JosipZG

sad mi je jasno ono kaj ste pričali za adaptaciju REVO mape. na kraju ispada da nije baš automatska nego moraš sam skidati paljenje po potrebi

sad mi je jasno ono kaj ste pričali za adaptaciju REVO mape. na kraju ispada da nije baš automatska nego moraš sam skidati paljenje

koristim ga oko 2.5 godine. stari i frend uzeli u isto vrijeme (+- koji mjesec) i svima radi savršeno ok, sad to pričam za one TQ akumulatore ali to je ista stvar, samo druga naljepnica i još niža cijena. pitao sam tad frenda koji radi u tokiću i rekao je da nema reklamacija za razliku od npr bosch s3 (ako se ne varam) a koji je dosta skuplji

To bi bilo ovako nešto Imam taj od 3.5 bara, ako te zanima javi se

Kak izgleda taj regulator i koliko je tlak serijski?

pa to i gledam. i to bez crijeva hahahahha

ovo vrijedi ko pol mog auta ako ne i više :lol:

da, iznad razine ulja je problem mi je s prostorom na tom dijelu pa mi je najjednostavnije to začepit skroz dolje ako ne šteti nečemu

ok dal se onda može nešto loše dogoditi ako ja tu cijev koja ide iz kartera jednostavno dolje na dnu začepim? izlazi s poklopaca ventila(mislim da imaju neki separator ugrađen) su trenutno pušteni u atmosferu

skužio sam za Konopeka ali neznam gdje vidjeti to i nije mi jasno zašto taj povrat/iberlauf nema na novijoj generaciji motora :huh:

tnx tko može napraviti takav OCC za neke pristojne novce ili gdje kupiti gotov nije mi bitno kako izgleda samo da je funkcionalan kolko sam skužio, trebam OCC sa 2 ulaza sa poklopca ventila, 1 izlaz tj povrat u karter i 1 za u atmosferu odnosno na usis

ne kužim... misliš da se OCC spoji na oduške gore iz poklopca ventila pa onda povrat dolje kroz to crijevo (koje nema na toj glavi motora) u karter? ide iz bloka pokraj filtera ulja ali je rupa dole do kartera (vidio kad sam skinuo karter)

pitanje za stručnjake povezano uz oduške motora motor kao moj ima cijev(+crijevo) koja ide dolje od filtera ulja(spojeno u karter) do glave. na ovoj slici se vidi, ide iznad kućišta termostata i spaja se na glavu ispod usisne bregaste novija verzija motora (206, C2, 307) isto 1.6 16v nema to, npr ova slika čemu je to služilo i zašto su na novijim modelima to maknuli? ako se stavi glava motora s tog novijeg modela (manje km, veći usisni ventili), što napraviti sa tim oduškom (ili što to već je)? začepiti ga ili pustiti crijevo u atmosferu/OCC? hvala

daj usput napiši jel radiš ovih dana il si možda doma?

Alfa kak se ponaša tolki turbo na 1.6 motoriću?

neznam dal tokić ima one "svoje" Atom od 100ah, ako ima moja preporuka za to

daj si to sam napravi

Ovo je napravljeno ali nažalost kad sam doma spojio kompresor i stavio sapunicu na mjesto gdje je vareno, vidim mjehuriće. Puno manje nego prije ali jos to nije to... Ako bi se primio toga nakon što je netko već radio po tome, javi mi u inbox

najbolje je onda zavarit wg pa nek fila dok se ne razleti :lol:

jesi probao sa kompresorom? koliko je u originalu tlak?

Moze Stavio sam u auto pa vjerojatno sutra nazovem da se dogovorimo

Zoka za turbo Dinac znaci nemoguce? Probali smo s epoxy + loctite+ diht masa ali na istom mjestu gdje su rupe da se zaljepe ti šarafi za plinske dizne Jedino možda probati s epoxy učvrstiti neke šarafe nutra a rupe za plinske dizne staviti na neko pametnije mjesto gdje će se moć stegnut kak spada

Nije. . .

Evo ako se vidi na slici, osim ovih oznaka jos sa strane na jednom mjestu piše 198B Dinko to mi je zadnja opcija, ako se može radije bi zavario

Dal se netko s foruma bavi s tim? Trebalo bi začepit 4 rupe gdje su bili plinski injektori na plastičnoj usisnoj grani Mora bit 100 posto zatvoreno. Grana je skinuta s auta Evo slike dvije od te 4 rupe