itd...

To je samo za M60 za blokove od 1993 do 1996 godine i M52 blokove od 1995, 1998, kasnije su u M52 stavljali celicne blazinice/posteljice... I vise je problema bilo zbog goriva sa visokim udjelom sumpora, nego s uljem... On ima M54 blok, tako da se ne treba brinuti...

To ti je ACEA A5/B5, sto je long life ulje... Ako ga vec imas, mozes ga staviti... Ako ces kupovati novo, ja bi stavio ACEA A3, 5W40...

Kaj me nisi zvao, dosao bi

OK, OK I ne kasne za svijetom, nego su se malo kasnije odlucili za drugi turbo

Kaj ste vec u drugom mjesecu 2013. stavili MHI gore? Uhvatili ste se razrade, a tema je bila filter bez bypass ventila... Kad smo vec kod razrade, najgore mineralno ulje unutra, 15-tak minuta turiranja na leru do 4000 o/min, onda opet isto ulje unutra, ali novo, voznja 100-200 km, ne preko 5000 o/min, puno pustanja i stiskanja gasa sa baznim boostom, nakon toga sintetika unutra i jebanje keve To je po meni OK razrada... Ovo je staro kao internet

Po meni tu nije problem smjestaja motora, nego turbopunjac i uz to i grana koji stvaraju dodatnu toplinu... Zato se naprave otvori na haubi da zrak moze ici van... Mogu za vise detalja pitati frenda iz USA koji se izmedju ostaloga bavi i sa tim preradjenim Miatama...

MHI je zakon, definitivni best buy... Da imam desetku to bi sigurno stavio... U ZG se vec vozi jedna desetka sa MHI i Ohlinsima Pitam za filter ulja jer znam da neki stave filtere bez bypass ventila (neki filteri za hidrauliku, veliki su, vire ispod auta, tako da se ne mozes voziti s time), za prvih pola sata na leru... Na ova ulja sam mislio: http://www.millersoils.co.uk/automotive/tds-automotive.asp?prodsegmentID=187&sector=Motorsport http://www.opieoils.co.uk/p-60229-millers-oils-cro-10w-40-competition-running-in-mineral-engine-oil.aspx http://www.royalpurpleconsumer.com/products/royal-purple-break-in-oil/ http://www.drivenracingoil.com/dro/products/engine-break-in-and-assembly-oilshtml Sad, da li su to ista ulja kao i nekakvo obicno mineralno... Ne znam, ali moguce da jesu... Koliko znam Impreza STi nema hladnjak ulja serijski, dok EVO ima... Apropo pregrijavanja, isplati se pogledati: https://www.youtube.com/watch?v=ZBGaqLQBnUM

Na mobu sam, vidim da je neki Mitsu turbo u pitanju? Cije je ulje? Koristite kod razrade standardni filter ulja?

Koje ulje stavljas? Obicno mineralno? Znam da Millers ima bas za razradu... Cija je radilica gore? I koji je turbo gore?

Imas to sve jos detaljnije vec jedno 10-15 godina na njihovim - technical white papers: http://stoptech.com/technical-support/technical-white-papers

Motoric ler gasa

http://www.njuskalo.hr/?ctl=search_ads&keywords=obd+elm Spojis na mob/laptop i udri...

Elmin?

Preimenovao sam temu jer ono vise nisam mogao gledati :lol:

:lol::lol::lol:

Kako ti je Gmajna rekao, ovo je cisto za neke osnove i da pobrises greske... Ako tebas nesto vise onda je bolje uzeti VAG-COM, odnosno VCDS (pod pretpostavkom da ti treba za Leon)...

Vrh, nema dalje :roll2::haha::haha::haha:

DOT 5 je na silikonskoj bazi i neka sasvim druga stvar... Imas UKA 4+** i UKA 5.1... http://www.ina-maziva.hr/hr/proizvodi/kom/tekucine-za-kocnice/15 Dopunis sa onom tekucinom koja je bila unutra, ako je DOT 5.1 bio unutra, onda DOT 5.1, ako je DOT 4 bio unutra onda DOT 4... Mogu se mijesati, ali mijesanjem smanjujes tocku vrelista i shebes viskoznost/gustocu... DOT 5.1 (ponekad je isto pod nazivom Super DOT 4) je predvidjeno za rad sa ABS-om i ESP-om... - - - Updated - - - Sad me bas zanima cifra, tu sam nesto nasao: https://www.part-box.com/brake/kits/900.700.000.08-pfc-zr18-zr20-package-2?sort=rating&order=DESC https://www.part-box.com/brake/kits/900.700.000.05-pfc-zr33-porsche-gt3-cup-pack?sort=rating&order=DESC