ND4SPD

Zahvaljujem

Salji broj na pm ili stavi ovdje

Evo sad sam se cuo s njim, kaze 7,8l

To bi ja sebi radio, koliko te to ispalo?

Shell Helix Diesel Ultra stavljam u Toledo 1.9 TDI, sve 5

Jedna stvar su norme koje zadovoljava, a druga na koliko je preporuka da se ta ulja mijenjaju... Slazem se da su full ester sintetika poput Motula 300V i Silkolene PRO S/Fuchs Titan Race Pro S vrhunska ulja, (u Lancera stavljam 300V POWER 5W40), ali stvar je u tome da ta trkaca ulja imaju malo deterdzenata u sebi koja skupljaju smece u motoru, a aditivi se zbog visokih temperatura (ovo je pretpostavka za visoke temperature, jer se pretpostavlja da se takvo ulje ne stavlja u obican auto) brze "razbiju" i potrose (iako se teze "razbiju" i potrose od obicnih ulja koja ne bi izdrzala te temperature)... Tako da se definitivno preporucuje cesca zamjena... Mislim da je to za ovakav Accord sasvim nepotrebno... Uostalom nije moj auto, frendu cu pokazati raspravu, pa neka odluci kaj ce staviti Ako se ne varam nekakvo mineralno je islo unutra za vrijeme razrade do prvog servisa... Malo sam googlao, pa sam nasao da se uz ulje od Idemitsu Kosan stavlja i ulje od Shinihon Sekiyou sto bi bilo Nippon Oil, sto bi bilo Eneos, a koliko vidim Eneos ulja ima u Hr Iako mislim da ne treba komplicirati, vjerojatno onda bude stavio Mobil1 ili Castrol... Pitam, pa javim Mislim da je oko 10l...

Ta trkaca ulja u ovom slucaju radje ne, em ga mora mijenjati svakih 5-7k km, em se auto vozi u raznim rezimima voznje, vecinom grad i autoput...... E ovo je informacija kakvu sam trazio, hvala :thumbsup:

Kaze da ga za plocice koje su smece i pocnu otkazivati nakon dva jaca kocenja traze skoro 3000 kn, onda ga shvacam zasto vise nece u Ruting

Za nase podneblje 5W-40, iako mislim da su u Rutingu stavljali 0W-30... INA Millennium, Motul 8100 X-cess 5W40, nesto trece?

2008 Honda Accord 2.0, nakon 5 godina vlasnik vise nece u ovlasteni jer nisu normalni sa cijenama, koje ulje sipati unutra?

Ovisi od auta do auta, kod mene je 235/45 17" 2.2 naprijed 1.9 iza...

Prva pomisao mi je da je do geometrije ovjesa, ali ako kazes da je na optici sve ok i kazes da ti se ne trose na bokovima, onda ispada da ti se trose po sredini? Probaj smanjiti tlak u gumama, 2.6 je puno, Probaj sa 2.1, 2.2... Druga stvar, kako je vec navedeno, mozda kupujes gume s krivim indeksom nosivosti i brzine? http://www.carbibles.com/tyre_bible.html

:lol:

Hahahahhahaahhahaahahahahhahahahahaha :haha::haha::haha::haha::haha::roll2::roll2::roll2::haha::haha::haha::haha::haha: Andro hvala kaj si mi rekao da pogledam ovaj thread

Moze se reparirati, pitaj ovdje, tu sam ja jos za na Corsi reparirao svoj: http://www.mojatvrtka.net/autoelektrocentar-d-o-o/

Kad ste vec krenuli s vibracijama, redni sestak, bokser, V8, V10, V12 rulaju... Naravno i wankel ako cemo ga staviti u usporedbu... Ima nesto o tome i na linku: http://www.autozine.org/technical_school/engine/smooth1.htm

Slavek, Sv. Nedelja - 098-238-783

Nemoj ti meni mileni Poslusao bi ga da su turbine u pitanju Znam kaj studiras, zato se i cudim Kaj se sila x krak tice objasnjavati ces mi te poluge uzivo, na kraju smo zaboravili na to :lol: I hebala vas kisa vise, ne vozis kroz 5 metara vode da trebas zljeb oko diska da se voda ima gdje slijevati A i stavio sam gore sliku, da se vidi da to imas i na samim plocicama... Kaj se utrka tice koliko znam vise nitko ne upotrebljava busene diskove, dapace u Gr.N diskovi moraju biti serijski, iako smiju biti od drugacijeg materijala, OK, ovo je oksimoron, ali valjda me kuzis kaj zelim reci...

Znaci materijali u disk plocicama iz 50-tih su isti kao i danas, samo nema azbesta? LOL, LOL, LOL A da ne pricam o dizajnu kocionih klijesta i dizajnu diskova... Ne mucim se ja sa trazenjem strucnih clanaka, dapace, slobodno posalji linkove... Ovo za odvodjenje vode i plinova vrijedi i za narezane diskove, ali to vec imas i na samim plocicama (kvalitetnijim naravno) Pricali smo odavno o tome, imas tu na forumu xy tema o tome... Busenjem smanjujes povrsinu diska, kaj je tu toliko tesko za shvatiti Sad kad vec pisem, s vecim diskom dobivas vecu masu diska, tj. vecu termalnu stabilnost i vecu povrsinu kroz koju isijavas toplinu. S druge strane, poanta je ne samo veci, nego i deblji disk (iz istog razloga) i veci zracni prorez u sredini diska za hladjenje (to je vec bitno), no za deblji disk obicno trebas druge celjusti... Jos kod novijih diskova imas usmjeravajuca krilca/lopatice u unutrasnjosti samoventilirajucih diskova, zbog sto boljeg odvodjenja topline ili kao kod DBA diskova "kangaroo paw"... Uglavnom veci disk, ista plocica jednako veci moment kocenja (sila x krak) iako to nije toliko bitno jer i s malim diskom mozes dobiti veliki moment. Pa onda jos dvodjelni/plivajuci diskovi... Da rezimiram, poanta dobrog rada diskova je primanje i odvodjenje topline... Pravilni odabir celjusti daje ti dobar osjecaj na kocnici i kratak hod iste... Naravno ovo je jako pojednostavljeno... Prva stvar koja bi se trebala napraviti ako zelis bolje kocnice su bolje disk plocice i kociona tekucina, dalje mozes mijenjati kocione vodove, druga veca klijesta sa vise klipova, veci dvodjelni diskovi, jaci kocioni cilindar, crijeva spojena na diskove za hladjenje zrakom i za kraj vodeno hladjenje...

Ovo je vise do plocica i kocione tekucine nego do diskova... Stavi neke bolje plocice, pa javi kad vise nije kocilo, prije ces popustiti ti nego one (pod uvjetom da je na autu kocioni sistem prilagodjen snazi i masi automobila). Iako, na kraju je uvijek limitirajuci faktor guma, jer ona odredjuje maksimalni moment...

Ako aludiras na odvodjenje plinova, to je stvar proslosti, vise se ne proizvode plocice koje u tolikoj mjeri proizvode plinove koji su nastajali usred trenja izmedju diskova i plocica.

Ma nije stvar u tupim svrdlima i kineskim tokarskim strojevima, nego u tome da se rupice popune, pa pucaju oko rupica... Jedino sto dobijes je izgled i manju masu diska, a poanta dobrog rada diskova je primanje i odvodjenje topline, a sa busenjem smanjujes povrsinu diska...

Tako je i tvornicki buseni pucaju, najbolje narezane ili obicne dati narezati...

takozvani trocip :lol:

Hvala svima, budemo probali prvo s tim senzorom temperature vode :cheer: