ND4SPD

Gledas kako tebi pase... https://www.motul.com/system/product_descriptions/technical_data_sheets/51783/original/300V%20Power%205W-40%20(GB).pdf?1329125425 Usporedi sa istim gradacijama...

Pitaj Belog kaj ima u svom, on je doktor za 1.8T

Za taj Fuchs kazu da je odlican, u GB 99% ljudi u Lancere stavlja Motul, Fuchs ili Millers... Ovo kaj se razrijedi, da, zato i treba mijenjati svakih cca. 7000 km Isto je isto kao i Fuchs/Silkolene

Ja sam imao ELF u Cliu, nisam imao zamjerke...

Na popis jos dodaj Fuchs/Silkolene Race Pro S ili R, Millers CFS, Millers Nanodrive, Gulf Competition i Yacco VX...

Motul 300V POWER 5W40 kod mene...

hebao sam mu sve po spisku :lol: Nisam rekao da je tesko Skrenuo si desno i odjurio, potrubio sam, ali ova moja truba je kao neka djecja igracka :lol:

Hebeni R5W je, sad sam se bez straznje lampe vozio na benzinsku...

Sad sam u trgovini uzeo P21/5W, to je valjda to... 6n... Jesi mi ti nekidan trubio na brzoj?

Zar nitko ne zna?

Da li mi moze netko potvrditi sto tocno ide, P21/4W ili R5W?

Da sam sebi odgovorim, ide P21/4W zarulja: Dakle moram i tapecirung micati, mrzim to

Ima netko link na PDF za Polo 6n, ili neka kaze koja zarulja ide u straznje pozicijsko svjetlo i kako/gdje otvaram straznje svjetlo

Imam Helix organic na Miceku, kao serijski je, tako da svakako preporuka... Exedy je isto odlican, s oba ne mozes fulati...

Bar&plate, 120 eura, Kina naravno i identican je ovome: http://www.hyperflow.com.au/index.php?widget=products&section=mitsubishi-evo-789&id=hyfm-ev78k

Toliko je ocijenio da vrijedi to sto ce pokazati... Kod nekog privatnog doktora EKG je 500 kn, kod drugog 1000 kn, dobijes isti ispis... Tako da eto, ne mora to Dominik pokazati, moze netko i besplatno ili za klopu, ali on jedini tvrdi da zna kako to tocno treba

tube&fin je laksi, ali nisam siguran da ima losiji protok zraka od bar&plate? Pa, ne bi se bas u potpunosti slozio, ako ti treba mali ic za 200 KS, a ti stavljas oooogroman ic dovoljan za 1000 ks, utjecati ce na lag... Ali najvise ce utjecati cijevi iz ic-a, sto krace i ravnije, to bolje...

^^ Dobar, dobar

On ima haldex... I to su napravili jer auto puno previse podupravlja...

R8... Ali poanta je da oni nemaju torsen, rs3 ima haldex, a r8 visco diff...

Na koje tocno modele mislis?

Ne trebas ici na stazu, nariktas kako si nariktao, odes se voziti, ako ne odgovara nariktas ponovno, pa odes probati... Staza i mjerenje vremena ti treba ako zelis vidjeti koji setup je brzi... I btw od uvrijezenog misljenja da je tvrdo najbolje, meksi setup obicno daje vise gripa...

I neke generalne postavke za igranje: http://homepage.ntlworld.com/terry.cresswell/handling.html http://www.execstudio.com/tech_suspension_over-understeer.htm

Ugrubo, auto na gewindama, spustanjem prednjeg kraja dobivas veci downforce, snizeno teziste i najvaznije premjestas prijenos tezine na taj kraj... Ovisi sto tocno na Golfu uzrokuje podupravljanje/preupravljanje, premjestanje tezine naprijed ili natrag time dobivas preupravljanje/podupravljanje... Trebalo bi odrediti roll centar auta, pa po tome vidjeti... Generalno, spustanjem prednjeg kraja dobiti ces podupravljanje, ali ne mora znaciti...... Spustanjem bilo kojeg djela auta snizavas centar mase na tom dijelu i smanjujes prijenos tezine, tj, dobivas vise gripa na tom dijelu auta.. Naravno, ukoliko spustanjem ne shebes nesto drugo.... Dakle to jako ovisi o tome kako je u osnovi napravljen ovjes na autu... Na EVO-u recimo znaju dici straznji kraj u odnosu na prednji i onda dobiju vise gripa naprijed, a manje natrag da ne untersteera toliko, to posebno rade ovi kaj ne vole stavljati deblji arb straga... Vjerojatno je najjednostavnija metoda pokusaja i pogreski, spustis/dignes, pa vidis kako ti odgovara u voznji ili odes do staze i stopas si vrijeme pa vidis na kojem setupu si brzi...

Ja ne vidim nikakakv smisao u 10, 12 ili cak 16 klipova kao sto oni imaju...