fire

Svatko ce poslati ako imas dobar status na ebayu.

Pitas ove koje jefitno prodaju i postarina ispadne oko 5-10E ovisno o kolicini. Kada se kod nas ovakve cijene deru nemas smisla kupovati tu: http://www.partes.hr/index.php?page=artikl&id=053.005.001 To znam iz prve ruke, jer vec dugo tako vani kupujem. Jer me jako vec zivciraju nase marze.

Znaci znas zanima ulje na toplo, a to je druga brojka u nazivu(znaci 50). Zato 15w50 usporedujem s 10w50, to su slicne gradacije. Jer viskozitet na 100C je ovkva motul 15w50 17.8 motul 5w40 13.6 pro-s 18.17 Znaci proS je najbolji, a 5w40 je uvjerljivo najgori kada je 40 ulje.

znaci motul http://www.motul.com/system/product_descriptions/technical_data_sheets/17/original/300V%20Competition%2015W50_GB.pdf?1290086771 pro s http://jeremy.blond.free.fr/Les_huiles/Fuchs/Pro%20S%2010W50.pdf VI index 154 vs 174(vise je bolje za turbake, dosta pro s pobjeduje) smrzavanje -36C vs -33C, isti kurac za nase krajeve vrenje 215C vs 210C, motul bolji ali dosta slicno Ono ulje sto je hans spomenuo isto kao proS ima bolje karakteristike od motul 300v 15w50 I motul 300v uopce nije skup http://www.ebay.fr/itm/MOTUL-300V-COMPETITION-15W50-5L-/191005882639?pt=JG_FR_Auto_Pi%C3%A8ces&hash=item2c78d6790f http://www.ebay.fr/itm/MOTUL-300V-COMPETITION-15W50-6x2L-/271285244997?pt=JG_FR_Auto_Pi%C3%A8ces&hash=item3f29dc5445 Cijenom su pro-S i 300V tu negde, ali ne kod nas . Ali ebay cini cuda.

Pa treba zaraditi brzo lovu. BTW nije silkolene jeftiniji od motula ako se kupuje u dobrom ducanu.

Neznam s kojim se ti turbacima druzis, ali vecinu koju znam su na silkolenu. A znam i podosta .

Ovo je mrvicu bolje http://jeremy.blond.free.fr/Les_huiles/Fuchs/Pro%20S%2010W50.pdf

Serijske drze tu snagu, ove probane i preko 750HP. Na slicnim(ja mislim identicnim) je vampir vozio na 1000+ HP.

Pa zapravo moras napraviti nove rupe za spanere i rolice, jer je to drugacije. A drugi problem, ako uzmes blok i klipove od c20ne, polomit ces ventile. Po mome ti je bolja stvar uzeti c18nz blok i izbusiti ga na 86mm.

Konopeku drzi za sada 3bara, pa valjda onda moze i v8 to isto.

Osijek kaze ovako za marina najbolji run: 6.473@ 194.59 9.728@ 248.28

Nije niti moravek los. 6.553@189.47 9.851@ 248.28 znaci za 3.3s digne 59km/h s saltanjem. Ono bitno za topic, da bi brze isao treba vise konja. Da dobije vise konja treba veci turbo.

Tamo di ti je usput.

Ja bi se kladio da dosipam 5litara jestivog procjedenog ulja da 99.9% ljudi nebi moglo skuziti razliku.

Pa normalno kada je dubravnik na razini mora, a zagreb bas i nije . A isto nije isto za potrosnju dal brdo traje 1km ili 10km na istu visinu. Uglavnom nije to isti put za potrosnju.

Npr samo da se u kadetu skrati vreme saltanja na nekih 50ms, vec bi imao za 12km/h vecu izlaznu brzinu. A ista snaga motora. A tek da se sloze omjeri kak treba, jos vise.

4.2 motor ce imati isti moment na manjem boostu kao 2.0 na vecem. Nemoze se snaga stvoriti od nikoga. Jedino je razlika da je samo u diferenciju za tu hondu 3 puta vise love nego u kadettu cijelome. Kadett dalje ima potpuno stock atmo motor(koji dode otprilike kao jedna klipnjaca za hondu), dok je honda slozena do ubera u svim pogledima. I za masu koju ima postize dobru izlaznu brzinu, taman kako bi trebao. I ono najbitnije, kadett je uvijek vozio sve utrke, jer zna da ce zavrsiti sve da cijelim motorom. Jer ne knocka da izbija klipnajce i blok.

Stvar je da grip isto utjece na krajnu brzinu. I getriba. U kadettu je porilicno duga, taman upikne u 4 brzinu i za 1s je gotova utrka. Ako integra s 950HP i kako kaze 1150kg ide 268(nije 270), onda corsa nema niti 500HP(ako se zaborave getribe, grip i svasta).

btw daj objasni i ovima da im evo ima oko 500HP https://www.facebook.com/ExtremeTuners jer nisu bas teski niti imaju velku izlaznu.

Znaci kadett s v8 motor je laksi od civica s 2.0 motorom? Kolko onda ima corsa snage koja ima 12km/h manju izlaznu i ako kazes 1100kg hoda razlika od 380+kg. Nema preko 500HP na 3 bara boosta. Bas je fora na ovom forumu turbo honda ima od 750kg to 1200kg. Ovisno kako kome pase za pricu .

Ako je motor dobar je dobar, bez obzira na km. Radio jednog 5 cilindrasa, ima 380 000km na satu, a sat mu neradi vec nepoznato vrijeme(znaci ima vise, ali nitko nezna koliko). I guta boost i radi kao da ima 5000km.

Isto tako ako se pogleda od moraveka i ovaj iznad. http://www.dragracelist.de/Klasse-Ausland-RWD.htm tocno se vidi problem getribe. A i ona utjece na izlaznu brzinu.

Znaci 80mm turbo(1200HP) i 75HP nitra http://translate.google.com/translate?sl=hu&tl=en&js=n&prev=_t&hl=en&ie=UTF-8&u=http%3A%2F%2Ftimeslip.hu%2Freszletes.php%3Fcar%3D0552%26tav%3D1p4%26mp%3D16 247kmh/ izlaza. Istina da je tezi od moraveka, ali nije moravek ispod 1150kg s v8 motor i onakvom turbinom/granom ... Kada corsa od 720kg ima 750HP i ide izlazna 258km/h to je uredu, a kada 430+kg ide slicnu izlaznu, onda opet ima 750 HP .

Sada ce ispasti da je kadett s 5 vrata s v8 motor ne bas izrezan laksi od corse A izrezane do bola bez poda .

Zabijes pera u lamele, jako lose(ostaju trajne posljedice). Brzo to sanirati.