JosipZG

da, ako je s kontra strane onda je glupo tako složiti sa metar lajtunga modernije turbine trebaju dosta manje ulja nego ova stara krama kakvu ja imam, najjednostavnije bi bilo izmjeriti na glavi i od tamo uzeti ulje ako ima dovoljan pritisak. e sad kolko najmanje mora bit budu napisali oni koji znaju više

najbolje sa senzora pritiska ulja ja sam zbog manjka mjesta uzeo sa glave, turbo je živ oko 10tkm a nije bio baš u bajnom stanju kad sam ga uzeo

Stavi s federima lamelu

Da ovo ostalo znam i to za 1.6 16v (i xsara picasso npr..) tj.te informacije sam nasao vec. samo je problem naci taj mjenač i kod nas ga cijene malo previše (200-300e, prije 300 nego 200) Meni je obican kuplung (sachs) izdrzao oko 10000km na 200+ ks. Jucer sam odnio Dedi u sv.Nedjelju da pojača Vlado, ja cu uskoro prodavati svoju ispusnu granu za T25 za taj motor, baš ovu ako te bude zanimalo

da. fi 200 je lamela daj cijenu na PM pa razmislim, i neke podatke na kolko je deklarirano da drži. tnx ako su ova 2 bojim se da je preslabo http://www.sachsperformance.com/Sachs-Performance-Clutch-Powerclutch/Citroen/Citroen-Saxo-S0-S1-02-96-04-04/1-6-VTS-87-kW-;-06/1996-09/2003:::2_908_2287_2290.html

prekjučer kuplung počeo sve više kliziti i naglo potpuno prestao hvatati. znači u brzini pustim kuplung, auto stoji na mjestu i ne gasi se. istu stvar probao i kad se auto skroz ohladio, ali tad se čuo neki zvuk kojeg ne znam kak bi opisao sekundu-dvije i onda dalje opet isto bez tog zvuka, ne kreće s mjesta jučer na šlepi došao doma, danas skinuo getribu sve mi izgleda ok osim lamele, kojoj fali malo nečega :lol: oko srca ovo je ta skinuta s auta ovako izgleda druga (ima možda 500km) istog proizvođača i sad kad tu skinutu i ovu "novu" stavim na spojničku i probam okretat (poluosovine držim koliko mogu), sve izgleda normalno. ako okrenem lamelu jače nego što držim poluosovinu, naravno okreće se poluosovina kako znati da li se srce raspalo pa se okreće unutar sebe tek kad treba kotače pod opterećenjem pokrenuti ili može biti u nečem drugom problem? ako se raspalo, što napraviti da se to na drugoj lameli ne ponovi? možete mi dat neke kontakte ovih ljudi koje ste preporučili za pojačavanje lamele i korpe?

gledam po service box-u (ali samo za Peugeot imam), za Partener za 1.4 i 1.6 benzince piše da ima i MA i BE mjenjače. kod nas koliko sam vidio baš i nema tih mjenjača, ima toga kod vas? nosači na te mjenjače onda odgovaraju ovi sa saxa ili treba raditi nosače? poluosovine?

Uno u originalu vec ima neki rub a ax ima ravno. Auti su slicne velicine al nije isto stavit 5cm blatobran na postojecih 2-3(?) ili na 0 Gledao sam po cesti razne aute, cini mi se da escort (mk3 valjda) ima nesto sto bi moglo poslužit

malo si razmišljam, ovi od G1 će mi vjerojatno bit preširoki, ne radim MAXI-a ima neka druga preporuka za nešto slično ali da nije tolko široko? meni treba samo da zaokružim postojeći blatobran i da ima neki mali rub tj da samo ne određem fleksom ovaj postojeći jer to nema smisla

ne bi smjelo ako je organska?

znači tvoja preporuka helix? ako možeš nabavit, imaš bolju cijenu za ovo? http://www.gmcmotorsport.co.uk/clutch-transmission/clutches/helix/helix-road-race-rally-drag-clutch/prod_448.html sranje je kaj mi auto vrijedi kao 2 ovakva kuplung seta :rofl: a na dosta stvari sam naučio da cijena često ne prati kvalitetu pa zato razmišljam o nekim jeftinijim rješenjima Marinov na Calibri? jbg 12 puta jači od mog ali ja ipak radim puno više km... na čemu je Clio turbo?

Mitja tnx za info za BE, sad imam više modela za tražiti neki mjenjač. znači idealno bi mi bilo uzeti s 1.generacije da ne moram prebacivati sistem na sajlu Tomica kod koga si to radio? fire zato baš ne bi sinter. budem te zvao ovih dana ak buš imao vremena da malo sjednemo i popričamo

zbog tih "pojačanih" ne bi isprobavao na svom autu i svom vremenu berlingo ima hidraulični kuplung pa mu nije problem stiskati kuplung? a saxo se ne vozi svaki dan... btw. berlingo ima BE mjenjač? na saxu je serijska 180mm držala dok se nije raspala ili ste stavili duplu korpu na serijsku lamelu dok se lamela nije raspala? meni je ova 200mm držala do sad oko 10 000 km (na nekih 250Nm). možda bi lamela držala i dalje ako se pojača korpa. a možda bi s ovom korpom držala i lamela s 4 pera? ne da mi se to skidati/stavljati više puta pa bi htio to riješiti da sam miran i za više snage, a da mogu dat auto npr. staroj da ode po kruh idem vidjet sad dal još klizi e da, nije saxo 1.6 sad?

imam 2 iste(sachs), jedna korpa nova druga ima kao što sam napisao cca 35000km, nije potrošena ali izgleda da je popustila Mitja toga se "bojim". dogovorio sam službeni auto pa ne ide 106 na posao svaki dan ali nije baš ni auto s kojim se vozim 4 puta godišnje, pa bi htio da bude što normalniji razmišljao sam čak da složim na hidrauliku umjesto na sajlu, jer ću vjerojatno istovremeno stavljati jaču getribu koja paše "na šaraf" potisni se aktivira preko ulja razmišljao sam o većem zamašnjaku, korpi od nekog drugog auta koji je serijski puno jači ali onda je problem u zubima na lameli gdje dolazi spojnička. i ne znam da li se smije zamašnjak dodatno bušiti(naravno ne u garaži nego na stroju) da bi se ta druga korpa mogla montrati nije baš sad tak jaaaako strašno ali bilo bi dobro da ako tolike novce odlučim utrpati u to da onda drži više Nm

ima nešto i od Helix-a http://www.gmcmotorsport.co.uk/clutch-transmission/clutches/helix/saxo/106-uprated-road-clutch/prod_445.html cijene su još jače nego sachs a nije baš da su puno izdržljivije (na papiru) evo ovo je najjače koliko znam http://www.gmcmotorsport.co.uk/clutch-transmission/clutches/helix/helix-road-race-rally-drag-clutch/prod_448.html samo lamela bez korpe neće puno pomoći... e da, auto je za svaki dan, pa bi bilo bolje da je klasična lamela obložena jačim materijalom, a ne da je npr. 4 kraka

ajmo još malo o autima/kramama kad nas ide ovih dana proklizao mi prije par dana malo kuplung na 106. nisam se vozio od tad(ne zbog toga) ali pretpostavljam će se događat sve više i više. napravljeno je ukupno 30- 35000km s njim. imam doma komplet novi set ali ni on neće baš dugo izdržati a ne da mi se skidati/stavljati više puta pa bi dao to pojačati (lamelu i korpu) ima par firmi koje sam našao, imate kakvih iskustva s njima? Rene ono što si rekao je vjerojatno ovo prvo? http://www.rep-clutch.com/hr/obloge-lamela-kontakt http://www.muros.hr/#KOŠAREKVACILA http://www.lamela.hr/onama.html razmišljao sam o sachs performance ali koliko sam uspio naći njihov set je deklariran na 280Nm iako kažu da drži i više ali ne vjerujem da će to garantirati. košta oko 3500kn negdje u Rijeci/Istri u jednom dućanu ako se dobro sjećam, nije baš mala lova za eksperimentirat s tim dal netko s foruma radi takve stvari? neki drugi savjet možda? fala edit: vjerojatno ima već neki topic na forumu o tome ali 98% topica su OT pa mi se ne da tražit

Jbt to mora letit

2fast ono kaj je najbolje od svega, nama ne treba takav auto. Obican teretni Partner savrseno obavlja posao. Imamo i vecih auta u firmi ako ide vise ljudi (scudo) a ako vise mjesta treba imamo i teretnog mastera onog velikog Stvar je da je ovaj htio ispast frajer jer je kao on sredio da "putnicki bude po cijeni teretnog". Hvala kolega, veliku uslugu si napravio. Medvjeđu U ovome se u cca 2 mjeseca jos nije vozilo vise od 2 osobe Xman pogledaj prvu sliku koju sam stavio, vide se gore na kontra strani vodilice o kojima Willy priča

iza mogu udobno sjediti samo djeca do 10-12 godina

tko kupuje n1 s više od 2 sjedala nek pročita ovo (iz jednog drugog topica) debilan je zbog čudnog položaja sjedenja, ne mogu namjestiti vozačev sic da mi odgovara. kad gurnem sjedalo skroz iza kao da mu fali još 2-3cm da bi se normalno osjećao. nema podešavanje po visini visok sam 181cm znači niš posebno e sad, ono još bitnije kad se sruši zadnja klupa i pomakne naprijed da bi iza bilo nešto mjesta za stvari, prednja sjedala ne mogu ići do kraja iza (a ionako je to "do kraja" premalo) jer smeta klupa slika s neta - cijeli naslon zadnjih sjedala još ide naprijed do prednjih sjedala sutra idem prvi put malo dalje s tim autom i ne znam kako ću izdržat. sad kad sam ga parkirao u garažu osjećao sam se ko bakice koje sa glavom ljube volan dok voze znači ako kupujete takav auto, izbjegavajte berlingo/partner. ili pitajte dal se može naručit podešavanje vozačevog sjedala po visini(naš "stari" partner to ima ali je običan dostavni), mislim da bi puno pomoglo kolega "doktor" iz prodaje se gura da bi izabrao auto za servis pa se sad mi moramo jebat s njim ne znam dal se kuži na slici ali jako je loše

Meni ralica prosla kroz ulicu sad. Sranje, moram na posao sutra :lol: Moj auto jedini od 4 u kuci nema 16 pogona :doh: Ja sam sa svojim conti zadovoljan(danas nisam izlazio), po laganom snijegu i mokrom sa npr 50kmh dosta treba opalit po gasu da bi provrtio

znači ništa tnx :thumbsup:

frend je kupio Octaviu benzinca iz 2000-te s neispravnim motorom- nema kompresije na jednom cilindru i troši ulja sad razmišlja dal da kompletno obnovi motor (ima 310 000km) ili da uzme drugi rabljeni motor. našao je povoljno motor iz passata 2.0 85kw (isto kao octavia) ali je kod motora AZM a na octaviji APK. dal netko zna koje su razlike između ta 2 motora?

provjerim u ponedjeljak, sad je par dana godišnji uzeo

kolega iz firme nešto "dila" s ribama i ostalim proizvodima(hobotnice, lignje, škampi), navodno je kvalitetna roba pa ako nekog zanima mogu ga tražit cijene